Mitsubishi Colt: specifikacije, recenzije vlasnika. Mitsubishi Colt: tehničke specifikacije, recenzije vlasnika Mitsubishi Colta novo

Mitsubishi Colt je mali automobil klase B koji je predstavljen 1984. kako bi se takmičio sa tako popularnim kompaktnim automobilima u Japanu kao što su Nissan March, Toyota Vitz i Honda Fit. Colt prvih godina proizvodnje je skraćena verzija Lancera. Kasnije se automobil počeo proizvoditi kao nezavisni model.

1987. godine pojavila se treća generacija Colta. Visok kvalitet izrade, pristojan interijer za te godine i japanska pouzdanost učinili su ovaj model popularnim u cijelom svijetu. Krajem 1991. debitovala je četvrta generacija Colta. Potpuno promijenjen izgled i uređenje interijera. Vozačevo sjedište će udobno smjestiti vozača bilo koje građe. Ukupna pouzdanost automobila je na visokom nivou.

1995. godine pojavila se peta generacija Mitsubishi Colta. Ovaj automobil je odličan izbor za ljubitelje aktivne vožnje, u kombinaciji sa niskom cijenom, prihvatljivim nivoom udobnosti i visokom pouzdanošću.

2002. godine, šesta generacija Colta pojavila se u liniji kompanije. U dizajnu eksterijera automobila ovih godina izlaska ističe se neobična linija karoserije, koja glatko počinje od haube i naglo pada na zadnji branik. Dizajn prednjeg dela karoserije odražava novo „lice“ Mitsubishija 21. veka. Dizajn interijera jasno odgovara dva smjera - jednostavnosti i novosti. Proizvođač je kao osnovu uzeo princip slobodnog izbora po meri („slobodan izbor kupca“). Postoji ogroman broj varijacija Mitsubishi Colta. Pored dvije opcije dizajna interijera - Cool ("hladne" boje) i Warm (prevladavaju "tople" boje), tradicionalno postoje 3 glavne modifikacije: Casual, Elegance i Sport. Osim toga, postoji mogućnost slobodnog izbora veličine motora, pogona (prednji ili puni), kotača, sjedišta i, naravno, boja. Standardna oprema, poput Coltovog sigurnosnog sistema, jednostavno je odlična.

Asortiman Coltovih agregata sastoji se od linijskih 4-cilindarskih benzinskih motora sa 16 ventila zapremine 1,3 i 1,6 litara sa kapacitetom od 82, odnosno 103 KS. With. Ovjes svih točkova je nezavisni, opružni. Mjenjači mehanički 5-brzinski i automatski INVECS-II.

Na sajmu automobila u Ženevi 2004. Mitsubishi je predstavio sledeću generaciju porodice Colt. Ovo je prvi zajednički razvoj Mitsubishi i DaimlerChrysler alijanse. Colt će dijeliti platformu sa četverosjedom Smart Forfour predstavljenim prošle jeseni. Otprilike 60% komponenti ovih automobila su uobičajene. Mnogo prije evropske premijere, Colt je uspješno debitirao na svom matičnom japanskom tržištu. Rad na kompaktnom modelu počeo je 1999. godine, a u novembru 2002. automobil je predstavljen na Salonu automobila u Tokiju. Novitet se značajno razlikovao od svog pandana koji se prodaje u Japanu. Evropeizirani dizajn, zajedničko stilsko jedinstvo sa ranije predstavljenim Grandis i Lancer Evolution.

Evropski Colt ima jasnije detalje o prednjim i zadnjim dijelovima od japanske verzije. "Ton daju" prednji podupirači, koji glatko prelaze u krila. Slika je upotpunjena integrisanim branicima. Značajni detalji su mali prozori koji se nalaze ispred retrovizora, te obrnuti trouglovi malih stražnjih prozora koji definiraju obrnuti nagib C-stuba. Općenito, Colt izgleda jednostavno, moderno i sa stilom.

Dizajn interijera odlikuje se visokokvalitetnim završnim obradama, atraktivnim stilom i originalnom shemom boja. Uređaji su smješteni u pojedinačnim nišama ispod elegantnog vizira. Srebrna dugmad upravljaju stereo, električnim i grijanim retrovizorima. Srebrni detalji krase ventilacione otvore na svim Coltovima, a srebrne kvake na vratima nalaze se na verzijama INVITE i INSTYLE. Čak i prednja ploča ima posebnu "zrnastu" završnu obradu koja unutrašnjosti daje svjež, elegantan izgled. Zasebno, to su detalji, ali zajedno stvaraju dojam integriteta dizajna interijera i atmosferu pravog stila.

Unutrašnjost novog Colta ima vodeću veličinu u klasi i veliki broj transformacija. Vozač i putnici mogu uživati ​​u prostoru koji se inače nalazi u automobilima više klase. Istovremeno, male ukupne dimenzije Colta pružaju praktičnost vožnje i manevrisanja u gradu, kao i svim njegovim kolegama iz razreda.

Nasloni zadnjih sedišta se preklapaju unapred u omjeru 60:40 i mogu se potpuno preklopiti u odnosu na prednja sedišta, kao i pomeriti 15 cm jedno od drugog za vaš izbor više prostora za noge ili prtljažnika. Ako je potrebno, povećajte prtljažni prostor, možete ukloniti zadnja sjedišta iz putničkog prostora. Čak se i naslon sedišta suvozača može potpuno preklopiti unapred za nošenje dugih predmeta.

Mitsubishi je razvio potpuno novu paletu najsavremenijih MIVEC motora za novi Colt. Svi su opremljeni vlasničkim inovativnim sistemom varijabilnog vremena ventila i podizanja ventila, zahvaljujući kojem motori imaju veliku gustinu snage i pružaju glatku vuču u širokom rasponu okretaja. Svi motori nude impresivnu snagu za svoju veličinu, visoku pouzdanost i ekonomičnost goriva. Dostupni su 1,1-litarski trocilindrični (75 ks) i dva četvorocilindrična benzinska motora - 1,3 litara (95 ks) i 1,5 litara (109 ks). Postoje i dvije varijante 1,5-litarskog common rail dizela - kapaciteta 70 i 95 KS. With. Standardni Colt nudi se sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Za one koji više vole udobnost „automatika“ u gradu i zadovoljstvo prebacivanja ručnog mjenjača na seoskim cestama, Mitsubishi nudi vrhunski 6-brzinski Allshift ručni robotski mjenjač.

Colt ima McPherson prednje ogibljenje i polu-nezavisni raspored torzionih greda bez stabilizatora na stražnjoj strani.

U zavisnosti od verzije, Colt je opremljen točkovima od 14 ili 15 inča. Osnovni paket uključuje ABS, EBD i električni servo upravljač. Uz doplatu, možete naručiti vlasnički sistem stabilizacije i kontrole proklizavanja MASC (Mitsubishi Active Stability Control). Visok nivo pasivne bezbednosti obezbeđuje dobro osmišljena struktura karoserije sa sopstvenim imenom RISE i šest vazdušnih jastuka.

Mitsubishi Colt najnovije generacije je moderan, atraktivan, inspirativan dizajn, kombinacija veselog karaktera, funkcionalnosti, stila, čvrstoće. Jednom riječju, automobil koji u potpunosti zadovoljava zahtjevne ukuse i potrebe ljudi u 21. vijeku. Colt je dokaz da se praktičnost i stil mogu spojiti u jednom automobilu.

U jesen 2004. Mitsubishi je predstavio Mitsubishi Colt Plus, kompaktni porodični minivan. Ovaj automobil je baziran na platformi Mitsubishi Colt, ali se pokazalo da je sam automobil veći od osnovnog modela i ima više mogućnosti za transformaciju unutrašnjosti.

Ukupna dužina Colt Plusa je oko 30 centimetara duža od osnovnog modela, što pozitivno utiče na zalihu slobodnog prostora pozadi. Istovremeno, širina i visina automobila ostale su nepromijenjene. Ovo ne znači da je izgled Colt Plus-a neverovatan sa novitetom njegovog dizajna. A ipak se percipira na poseban način. Automobil je dobio sklopiva zadnja sedišta, kao i sistem transformacije Versatile Cargo Floor. Također primjećujemo činjenicu da su povećane dimenzije automobila dovele do brojnih promjena u izgledu kompaktnog kombija. Međutim, sličnost sa baznim Mitsubishi Coltom, naravno, je očuvana.

U ulozi glavne pokretačke snage nude se dvije pogonske jedinice: novi 1,5-litarski motor i još jedna opcija s istom veličinom motora, ali dopunjena turbo punjačem. Ova modifikacija se zvala Ralliart. Turbo motor od 1,5 litara sa 147 KS. opremljen vrhunskom verzijom Colt Plus.

Motori su opremljeni novim menjačem - beskonačnim varijatorom INVECS-III. Jedinstvenost Colt Plusa počiva, moglo bi se reći, na dva stuba – praktičnosti i brzini. Ako govorimo o praktičnosti, treba napomenuti da je kao rezultat preuređivanja, dužina prtljažnika počela iznositi 645 mm, što automobil približava u klasi karavanima malog kapaciteta.

Ako koristite ručicu, koja se nalazi u prtljažniku, možete nagnuti naslon zadnjih sedišta napred. Same stolice se mogu preklopiti na pola jednim pokretom, u prtljažniku možete ojačati nešto poput fleksibilnog teretnog poda, koji je pričvršćen na dva nivoa. Zasebno, vrijedi napomenuti električni podizač stražnjeg, odnosno prtljažnika.

S obzirom na gornju opremu, možemo sa sigurnošću reći da je praktičnost Colt Plus-a podignuta na vrlo visok nivo.

Nekoliko riječi o voznim karakteristikama Colt Plus-a. Standardna modifikacija opremljena je, kao što je već spomenuto, 1,5-litarskim motorom - zajednički razvoj inženjera Mitsubishi i Daimler Chrysler, proizveden u Njemačkoj. U poređenju sa prethodnim motorom od 1,5 litara, novi pokazuje povećanje snage od 7 konjskih snaga i obrtnog momenta od 0,9 kg po metru. Ovaj agregat je napravljen od aluminijskih legura, što ga je učinilo 20 kg lakšim od svog prethodnika. Istovremeno je povećana efikasnost sagorenog goriva.

Ukratko, Colt Plus je automobil po razumnoj cijeni za one koji cijene praktičnost, pomnoženu velikom brzinom.

Početkom 2005. godine pojavila se sportska verzija Colt CZ3 sa 3 vrata. Od osnovnog hečbeka sa 5 vrata, CZ3 se razlikuje po modifikovanom dizajnu prednjeg i zadnjeg dela (zadnja svetla su postavljena horizontalno, kao kod Alfa Romea), sportskim notama u unutrašnjosti (nova sportska sedišta sa crvenim šavovima, aluminijumska obloga, tabla sportskih instrumenata u odvojenim „bunarima“).

CZ3 koristi iste motore kao i Colt sa 5 vrata, a vrhunska verzija porodice, CZT, ima 1,5 L R4 16V motor sa turbopunjačem posebno razvijen za ovaj model, koji razvija 150 KS.

Osim toga, CZT ima ojačanu strukturu karoserije sa rastezanjem između stubova prednjih stubova i širokim 16-inčnim točkovima.

Godine 2009. Colt je bio podvrgnut dramatičnim promjenama. Model se i dalje nudi u verziji sa troja i klasičnoj verziji sa petoro vrata. Automobil je promijenio izgled i stekao agresivne karakteristike, a istovremeno je postao udobniji. Novi dizajn prednjeg dijela se vrlo skladno uklapa u sliku. Verzija sa troja vrata ima posebno dinamičan izgled. Od karakterističnog snažnog prednjeg kraja do reljefnih stražnjih svjetala, sve u eksterijeru Colta 2009 nepogrešivo ukazuje na pripadnost Mitsubishi modelima.

Impresivan izgled upotpunjen je praktičnim karakteristikama. Model ima jednu od najprostranijih unutrašnjosti u svojoj klasi. Volan i sjedište vozača podesivi po visini omogućavaju vam da odaberete optimalnu poziciju za vožnju. Dugmad na volanu vam omogućavaju da kontrolišete stereo i tempomat bez skidanja pogleda s ceste.

Kao rezultat procesa restiliranja, Colt je dobio neke karakteristike koje ranije nisu bile dostupne za ovaj model. Među njima su: uključivanje svetla upozorenja tokom naglog kočenja (sistem za pomoć pri kočenju), farovi sa odloženim gašenjem (Follow me home funkcija), napredni sistem klimatizacije i instrument tabla. Pored toga, Colt 2009 ima novi AUX audio sistem sa mogućnošću povezivanja eksternih multimedijalnih uređaja. Sistem zvučne izolacije je prošao kompletnu reviziju. Posebnost kabine je ogroman broj džepova i polica u cijeloj kabini; za svaku sitnicu ima mjesta.

Mitsubishi inženjeri su odlučili da olakšaju život putnicima sa zadnjih sedišta, smanjivši prtljažni prostor sa prethodnih 1200 litara na jednako impresivnih 1032 litara. Međutim, kompaktno sklopivi nasloni zadnjih sedišta mogu nadoknaditi smanjenje prostora u prtljažniku. Sama sedišta su sada fiksirana, klizači su uklonjeni iz njihovog dizajna.

Asortiman motora sastoji se od tri benzinske jedinice: 1.1 (75 ks), 1.3 (95 ks) i 1.5 (109 ks). Kompanija je odlučila da napusti 1.5 D-ID turbodizel (95 KS). Prijenos na izbor: tradicionalna "mehanika" ili AllShift robotska kutija.

Mitsubishi Colt je mali, ali vrlo moderan automobil koji s pravom zaslužuje svačiju pažnju.

09.10.2018

Mitsubishi Colt (Mitsubishi Colt)- kompaktni i subkompaktni automobili, koje je Mitsubishi proizvodio od 1962. do 2012. godine, pripadaju evropskoj klasi "B". Posljednjih godina mali automobili postaju sve popularniji među stanovnicima velikih gradova, a za to postoji mnogo razloga: cijene benzina stalno rastu, svakim danom je sve više automobila na cestama, a iz nekog razloga ima nema više parking mjesta. Osim toga, zbog male zapremine motora, porezi na takve automobile ne izgledaju tako strašno. Ali koliko je uspješna takva akvizicija i s kojim ćemo se poteškoćama morati suočiti tokom rada, pokušat ćemo saznati na primjeru jednog od najpopularnijih modela ove klase na sekundarnom tržištu u ZND - Mitsubishi Colt 6.

Specifikacije Mitsubishi Colt

Klasa i tip karoserije: (B) Hatchback sa 5 i 3 vrata;

Dimenzije karoserije (D x Š x V - mm), 3870 x 1695 x 1550;

Međuosovinsko rastojanje, mm - 2500;

Tip pogona - prednji;

Prečnik tokarenja, m - 9,9;

Razmak od tla, mm - 154;

Veličina gume - 195/50 R15;

Zapremina rezervoara za gorivo, l - 45;

Težina praznog vozila, kg - 965;

Bruto težina, kg - 1450;

Kapacitet prtljažnika, l - 214 (1032);

Opcije - Ulaz, Informiraj, Pozovi.

Slabosti i nedostaci Mitsubishi Colt 6 sa kilometražom

tijelo:

LKP- tradicionalno za automobile proizvedene u Japanu, lak je vrlo mekan, zbog čega je karoserija brzo prekrivena ogrebotinama i čipovima.

karoserija gvožđe- kvaliteta metalnih elemenata karoserije ne postavlja nikakva pitanja. Zaštita od korozije je također na visokom nivou, zbog čega se hrđa ne pojavljuje dugo vremena čak ni na mjestima usitnjenog laka. Ali na automobilima koje su majstori restaurirali nakon nesreće, oštećeni elementi mogu procvjetati nakon nekoliko zima. Problematična područja karoserije Mitsubishi Colt 6 su izduvni sistem i niša rezervnog točka. Činjenica je da praktički nisu zaštićeni od vanjskih utjecaja i mogu početi hrđati nakon 3-5 godina rada.

Plastika- najviše muče lajsne postavljene na krovu automobila, od jakog zagrevanja i naglih promena temperature često se „vode“ i odlete sa sedišta. Vrijedi napomenuti da ih je moguće ponovno instalirati u izoliranim slučajevima, tako da morate biti spremni tražiti retke nove.

Brisači vjetrobrana- uz rijetku upotrebu, nakon 2-3 zime počinju raditi s prekidima. Razlog je što se povodci brisača pokisele. Od nevolja se možete zaštititi preventivnim podmazivanjem trapeza nakon svakog jesensko-zimskog perioda, inače ćete morati mijenjati sklop sklopa.

Front optika- Nedostatak prednje optike je kratak vijek trajanja sijalica. Vrijedi napomenuti da će za neiskusne vlasnike posao njihove zamjene zahtijevati puno vremena i živaca, jer je doći do njih prilično problematično. Originalne sijalice slabo sijaju, pa je vožnja noću neugodna - nedostatak se eliminiše ugradnjom snažnijih lampi. Prema riječima vlasnika, generator i ožičenje mogu izdržati dodatno opterećenje bez poteškoća.

Kabriolet– Kabrioleti godinama imaju problema sa mehanizmom za sklapanje. Ako ima stranih zvukova ili zastoja prilikom sklapanja krova, to znači da je mehanizam već potrebno popraviti ili zamijeniti. U svakom slučaju, ne biste trebali računati na proračunsko rješenje problema.

Rane i problematična područja energetskih jedinica

Za kupce Mitsubishi Colt 6 u ZND-u ponuđena su tri atmosferska benzinska motora - 1.1 (75 ks), 1.3 (95 ks), 1.5 (109 ks) i jedan turbo 1,5 litara različitog stepena forsiranja (od 150 do 195 ks). ). Rijetko, ali ipak, na tržištu postoje automobili s trocilindričnim dizel motorom zapremine 1,5 litara (68-95 KS). Sve jedinice su opremljene vlasničkim inovativnim sistemom za promjenu vremena ventila i podizanja ventila Mivec. Na većinu motora ovog modela nema ozbiljnih zamjerki - rade dugo i lako se održavaju.

3A91

Trocilindrični motor, unatoč svojoj jednostavnosti i pouzdanosti, nije tražen među domaćim automobilistima, a za to postoji nekoliko razloga. Prvo, snaga ovog agregata nije dovoljna čak ni za tako mali automobil, posebno se njegov nedostatak osjeća u vožnji autoputem. Drugo, potrošnja goriva je uporediva sa snažnijim jedinicama, do 10 litara u gradu. Što se tiče slabih tačaka ovog motora, na njega nema kritičnih primedbi. Male stvari mogu smetati gasu (potrebno je periodično čišćenje) i prekidima u radu upravljačke jedinice motora (potrebno je ažuriranje softvera). Također, nedostaci uključuju mali resurs jedinice 200-250 hiljada km.

4G13

Ovaj motor je razvijen posebno za male automobile i uspješno se koristi od 80-ih na mnogim Mitsubishi modelima. Sam motor je jednostavan i pouzdan, a baziran je na bloku cilindra od livenog gvožđa sa glavom cilindra. Razvodni pogon koristi remen koji preporučuje proizvođač za zamjenu originalnog remena i valjaka svakih 80-90 km. Od minusa se može primijetiti odsustvo hidrauličnih podizača, stoga je jednom na svakih 70-100 hiljada km potrebno podesiti ventile. Fabrički parametri su sledeći: toplo - ulaz 0,15 mm, izlaz 0,25 mm, hladno - ulaz 0,07 mm, izlaz 0,17 mm. I također prilično visoka potrošnja za takvu veličinu motora - 9-10 litara na sto u gradu.

Problematična područja ove jedinice uključuju ventilator sistema za hlađenje motora, sklop gasa i zavojnice za paljenje, u pravilu ih je potrebno zamijeniti bez odsluženja čak 100.000 km. Sistem goriva je takođe prilično hirovit. Ako ipak sipate u rezervoar, životni vek filtera goriva će se znatno smanjiti, a zbog činjenice da dolazi kao jedna jedinica sa pumpom, njegova zamena će biti skupa (oko 300 USD). Na činjenicu da je vrijeme za promjenu filtera nagovijestit će nestabilan rad motora u praznom hodu, loša vuča i povećana potrošnja goriva.

Također, uobičajene "čireve" uključuju mali resurs nosača motora (najčešće donjeg), ako propadnu, vibracije se povećavaju. Ako se vibracija nije smanjila prilikom promjene ležaja, pokušajte malo povećati brzinu u praznom hodu. S dolaskom jakih mrazeva pojavljuju se poteškoće s pokretanjem. Razlog je taj što motor nije dizajniran za rad u regijama sa oštrom klimom. Do 150.000 km potrebno je popraviti dijelove startera i generatora. Trošak markiranih rezervnih dijelova nije jeftin, ali možete uštedjeti novac naručivanjem analoga, čija je cijena mnogo jeftinija. Nakon 200.000 km vožnje, na većini primjeraka pojavljuje se uljni plamenik, koji će napredovati sa povećanjem kilometraže. Problem se može riješiti samo promjenom prstenova za struganje ulja, ali na ovoj vožnji možete odmah izvršiti remont, jer je prosječni vijek trajanja motora oko 300.000 km.

4A91

Ovaj motor se pojavio relativno nedavno i rezultat je zajedničkog rada dva industrijska giganta Daimler i Mitsubishi Group, a potpuno je aluminijska konstrukcija. Za razliku od starijeg brata, u mehanizmu za distribuciju plina koristi se metalni lanac, dizajniran za cijeli vijek trajanja jedinice. Međutim, kada se koristi neoriginalno ulje, može biti potrebna njegova zamjena bliže 150.000 km vožnje - rasteže se. Kod motora bez hidrauličnih podizača potrebno je povremeno podešavati ventile. Treba napomenuti da kompresija motora i potrošnja goriva u velikoj mjeri ovise o pravovremenosti i kvaliteti ove operacije.

Još jedan važan faktor za nesmetan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem je pravovremena zamena svjećica, budući da je ovaj motor osjetljiv na kvalitetu svjećice. Od značajnijih nedostataka može se uočiti uljni plamenik, koji može biti prisutan čak i na automobilima s malom kilometražom. Nakon 100.000 km vožnje, potrošnja ulja može doseći 1 litru na 1000 km vožnje. S vremenom otpadni proizvodi ulja začepljuju kanale za podmazivanje u klipovima, a to zauzvrat dovodi do koksovanja prstenova za struganje ulja. Kao rezultat toga, potrošnja ulja postaje kritična i često završava gladovanjem ulja, nakon čega slijedi smrt motora. Situaciju otežava nedovoljno promišljen sistem hlađenja i nepouzdanost pumpe za ulje. U slučaju pregrijavanja, u većini slučajeva, vodi glava cilindra. Nakon 40.000 km postoji velika vjerovatnoća oštećenja pogona bregastog vratila. Aluminijski blok motora 4A91 je fabrički prepravljen, ali originalne dijelove (kao što su klipovi i prstenovi) nije lako pronaći.

4G15

Ova jedinica je dosadna verzija 4G13 motora i kopira sve njegove kvarove.

Turbo motori - u napunjenim verzijama CZT-a, ovisno o godini proizvodnje, ugrađeni su motori 4G15 I 4A91 samo sa turbinom. Kupovina automobila sa takvim motorom je rizičan posao, jer takve automobile kupuju trkači i rade u nemilosrdnom režimu - "patike na podu", nakon čega se prodaju u lošem tehničkom stanju.

Diesel

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na teško gorivo ima dobru vuču i ekonomičnost, ali kupovina automobila sa takvim motorom često završava razočaranjem i visokim troškovima popravke. Činjenica je da nam dizel verzije automobila nisu službeno isporučene, već su uvezene iz inostranstva. Često takvi slučajevi imaju impresivne vožnje, osim toga, nećete imati priliku provjeriti pravovremenost i kvalitetu održavanja motora. Svemu drugom možemo dodati i visoku cijenu zamjene opreme za gorivo, koja bolno podnosi rad na našem dizel gorivu. Ako želite dizel Colt, pripremite se na dugu potragu za "živom" opcijom, ali će ipak biti optimalno ponijeti automobil iz inostranstva, jer se tamo prodaju u njegovanijem stanju.

Menjač Mitsubishi Colt 6

Za Mitsubishi Colt 6 bila su dostupna samo dva mjenjača - 5-brzinski manuelni i AllShift robot s ručnim mijenjanjem brzina. Uobičajeni problem za obje kutije je nepouzdanost zaptivki osovine - vremenom gube nepropusnost i cure.

Robot

Robotski mjenjač, ​​pored operativnih nedostataka kao što su trzaji i promišljenost pri mijenjanju brzina u automatskom načinu rada, smatra se prilično problematičnom kutijom i može zahtijevati značajna ulaganja u popravke bez prelaska čak 100.000 km. Najproblematičniji dio ovdje je aktuator (električni pogon koji zamjenjuje papučicu kvačila), u kojem se radna šipka može odlomiti. Popravak će u ovom slučaju koštati negdje oko 800-1000 USD. Također morate znati da je aktuator osjetljiv na stanje baterije: nakon što se motor potpuno zaustavi, mehanizam vrši samokalibraciju. Kvačilo nije poznato ni po pouzdanosti, često ga za 70-80 hiljada kilometara treba zamijeniti. Da biste produžili vijek trajanja kvačila, potrebno je povremeno podešavati sklop (obučiti aktuator). Signal predstojeće zamjene kvačila bit će neuspjeh automobila da se samostalno kreće (bez pritiskanja papučice gasa) nakon otpuštanja papučice kočnice.

Prilično česta bolest je problematično uključivanje brzina, posebno unazad. Ponekad je moguće otkloniti problem promjenom firmvera upravljačke jedinice mjenjača. Ako promjena softvera ne daje pozitivan rezultat, morat ćete promijeniti aktuator. Disk sa kvačilom je podložan savijanju, ako je dio čak i malo deformiran, elektronika neće dozvoliti promjenu brzina. Ako tokom vožnje stalno "izbija" odabrani stupanj prijenosa, prije svega morate provjeriti stanje desnog prednjeg ABS senzora, jer ako pokvari, elektronika daje netačne informacije ECU mjenjača.

Mehanika

Mehanički prijenos je prilično pouzdan i rijetko smeta kvarovima. Od njegovih slabih tačaka može se istaći samo potisak mjenjača. Signal predstojećeg popravka bit će pojava poteškoća pri mijenjanju brzina. Kvačilo u prosjeku prijeđe oko 70-80 hiljada km, nakon čega ga treba zamijeniti. Iskusni serviseri preporučuju promjenu cijelog kompleta kvačila, a ne ograničavajući se na zamjenu pogonskog diska. Uz pažljiv rad, kutija traje oko 200.000 bez većih popravaka, nakon čega je potrebno pripremiti se za zamjenu osovine mehanizma.

Problematična područja sa Mitsubishi Colt 6 sa kilometražom

Prednji ovjes je McPherson podupirač, stražnji je polunezavisan, na spojenim polugama sa torzijskom gredom i stabilizatorom. Podvozje Colta je prilično pouzdano, ali kruto, posebno na automobilima obučenim s gumama niskog profila 195/50 R15. Nedostaci ovjesa uključuju buku pred-styling verzija, posebno u hladnoj sezoni. Podmazivanje prašnika podupirača i tihih blokova potpornih čaša često pomaže u ispravljanju situacije. Ako često vozite s maksimalnim dozvoljenim opterećenjem, potisni ležajevi i amortizeri otkazuju dovoljno rano. Originalni ležajevi kotača prodaju se samo u kompletu sa glavčinom i zglobom upravljača, a tihi blokovi i kuglični ležajevi sa polugom, zbog čega je njihova zamjena prilično skupa. Da biste uštedjeli novac, možete pribjeći "kolektivnoj farmi" i kupiti analog (prodaje se zasebno), ali teško je reći koliko će takvi detalji trajati.

Prosječni vijek trajanja dijelova ovjesa:

• Stabilizatori - 60-80 hiljada km
• Čaure stabilizatora - 30-50 hiljada km
• Ležajevi kotača - 100-120 hiljada km (bolno podnose saobraćaj na polomljenim putevima)
• Kuglični ležajevi - 100-150 hiljada km
• Amortizeri - 120-150 hiljada km
• Tihi blokovi - više od 150.000 km
• Gumene trake stražnjeg ovjesa smatraju se vječnim.

upravljanje:

Upravljački sistem koristi mehanizam zupčanika i zupčanika sa električnim pojačivačem. Ova jedinica je prilično pouzdana i u većini slučajeva se ne zamara s kvarovima do 150-200 tisuća km. Potrošni materijal također služi dugo vremena - u prosjeku, vrhovi upravljača traju 120-150 hiljada km, trakcija može biti zatražena za zamjenu bliže 200.000 km. Vrijedi napomenuti da ćete kod jakog trošenja šipki morati promijeniti letvu upravljača, jer je s njima napravljen kao jedan komad.

kočnice:

Nema posebnih zamjerki na pouzdanost kočionog sistema, u većini slučajeva služi bez problema. Njegova slaba tačka su ABS senzori, zapaženi su njihovi česti kvarovi. Vozači s trkačkim ambicijama ne bi trebali računati na dug radni vijek originalnih kočionih diskova - oni se brzo troše, a pri jakom pregrijavanju mogu se deformirati.

Salon

Uprkos malim dimenzijama automobila, unutrašnjost Mitsubishi Colt 6 impresionira svojom prostranošću i praktičnošću. Ali sa završnim materijalima nije sve tako dobro, posebno za verzije prije stiliziranja. Plastika je tvrda, vizuelno i taktilno. Inače, praktički nema zamjerki: stane je udobno, a ergonomija općenito nije loša. Među nedostacima mogu se izdvojiti takozvani A stubovi, koji dosta jako blokiraju vidljivost, zbog čega se tokom manevara mora gledati iza stubova. Također, mehanizam za zaključavanje pretinca za rukavice je također slaba tačka; ako pokvari, pretinac za rukavice će se spontano otvoriti u pokretu. Da biste riješili problem, morat ćete promijeniti poklopac pretinca za rukavice. Ako često uklanjate sjedala, ne biste trebali računati na dug vijek trajanja njihovih mehanizama - zasuni se lome. Također, nedostaci Mitsubishi Colt 6 uključuju nepouzdane zasune ručne kočnice - s vremenom prestaju fiksirati ručicu u podignutom položaju i lošu zvučnu izolaciju.

Puno neugodnih iznenađenja može donijeti električna oprema kabine. Najčešće se vlasnici suočavaju s kvarovima u radu električnih prozora - prestaju raditi, mogu spontano početi spuštati staklo u pokretu. Motor peći se također može evidentirati kao problematičan - s vremenom počinje da proizvodi veliku buku. Ako nema novca za zamjenu motora, možete privremeno riješiti problem podmazivanjem njegovih ležajeva. Dobra vijest je da za popravke nije potrebno rastavljati pola kabine. Druga stavka troškova može biti BC ekran - spontano se uključuje / isključuje, pogrešno prikazuje informacije. Ovisno o prirodi kvara, za vraćanje displeja računara na vozilu, bit će potrebno zamijeniti diode ili zalemiti procesore. Takođe, prilično problematično mjesto je sajla na volanu, s vremenom su tragovi na njemu izlizani. Simptomi - SRS greška se pojavljuje na instrument tabli.

šta je rezultat:

Mitsubishi Colt 6 danas je jedan od najboljih predstavnika svoje klase na sekundarnom tržištu. Pored zanimljivog dizajna, prostranog enterijera, dobre opreme i praktičnosti, ovaj model je poznat po visokom nivou pouzdanosti. I iako Mitsubishi Colt 6 nije bestseler na tržištu, neće biti tako lako kupiti dobar polovni primjerak, činjenica je da se većina vlasnika ne želi odvojiti od svojih automobila.

Ako imate iskustva sa Mitsubishi Colt 6, molimo Vas da nam kažete sa kojim problemima i poteškoćama ste se suočili. Možda će upravo vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Tržište polovnih automobila je konstantno popularno. Privlači ga mogućnost kupovine željenog modela mnogo jeftinije od novog automobila. Ali imajte na umu da rabljeni automobili nisu pokriveni garancijom, pa prije donošenja odluke treba pažljivo proučiti prednosti i nedostatke potencijalne kupovine.

U ovom članku ćemo razmotriti ranjivosti i nedostatke Mitsubishi Colta 5 i 6 generacije, proizvedenih od 1995. do 2002. i od 2002. do 2012. godine.

Glavni nedostaci Mitsubishi Colta 5. generacije

1. Karoserija je samo hečbek sa troja vrata.
2. Mali prtljažnik.
3. Tijesno na zadnjem sjedištu.

Zašto kupujete auto? Ako idete na selo sa porodicom, odmah odustanite od Colta. Ako se jedna ili dvije osobe voze gradom, na posao, u trgovinu - taman. Ako put nije daleko, možete ići čak četiri.

• Evropski automobili imaju veoma mali klirens po ruskim standardima.

Auto nije pogodan za ruralna područja. Da, i u gradu, ako su putevi pokvareni, zimi se ne čiste, bolje je odbiti. Ali ako živite u metropoli gdje se ceste nadgledaju, mali klirens je plus. Sa njim je manji aerodinamički otpor, što znači potrošnju benzina i bolju upravljivost. Ali i dalje treba oprezno parkirati na ivičnjacima. Za automobile koji se službeno uvoze u Rusiju, odobrenje je sasvim dovoljno.

• Slaba zvučna izolacija.

I danas su mnogi automobili "poznati" po tome. Šta možemo reći o rabljenom kompaktnom starcu? Ako je slušanje muzike motora i guma potpuno nepodnošljivo, zalijepite neku vrstu materijala za zvučnu izolaciju na štitnik motornog prostora i lukove kotača ili pojačajte muziku.

• Neuredne kočnice.

Ako ste trkač, volite da krenete na semaforu da biste prvi usporili na sledećem, oštro promenite traku, držite minimalnu udaljenost od auta ispred, potražite drugu opciju. Ako se samo vozite a da se ni sa kim ne takmičite, to i nije tako veliki problem. Nakon nekog vremena dogodit će se vaše sa mašinom, međusobno brušenje, a problem će preći u drugi plan.

• Nedovoljno svjetlo. Neudobno je voziti noću. Ne toliko da bih opipao put štapom, već bih volio da gledam dalje u budućnost. Neki stavljaju snažnije lampe i tvrde da generator i ožičenje mogu izdržati dodatno opterećenje bez poteškoća. Probajte, samo nađite električara kojeg poznajete ili sami provjerite parametre. I bolje je ne voziti noću, tada bi svjetlo trebalo biti dovoljno.

Slabosti Mitsubishi Colt 1995 - 2002 pustiti

• Prilikom vožnje po neravnim putevima, stakla sa električnim prozorima spontano ispadaju. Samo po sebi, ovo nije toliko strašno - budući da su prozori na električni pogon, povremeno se možete truditi da pritisnete ključ i postavite ga na mjesto. Ali posledica ove male slabosti - sposobnost napadača na parkingu da periodičnim pritiskom spusti staklo i uđe u salon - nateraće vas na razmišljanje.
• Od ruskog benzina često morate čistiti sistem za ubrizgavanje i mijenjati svjećice. Međutim, danas situacija s kvalitetom benzina nije tako loša kao prije 10 godina.
• Do 150 hiljada km dolazi vrijeme za zamjenu mnogih komponenti i dijelova: startera, generatora, radijatora. Brendirani rezervni dijelovi su skupi, ali možete uštedjeti naručivanjem analoga, jer ih nema nedostatka. Nakon zamjene, motor je ponovo spreman za dugu, besprijekornu uslugu. Prema recenzijama, njegov resurs je 300 - 350 hiljada km.

Ovo se ne odnosi na vozila sa motorima 1.6 175 KS. i V6 1.8 135 KS Kupuju ih entuzijasti trka, a na ovu vožnju dolaze prilično istrošeni.

• Dijelovi ovjesa, čak i neoriginalni, su skupi, lomovi su osjetljivi na džep. Važan argument u korist oprezne vožnje.

Ishod.

Mitsubishi Colt ima reputaciju pouzdanog automobila koji ne gnjavi vlasnika čestim kvarovima. On ima dosta resursa. Postojeći nedostaci se mogu izbjeći opreznom vožnjom.

Da li se isplati kupiti? Imajte na umu da najmlađi Colt već ima 15 godina, njegova kilometraža je najmanje 200 hiljada kilometara. Pozadina je vjerovatno skrivena u magli vremena. Možete riskirati ako je cijena dovoljno atraktivna, ruke vam rastu sa pravog mjesta, spremni ste na neočekivane troškove i nećete ga voziti duže od godinu-dvije.

Nedostaci Mitsubishi Colt 6. generacije:

1. Vertikalno sletanje vozača. Na dugom putovanju leđa se umara. S druge strane, omogućava vam da povećate unutrašnji prostor. Šta je važnije zavisi od vas.
2. Slaba zvučna izolacija. Isto kao na Coltu 5 nije razlog za kardinalnu odluku.
3. Trese na velikim izbočinama. Dakle, tvrđe ogibljenje, bolje rukovanje. I općenito, svi mali automobili griješe s ovim.
4. Široki A-stubovi ometaju preglednost. Omaž sigurnosti. Na Žiguliju su uski, ali ne daj Bože da se prevrnu.
5. Ležajevi glavčine su osjetljivi na udarce. Ili vozite opreznije, ili kupite auto sa promijenjenim ležajevima, ako ih ima. Osim Žigulija.
6. Nejasan algoritam robota. Neće biti moguće uključiti hod unazad bez potpunog zaustavljanja automobila. (I generalno je zabranjeno paliti ga bez potpunog zaustavljanja). Prilikom prebacivanja iz jedne brzine u drugu, "robot" dozvoljava primjetne trzaje. Provozajte se, procijenite koliko je to primjetno s vašim stilom vožnje. Inače, mnogi stručnjaci savjetuju da ne kupujete polovni automobil s robotom.
7. U automobilima proizvedenim nakon 2008. godine, stražnja sofa se ne pomiče naprijed-natrag. Zanimljiva opcija, ali bez nje je sasvim moguće.
8. Prilagodljivi automatski mjenjač - nakon vožnje u saobraćajnoj gužvi, potrebno je neko vrijeme da se naviknete na novi način kako biste mogli aktivno voziti. Hteli smo najbolje... Ako želite mitraljez, pokušajte da mu se prilagodite. Mnogi uspijevaju.
9. Električni servo upravljač - reagira trenutno, ali bih želio bolje povratne informacije. Nije pogodno za trke. Uz tihu vožnju, brzo ćete se naviknuti i prestati primjećivati.

Slabosti Mitsubishi Colta 2002-2012 pustiti

• Brisači se pokvare nakon nekoliko zima. Podmazati profilaktički.
• Mehanizam zaključavanja pretinca za rukavice je pokvaren. Ovo je bol. Pokušajte biti oprezni s tim, možda će vam pomoći.
• Plastične lajsne na krovu se iskrivljuju na vrućini. Ako se to dogodi u vašem području, odmah ih uklonite i zamijenite prije prodaje.
• Ventilator pećnice ne traje dugo. Jedna stvar veseli: nije tako skupo i za zamjenu nije potrebno rastavljati polovicu kabine. Pokušajte prskati VD-40 ležajeve. Ponekad pomaže.

Zaključak.

6. Colt pravi više problema od 5. Usput, mnogi moderni brendovi poznati su po smanjenju pouzdanosti. Prošetajte tržištem, pitajte cijenu, cjenkajte se i razmislite, Colt ili kolega iz razreda druge marke. Odluka je tvoja.

Slabosti i glavni nedostaci Mitsubishi Colta posljednja izmjena: 11. oktobra 2019. od strane Administrator

2009. godine na sudu vozača predstavljen je Mitsubishi Colt 7, automobil sedme generacije, čiji se izgled dosta promijenio. Počeo je izgledati kao mnogi drugi modeli ovog auto koncerna istih godina proizvodnje.

Model se dramatično promijenio i proizvodio se do dvanaeste godine. Ažurirane verzije se danas ne proizvode, tako da je nemoguće kupiti automobil u našoj zemlji.

Izgled

Dizajn automobila je vrlo sličan Lanceru, posebno prednjim dijelom. Postao je vlasnik zakrivljene haube, čije su linije zatvorene na masivnoj rešetki. Ima horizontalni kratkospojnik na koji je pričvršćena registarska tablica.

Neširoka halogena optika daje muževnost ovom modelu, što se savršeno odražava u implementaciji. Branik automobila je prilično jednostavan, ima zaobljena svjetla za maglu i ništa drugo.

Na bočnoj strani karoserije nalaze se blago povećani lukovi kotača, koji uz pomoć linija za štancanje glatko prelaze u donji dio automobila. Repetitor se nalazi iznad luka prednjih točkova.

Krma također izgleda vrlo jednostavno. Ima halogenu optiku, najčešći oblik poklopca prtljažnika i to je to. Repetitor kočionog svjetla nalazi se na gornjoj polici prtljažnika, a mali reflektori smješteni su na stražnjem braniku.

Promijenjene su i dimenzije 7. Colta, u poređenju sa prethodnim modelima:

• dužina - 3940 mm;
• širina - 1695 mm;
• visina - 1550 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2500 mm;
• klirens - 154 mm.

Specifikacije

Model je predstavljen u dvije verzije benzinskih motora, zapremine 1,1 litara i 1,3 litra.

Motor je trocilindrični, zapremine 1,1 litar, ima snagu od 75 konja, obrtni moment od 100 N*m. Ubrzanje do prve stotke je 12,8 sekundi, a najveća brzina je 162 km/h. Potrošnja goriva u gradskom režimu je 7 litara, a van nje 4,6 litara.

Benzinski četvorocilindrični motor zapremine 1,3 litara, ima snagu od 95 konjskih snaga, obrtni moment - 125 N * m. Dinamika automobila je nešto veća od prethodnog i iznosi 11,8 sekundi, a maksimalna brzina je 180 km/h. Potrošnja ovog tipa motora je samo 0,5 litara veća od prethodnog.

Prvi motor je predstavljen u paru sa 5-brzinskim "mehaničkim" mjenjačem, a drugi je također u ponudi sa ručnim mjenjačem, koji je također u pratnji 6-brzinskog robota.

Mitsubishi Colt 7 ima nezavisno MacPherson prednje ogibljenje i polunezavisno zadnje ogibljenje na torzionim šipkama. Kočioni diskovi su ventilisani napred, a sistem bubnjeva pozadi.

Enterijer

Unutrašnjost u kabini izgleda vrlo pristojno, ali ima malo slobodnog prostora. Prednja sedišta su tapacirana platnom i grejana. Zadnja sedišta teško mogu da prime tri odrasle osobe. Na dugim putovanjima putnici će doživjeti određenu nelagodu.

U kontroli, vozaču se nudi 3-kraki upravljač presvučen kožom, na kojem se nalaze tasteri za upravljanje audio sistemom. Na komandnoj tabli nalaze se mjerači neobičnog oblika i dva jednostavna kompjutera.

Na središnjoj konzoli nalaze se zaobljeni deflektori, a ispod njih radio kasetofon proizvođača. Jednostavan je, ima mali monitor i tipke za kontrolu. Tu su i okrugle poluge za podešavanje klime u kabini. Tu je i upaljač za cigarete. To je sve što sadrži centralna konzola.

Na podnom tunelu se nalaze niše za ugradnju naočara, ručice mjenjača i ručice parkirne kočnice.

Prtljažni prostor je veoma mali, zapremine je samo 214 litara, pa ako ne preklopite naslone zadnjih sedišta i time povećate prostor na 1000 litara, onda će transport glomaznih predmeta biti problematičan.

Cijena

Na sekundarnom automobilskom tržištu Mitsubishi Colt 7 gotovo da i ne postoji. Njegova cijena je relativno niska. Prosječna cijena modela na tržištu polovnih automobila je 300.000 rubalja. Prilikom kupovine pitajte prodavca o konfiguraciji, jer je osnovna verzija prilično oskudna.

On ima:

• presvlake od tkanine;
• dva vazdušna jastuka;
• klima uređaj;
• najjednostavniji audio sistem;
• elektropaket;
• grijana sjedala;

Ostala oprema se ne razlikuje mnogo od osnovne verzije. Sva razlika leži u naprednijem audio sistemu.

Ekskluzivnost modela leži u činjenici da je praktičan i dinamičan. Ako govorimo o praktičnosti automobila, onda treba napomenuti da je, produžujući njegovu bazu za trideset centimetara, dizajner približio automobil karavanima malog kapaciteta.

Mitsubishi Colt 7 će ugodno iznenaditi vlasnika svojom dinamikom na seoskim putevima. Odnos dinamike, praktičnosti i mobilnosti stvoriće utisak potpune udobnosti prilikom putovanja na putevima.

Video

18.02.2018

Mitsubishi Colt je kompaktni gradski automobil japanskog koncerna Mitsubishi. U posljednjih nekoliko godina, kompaktni mali hatchbackovi postali su prilično popularni na našem tržištu. Japanski proizvođači su u tome bili posebno uspješni, što, u principu, nije iznenađujuće, jer su njihovi automobili oduvijek bili poznati po visokoj kvaliteti i dobroj pouzdanosti. Jedan od ovih automobila je Mitsubishi Colt šeste generacije. Unatoč činjenici da ovaj model nikada nije bio bestseler na našem tržištu, ipak vrijedi pogledati ga izbliza, jer je jedna od najzanimljivijih opcija u segmentu.

malo istorije:

Proizvodnja prve generacije Mitsubishi Colta počela je davne 1962. godine, radilo se o limuzini sa dvoja vrata (Colt 600) namijenjenoj japanskom domaćem tržištu. Novost je bila u dobroj potražnji, ova činjenica je navela menadžment kompanije da poveća varijante karoserija automobila. Tako se 1963. godine na tržištu pojavila uvećana verzija ovog modela, nazvana Colt 1000. Godine 1965. predstavljen je Colt 800 u fastback karoseriji. Godine 1966. na tržištu su debitovali Colt 1500 i Colt 1100, a 1968. Colt 1200. Tokom svoje duge istorije Mitsubishi Colt se proizvodio u raznim karoserijama: fastback, limuzina, karavan, ali je oduvijek najpopularniji tip karoserije bio hatchback. Od 1978. do 2002., Colt je bio budžetska verzija Mitsubishi Lancera, koji je imao malu veličinu i cijenu. U Japanu se automobil prodavao sa natpisnom pločicom "Mirage", dok je naziv "Colt" zadržan samo na evropskom i australskom tržištu.

Ovaj trend se nastavio 24 godine, a za to vrijeme pojavile su se četiri nove generacije modela - 1983., 1987., 1991. i 1995. godine. No, sve se promijenilo 2002. godine, kada je šesta generacija modela predstavljena na sajmu automobila u Frankfurtu, odakle je, prema proizvođačima, počelo njegovo oživljavanje kao samostalnog modela u "B" segmentu. Za razliku od svojih prethodnika, novitet je razvijen na istoj platformi kao Smart Forfour, sa kojom je kombinovan sa ostalim komponentama. Izgled automobila razvio je Francuz Olivier Boulet, koji je dugo radio sa Daimler AG (Chrysler). 2003. godine Colt je premijerno predstavljen u Frankfurtu u kabriolet karoseriji sa tvrdim sklopivim krovom, koji je uz ime dobio prefiks "CC". Dizajn je razvio dizajnerski studio Pinanfarina (Italija) pod strogim vodstvom Kena Okayame. Iste godine objavljena je neobična varijacija automobila u stražnjem dijelu kombija, nazvana Mitsubishi Colt Plus.

Nakon potpisivanja ugovora o saradnji između Mitsubishija i Daimler Chryslera 2004. godine, automobil je počeo da se sklapa ne samo u Japanu, već iu Holandiji u fabrici NedCar. Neke publikacije takve automobile nazivaju sedmom generacijom modela. Godine 2008. model je nadograđen, nakon čega je Mitsubishi Colt imao neke karakteristike minivana i vanjsku sličnost sa modernim.

Slabosti i nedostaci Mitsubishi Colt 6 sa kilometražom

Lak je, kao i na drugim automobilima ove marke, prilično mekan. Zbog toga većina primjeraka predstavljenih na sekundarnom tržištu nije u najboljem stanju - postoji veliki broj ogrebotina i čipova. Za razliku od farbanja, karoserijsko gvožđe definitivno ne spada u slabe tačke, jer je njegova antikorozivna zaštita na visokom nivou, zbog čega su centri korozije veoma retki za ovaj automobil. Izuzetak mogu biti kopije obnovljene nakon nesreće. Ali elementi izduvnog sistema i niša za rezervnu gumu nemaju odgovarajuću zaštitu i s vremenom mogu početi hrđati.

Jedno od najproblematičnijih mesta na karoseriji su plastične lajsne postavljene na krovu automobila – kada se zagreju na suncu, one se iskrivljuju i odlete sa sedišta. Problem je u tome što je skoro nemoguće postaviti iskrivljeni dio. Također, "brisači" se mogu pripisati nizu nepouzdanih - nakon nekoliko zima povodci se pokvare. Neki vlasnici Mitsubishi Colta žale se na kratak vijek trajanja sijalica u prednjoj optici. Čini se da problem nije značajan, ali zbog teškog pristupa njima bit će potrebne određene vještine i jaki živci da se bolest otkloni. Kabrioleti nisu poznati po svojoj pouzdanosti električnog sklopivog krova. Stoga, prije kupovine, obavezno provjerite njegove performanse - ne bi trebalo biti nikakvih stranih zvukova tokom rada mehanizma.

Power units

Kupci Mitsubishi Colt 6 mogu birati između tri atmosferska benzinska motora - 1.1 (75 KS), 1.3 (95 KS), 1.5 (109 KS) i jednog turbopunjača - 1.5 MIVEC (150-197 KS). Na nekim tržištima možete pronaći i Colt sa 1.5 DI-D trocilindričnim dizel motorom (68-95 KS). Agregati japanske proizvodnje oduvijek su bili poznati po visokoj razini pouzdanosti, ali, kao i sve na ovom svijetu, nisu savršeni i imaju određene nedostatke. Tako, na primjer, litarski motor ima povećanu buku i apetit - troši gorivo ne manje od 1,3-litarskog motora, ali su u isto vrijeme njegove vozne karakteristike mnogo lošije. Problematična područja jedinice uključuju nepouzdan ventil za gas i česte kvarove u softveru upravljačke jedinice motora.

Automobil sa 1.3 motorom je najčešći na našem tržištu. Takva popularnost jedinice je zbog visokog nivoa pouzdanosti i dobrih dinamičkih performansi uz umjerenu potrošnju goriva. Među nedostacima može se uočiti mali resurs električnog ventilatora rashladnog sistema, ventila za gas i zavojnica za paljenje (često pokvare na vožnji od 70-90 hiljada km). Takođe, mogu biti potrebni nepredviđeni troškovi za obnavljanje sistema goriva. Činjenica je da se pri korištenju benzina niske kvalitete filter goriva brzo začepljuje. Problem je što se mijenja u sklopu sa benzinskom pumpom, čija cijena može biti neugodno iznenađujuća - za original traže od 300 USD. Od manjih problema mogu se uočiti povećane vibracije. Problem može biti uzrokovan jakim habanjem nosača motora, ako su ispravni, pokušajte malo povećati brzinu u praznom hodu.

Remen alternatora je sklon istezanju i potrebno ga je povremeno zatezati. Karakteristična zviždaljka će vam reći o potrebi za ovim postupkom. Također se može primijetiti da je teško pokrenuti motor u hladnoj sezoni (puniti svijeće), razlog je što motor nije dizajniran za rad na teškim temperaturama ispod nule. Bliže 200.000 km, potrošnja ulja počinje da raste, što će se povećavati proporcionalno pređenoj kilometraži - potrebno je zamijeniti ili remontirati prstenove za struganje ulja. Motor od 1,5 litara je dosadna verzija 1,3 motora, kao rezultat toga, imaju identična problematična područja. Oba motora nemaju hidraulične podizače, stoga se preporučuje podešavanje ventila jednom na svakih 90.000 km.

Motor sa turbopunjačem je u stanju da od ovog malog automobila napravi pravi "lakši". Ali samo pseudo-sportske modifikacije CZT-a bile su opremljene takvim motorom. Kupnja automobila s takvom jedinicom je rizičan posao, jer se često rade u načinu rada "papuča na podu", što značajno smanjuje resurs motora.

dizel motor

Uprkos dobroj snazi ​​visokog obrtnog momenta i maloj potrošnji goriva, bolje je odbiti kupovinu automobila sa turbodizel jedinicom ispod haube. Činjenica je da nam automobili s takvim pogonom nisu službeno isporučeni, a oni koji se prodaju na tržištu uvezeni su iz Evrope. U pravilu, takvi automobili imaju veliku kilometražu i nisu u najboljem tehničkom stanju. A to znači da tokom rada motor može zahtijevati skupe popravke. Vrijedi napomenuti i hiroviti opremu za gorivo, koja ne traje dugo na našem gorivu.

Prijenos

Mitsubishi Colt 6 je bio opremljen sa dvije vrste mjenjača - 5-brzinskim manuelnim i AllShift robotskim mjenjačem s ručnim mijenjanjem brzina. Mehanika je općenito pouzdana i rijetko smeta svojim vlasnicima. Smatra se da je slaba tačka mehanike njen potisak. Prvi signal predstojećeg popravka bit će pojava poteškoća s promjenom brzina. Ali robot je u stanju da isporuči mnogo problema. Najveći problem kod robotskog mjenjača je zamršenost i trzaj pri mijenjanju brzina. Često vlasnici nailaze na poteškoće prilikom uključivanja u hod unazad (ne uključuje se prvi put).

Također, brzina za vožnju unazad može se "izbaciti" u pokretu, ali za razliku od prethodnih tegoba, ovo možete pokušati popraviti ponovnim promjenom upravljačke jedinice mjenjača. Ako treptanje ne daje pozitivan učinak, onda je vrijeme da promijenite aktuator (kvačilo i mehanizam za uključivanje zupčanika) - šipka se istroši. Vrijedi napomenuti da je zamjena ove jedinice nerazumno visoka - oko 1000 USD, pogotovo ako se uzme u obzir trošak rabljenog automobila. Ako mjenjač "izbije" pri kretanju naprijed, prvo provjerite stanje desnog prednjeg ABS senzora. Ako pokvari, netačne informacije se dostavljaju AllShift ECU.

Još jedan nedostatak "robota" je potreba za periodičnim podešavanjem mjenjača (trening aktuatora). Ako se to ne učini bliže 100.000 km, potrebno je zamijeniti kvačilo. Prvi signali da kvačilo nije u najboljem stanju bit će neugodno prebacivanje brzina i nedostatak početka samostalnog kretanja pri otpuštanju papučice kočnice. Također, nedostaci uključuju mali resurs brtvi osovine, ali pošteno treba napomenuti da se vlasnici automobila s ručnim mjenjačem također suočavaju s ovom smetnjom.

Pouzdanost šasije, upravljanja i kočnica Mitsubishi Colt 6

Mitsubishi Colt ovjes je jednostavan i pouzdan (sprijeda - MacPherson podupirač, iza - greda), ali nije poznat po visokom nivou udobnosti (prilično krut), posebno za automobile opremljene gumama niskog profila 195/50 R15. Još jedan nedostatak korištenja takve gume je velika vjerovatnoća oštećenja naplataka prilikom vožnje po slomljenom putu. Vlasnici automobila proizvedenih prije 2008. godine često se žale na vrlo bučan rad ovjesa. Najčešće, u ovjesu, morate mijenjati podupirače i čahure stabilizatora - svakih 40-70 hiljada km. Potporni ležajevi i stražnji amortizeri također se smatraju problematičnim (boje se preopterećenja). Preostali elementi ovjesa, uz pažljiv rad, mogu izdržati 120-150 tisuća km, a tihi blokovi do 200.000 km. Obnavljanje ovjesa korištenjem originalnih rezervnih dijelova nije jeftino - ležaj kotača je spojen s glavčinom i zglobom upravljača, a kuglični ležaj s polugom. Stoga mnogi koriste jeftinije "sive" rezervne dijelove, čiji je resurs teško predvidjeti.

Ni sistem upravljanja ne pravi mnogo problema, na primjer, vrhovi idu oko 150.000 km, šipke mogu izdržati do 250.000 km. Značajan nedostatak upravljanja je dizajnerska karakteristika letve - vučne šipke su nezamjenjive, stoga ćete, u slučaju njihovog kvara, morati promijeniti sklop letve. Ali kočioni sistem, za razliku od mnogih elemenata voznog mehanizma, ne može se pohvaliti velikim resursom nekih elemenata. Serijski kočioni diskovi smatraju se problematičnim - brzo se troše, a kada se pregrijaju, ABS senzori se deformiraju (često pokvare).

Salon

Uprkos kompaktnim dimenzijama karoserije, unutrašnjost Mitsubishi Colt 6 impresionira svojom prostranošću i prostranošću. Što se tiče kvaliteta završnih materijala, oni su prilično proračunski, ali zahvaljujući visokokvalitetnoj montaži, cvrčci u kabini ne smetaju puno tijekom vožnje. Među nedostacima može se uočiti slab mehanizam za zaključavanje pretinca za rukavice, ako već postoje problemi s njim, uskoro ćete morati promijeniti poklopac pretinca za rukavice. Takođe je preporučljivo provjeriti stanje brava zadnjih sjedišta. Ako je bivši vlasnik često skidao sjedišta, reze će biti jako polomljene. Nisu poznati po pouzdanosti i zatvarači za pričvršćivanje dugmeta na kraju "ručne kočnice" - lome se i prestaju da drže polugu u podignutom položaju.

Unatoč činjenici da automobil nema veliku količinu električne opreme, elektronički kvarovi su česti. Slabosti uključuju električne prozore (prestaju raditi) i ventilator peći (radi bučno, ponekad podmazivanje WD-40 ležajeva pomaže u rješavanju problema). Također je vrijedno napomenuti moguće kvarove na displeju računara na vozilu (prestaje prikazivati ​​informacije, može se spontano uključiti / isključiti). Da biste eliminirali bolest, morat ćete umjesto sijalica ugraditi LED diode ili zalemiti BC procesore. Ako se SRS greška pojavi na komandnoj tabli, najvjerovatnije je razlog izlizani trag sajle na volanu, koji se nalazi iza vazdušnog jastuka. Obrada - potrebno je lemljenje staze.

Ishod:

Iskustvo u radu Mitsubishi Colt 6 pokazalo je da je ovo prilično praktičan i kvalitetan automobil s malim brojem slabih tačaka, koji je vrlo pogodan za svakodnevno kretanje. Međutim, pronaći "živu" kopiju na sekundarnom tržištu nije lako, jer vlasnici ne žure da se rastaju od automobila.

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme sa kojima ste se suočili tokom rada automobila. Možda će upravo vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo AutoAvenue