परिवहन का भूगोल। विश्व परिवहन प्रणाली

वीडियो पाठ का विषय "विश्व परिवहन का भूगोल" है। इस पाठ के लिए धन्यवाद, आपको परिवहन के साधनों, इसके संचालन, विशेषताओं और भौगोलिक विशेषताओं के बारे में बहुत सारी रोचक जानकारी मिलेगी। पाठ वैश्विक परिवहन प्रणाली के मुख्य मापदंडों, इसकी समस्याओं और विकास की संभावनाओं का विस्तार से वर्णन करता है।

विषय: विश्व अर्थव्यवस्था की शाखाओं का भूगोल

सबक:विश्व परिवहन का भूगोल

परिवहनउद्योग और कृषि के बाद भौतिक उत्पादन का तीसरा घटक है। श्रम के भौगोलिक विभाजन, उद्योगों के स्थान और अंतर्राष्ट्रीय एकीकरण पर परिवहन का बहुत बड़ा प्रभाव है।

विश्व परिवहन प्रणाली- संपूर्ण परिवहन अवसंरचना, परिवहन उद्यमों, वाहनों और नियंत्रण प्रणालियों की समग्रता। विश्व परिवहन प्रणाली का गठन 20वीं शताब्दी में हुआ था। समुद्री मार्गों के बिना दुनिया के परिवहन नेटवर्क की कुल लंबाई 37 मिलियन किमी से अधिक है: सड़कों की लंबाई - 24 मिलियन किमी, रेलवे लाइनें - 1.25 मिलियन किमी, पाइपलाइन - 1.9 मिलियन किमी, हवाई मार्ग - 9.5 मिलियन किमी, नदी - 0 .55 मिलियन किमी। विकसित देशों के परिवहन नेटवर्क की लंबाई वैश्विक परिवहन नेटवर्क की कुल लंबाई का 78% है और वे विश्व माल कारोबार का 74% हिस्सा हैं।

वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति के युग में, परिवहन की गति में वृद्धि हुई, वहन क्षमता, आराम आदि के संकेतक बढ़े।

भौगोलिक दायरे से परिवहन के साधन:

1. भूमि (सड़क, रेल, पाइपलाइन, घुड़सवार, आदि)।

2. जल (समुद्र, नदी)।

3. वायु (विमानन, हेलीकॉप्टर, रस्सी)।

ऑटोमोबाइल परिवहन।सड़क परिवहन सबसे आम प्रकार का परिवहन है, यह रेल और पानी से छोटा है, पहली कारें 19 वीं शताब्दी के अंत में दिखाई दीं। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, सड़क परिवहन ने रेल के साथ प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया। सड़क परिवहन के फायदे गतिशीलता, लचीलापन, गति हैं। ट्रक अब लगभग सभी प्रकार के माल का परिवहन करते हैं, लेकिन लंबी दूरी (5 हजार किमी या अधिक तक) पर भी, सड़क ट्रेनें (ट्रक-ट्रैक्टर और ट्रेलर या अर्ध-ट्रेलर) मूल्यवान सामानों के परिवहन के दौरान रेलवे के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करती हैं, जिसके लिए डिलीवरी की गति महत्वपूर्ण है, उदाहरण के लिए, खराब होने वाले उत्पाद। यात्री यातायात के मामले में, सड़क परिवहन पहले स्थान पर है।

सड़कों की लंबाई के मामले में अग्रणी देश: यूएसए, भारत, ब्राजील, चीन, जापान, फ्रांस, कनाडा, इटली।

दुनिया के देशों की आबादी का मोटरीकरण

(विश्लेषणात्मक एजेंसी एवोस्टैट के अनुसार)

चावल। 1. मोटरीकरण के स्तर का नक्शा

कारों की कुल संख्या में अग्रणी देश: यूएसए, जापान, जर्मनी, फ्रांस, इटली। वर्तमान में, चीन, ब्राजील और रूस का कार पार्क सबसे तेज गति से बढ़ रहा है।

वर्तमान में, नए राजमार्गों का डिजाइन और निर्माण किया जा रहा है, जिनमें विभिन्न क्षेत्रों और देशों को जोड़ने वाले राजमार्ग शामिल हैं।

रेलवे परिवहन।ग्रेट ब्रिटेन, बेल्जियम और फ्रांस में 19वीं शताब्दी की शुरुआत में रेलवे दिखाई देने लगा। वर्तमान में रेल परिवहन यात्रियों और माल के परिवहन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

रेलवे मार्गों की लंबाई के मामले में अग्रणी देश: संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, रूस, चीन, भारत, फ्रांस, जर्मनी, ऑस्ट्रेलिया।

विद्युतीकृत रेलवे की हिस्सेदारी के मामले में अग्रणी देश: स्विट्जरलैंड, फ्रांस, बेल्जियम, रूस।

रेल गति रिकॉर्ड

ताइवान: ताइपे - काऊशुंग, ताइवान हाई-स्पीड रेलवे (THSR) - 300 किमी / घंटा तक।

चीन: वुहान - गुआंगझोउ - 350 किमी / घंटा तक।

जापान: टोक्यो - ओसाका - 276 किमी / घंटा तक (योजना टोक्यो - नागोया - 500 किमी / घंटा तक)।

दक्षिण कोरिया: सियोल - डेजॉन - 430 किमी/घंटा तक।

फ्रांस: पेरिस - स्ट्रासबर्ग - 350 किमी / घंटा तक।

जर्मनी: फ्रैंकफर्ट/एम. (हवाई अड्डा) - कोलोन, म्यूनिख - नूर्नबर्ग - 320 किमी / घंटा तक।

इटली: रोम - नेपल्स - 300 किमी/घंटा तक।

स्पेन: मैड्रिड - बार्सिलोना - 350 किमी / घंटा तक।

ग्रेट ब्रिटेन - बेल्जियम: लंदन - ब्रुसेल्स - 300 किमी/घंटा तक।

चावल। 2. हाई-स्पीड ट्रेन "सपसन"

21 वीं सदी में, कई अंतरमहाद्वीपीय रेलवे बनाने की योजना है, उदाहरण के लिए: इस्तांबुल - ताशकंद - बीजिंग, सिंगापुर - बैंकॉक - बीजिंग, बीजिंग - याकुत्स्क, वैंकूवर - सैन फ्रांसिस्को।

पाइपलाइन परिवहनतेल और गैस के निर्यात में वृद्धि के कारण विकसित किया गया था। सबसे लंबी पाइपलाइन पूर्वी साइबेरिया-प्रशांत महासागर तेल पाइपलाइन है, जो 4,700 किमी लंबी है।

पाइपलाइन परिवहन की लंबाई के मामले में अग्रणी देश: यूएसए, रूस, कनाडा।

जल परिवहन: समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग।इस प्रकार के परिवहन को सस्ता माना जाता है, यह मुख्य रूप से माल का परिवहन करता है, उदाहरण के लिए, परिवहन का समुद्री साधन सभी बाहरी परिवहन का 80% हिस्सा है।

कार्गो क्षमता- कार्गो प्लेसमेंट के लिए जहाज के परिसर (होल्ड) की कुल मात्रा।

भर क्षमता- माल का द्रव्यमान जिसके लिए इस वाहन को डिज़ाइन किया गया है; वाहन की मुख्य परिचालन विशेषताएं।

बेड़े टन भार के मामले में अग्रणी देश: पनामा, लाइबेरिया, बहामास, ग्रीस, सिंगापुर, माल्टा, साइप्रस, चीन। यह इन देशों में पोत के पंजीकरण में आसानी के कारण है।

दुनिया में 2,500 से अधिक बंदरगाह हैं। दुनिया में सबसे बड़े बंदरगाह: शंघाई, सिंगापुर, हांगकांग, बुसान, शेन्ज़ेन, दुबई, रॉटरडैम।

चावल। 3. शंघाई बंदरगाह

दुनिया की सबसे बड़ी नौगम्य नदियाँ: मिसिसिपी, यांग्त्ज़ी, वोल्गा, अमेज़ॅन, राइन, डेन्यूब, मेकांग, गंगा, आदि।

अंतर्देशीय जल परिवहन के विकास में अग्रणी देश: यूएसए, कनाडा, रूस, फ्रांस, नीदरलैंड, जर्मनी, बेल्जियम।

हवाई परिवहन- सबसे तेज और एक ही समय में परिवहन का सबसे महंगा साधन। हवाई परिवहन का मुख्य दायरा एक हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी पर यात्री परिवहन है। माल ढुलाई भी की जाती है, लेकिन इसका हिस्सा बहुत कम है। मूल रूप से, खराब होने वाले उत्पादों और विशेष रूप से मूल्यवान कार्गो, साथ ही मेल को हवाई मार्ग से ले जाया जाता है।

हवाई परिवहन द्वारा ले जाने वाले यात्रियों की संख्या के मामले में अग्रणी देश: यूएसए, जापान, चीन, ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी, फ्रांस, रूस।

यात्री यातायात द्वारा दुनिया के सबसे बड़े हवाई अड्डे
(एसीआई.एरो के अनुसार, Guardian.co.uk)

दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइंस
(परआंकड़ेवॉट्स अनुसूचित यात्रियों को ले जाया गया)

परिवहन किसी भी देश की अर्थव्यवस्था के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक है। वह उत्पादों के निर्माण और उपभोक्ताओं को उनकी डिलीवरी में शामिल है; उत्पादन और खपत के बीच, अर्थव्यवस्था के विभिन्न क्षेत्रों के बीच, देशों और क्षेत्रों के बीच एक कड़ी प्रदान करता है। प्रदर्शन किए गए कार्य की प्रकृति के अनुसार, परिवहन को यात्री और माल ढुलाई में विभाजित किया गया है। इसके मुख्य प्रकारों को भू-मंडल द्वारा समूहीकृत किया जाता है; भूमि (सड़क, रेल, घुड़सवार, पैक परिवहन), जल (समुद्र, नदी, झील), हवाई परिवहन। एक विशेष प्रकार निरंतर परिवहन (पाइपलाइन परिवहन, बेल्ट कन्वेयर, कन्वेयर, आदि) के साधन हैं।

विश्व अर्थव्यवस्था में परिवहन का महत्व और स्थान सड़क नेटवर्क की लंबाई (30 मिलियन किमी, जिसमें 1,200,000 किमी - रेलवे लाइनें, 24 मिलियन किमी - सड़कें, 1,500,000 किमी - पाइपलाइन, 8.5 मिलियन किमी - वायुमार्ग ), रोलिंग की विशेषता है। स्टॉक (500 मिलियन कारें, 65 टन जहाज, कई मिलियन कारें, सैकड़ों हजारों लोकोमोटिव), परिवहन में कार्यरत लोगों की संख्या (100 मिलियन लोग), माल का वजन (प्रति वर्ष 45.7 ट्रिलियन टन से अधिक), माल भाड़ा टर्नओवर (46.7 ट्रिलियन टन-किलोमीटर प्रति वर्ष), यात्री टर्नओवर (18300000000000 यात्री-किलोमीटर प्रति वर्ष)।

कार्गो टर्नओवर की संरचना में, समुद्री परिवहन 62.1%, रेलवे परिवहन 12%, पाइपलाइन परिवहन 12.8%, सड़क परिवहन 10.3% और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन 2.7% है। यात्री कारोबार में, पहले स्थान पर सड़क परिवहन (79.3%), दूसरा - रेल (R0.2%), और तीसरा - हवाई (10.0%) है।

विश्व परिवहन प्रणाली का गठन 20वीं शताब्दी में हुआ था। यह आंतरिक रूप से विषम है, और सबसे पहले आर्थिक रूप से विकसित देशों और इसमें विकसित होने वाले देशों की परिवहन प्रणालियों को बाहर करना संभव है। आर्थिक रूप से विकसित देशों के परिवहन की एक जटिल संरचना है और सभी प्रकार के द्वारा इसका प्रतिनिधित्व किया जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, जर्मनी, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन, कनाडा विशेष रूप से उच्च स्तर के परिवहन विकास के लिए विख्यात हैं। इन देशों में वैश्विक परिवहन नेटवर्क की कुल लंबाई का 78% और विश्व के कार्गो कारोबार का 85% हिस्सा है। विकासशील देशों में, परिवहन प्रणाली अर्थव्यवस्था की क्षेत्रीय संरचना को दर्शाती है - यह खनिज निष्कर्षण क्षेत्रों या वृक्षारोपण क्षेत्रों और बंदरगाहों (अर्थव्यवस्था का निर्यात अभिविन्यास) को जोड़ती है। आर्थिक रूप से विकसित देशों में परिवहन नेटवर्क का घनत्व प्रत्येक 100 किमी 2 क्षेत्र के लिए 50-60 किमी है, और विकासशील देशों में - केवल 5-10 किमी।

विश्व परिवहन प्रणाली में, कई क्षेत्रीय परिवहन प्रणालियाँ या उप प्रणालियाँ प्रतिष्ठित हैं। उत्तरी अमेरिका की परिवहन प्रणाली उनमें से उच्चतम स्तर पर पहुंच गई - सभी विश्व मार्गों की कुल लंबाई का लगभग 30%। यूरोप की क्षेत्रीय परिवहन प्रणाली कई मायनों में उत्तरी अमेरिका की प्रणाली से नीच है, लेकिन आंदोलन की आवृत्ति के साथ अपने नेटवर्क घनत्व से अधिक है। एशिया में परिवहन अंतर इतने महान हैं कि इसके भीतर कई परिवहन प्रणालियाँ प्रतिष्ठित हैं, जैसे: जापान की अत्यधिक विकसित प्रणाली, चीन की प्रणाली, भारत की प्रणाली, दक्षिण पश्चिम एशिया के देशों की प्रणाली। वही अफ्रीका के लिए जाता है, जहां उत्तरी अफ्रीका और उप-सहारा अफ्रीका, लैटिन अमेरिका के बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं। ऑस्ट्रेलिया ने एक क्षेत्रीय परिवहन प्रणाली विकसित की है। एक एकल क्षेत्रीय परिवहन प्रणाली भी सीआईएस देशों की विशेषता है।

42.2 परिवहन के सबसे महत्वपूर्ण साधनों का विकास और प्लेसमेंट

रेलवे परिवहन

विश्व रेलवे प्रणाली ने 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में आकार लिया। रेलवे दुनिया के 140 देशों में हैं, और उनकी लंबाई लगभग 1.2 मिलियन किमी है। सबसे लंबे रेलमार्ग संयुक्त राज्य अमेरिका (लगभग 240 हजार किमी) में हैं। कनाडा (90 हजार किमी), रूस (86 हजार किमी)। आधे से अधिक परिचालन लंबाई विकसित देशों में है और विकासशील देशों में केवल 1/5 है। तदनुसार, पहले मामले में, रेलवे पटरियों का घनत्व दूसरे की तुलना में बहुत अधिक है। यह बेल्जियम, जर्मनी, स्विटजरलैंड में सबसे ज्यादा है: 4 18 किमी / 100 किमी 2. कई देशों में यह आंकड़ा 0.1-0.5 किमी / 100 किमी 2 से अधिक नहीं है। ऐसे देश हैं जहां रेलवे साइप्रस, लाओस, नाइजर, चाड नहीं है। , बुरुंडी, आइसलैंड, अफगानिस्तान, नेपाल, ओशिनिया और कैरिबियन के द्वीप राज्य।

विकसित देशों के रेलवे नेटवर्क की विशेषता उच्च क्षमता है। यह सूचक बिछाई गई रेखाओं की संख्या पर निर्भर करता है। अधिकांश रेलवे सिंगल ट्रैक हैं; टू- और मल्टी-ट्रैक दुनिया के रेलवे की कुल लंबाई का लगभग 1/7 हिस्सा बनाते हैं। मल्टी-ट्रैक रेलवे प्रमुख रेलवे जंक्शनों के दृष्टिकोण पर स्थित हैं। कभी-कभी शक्तिशाली औद्योगिक क्षेत्रों में, कोयले, लौह अयस्क, आदि की निर्बाध आपूर्ति के लिए कच्चे माल के आपूर्तिकर्ता और उपभोक्ता के बीच कई रेलमार्ग बिछाए जाते हैं।

दुनिया में कई प्रकार के रेलवे ट्रैक का उपयोग किया जाता है: सामान्य, चौड़ा, मध्यम और संकरा। सामान्य में पश्चिमी यूरोपीय या स्टीफेंसोनियन (1435 मिमी) शामिल हैं, और वह पथ जो ऐतिहासिक रूप से रूसी साम्राज्य (1524 मिमी) के विस्तार में विकसित हुआ है। पहला अधिकांश यूरोपीय देशों, उत्तरी अमेरिका, उत्तरी अफ्रीका, ऑस्ट्रेलिया, निकट और मध्य पूर्व में प्रचलित है; दूसरा - सोवियत साम्राज्य के खंडहरों पर बने स्वतंत्र देशों के क्षेत्र में। ब्रॉड गेज दो प्रकार के होते हैं: इबेरियन (1656 मिमी) और आयरिश (1600 मिमी)। पहला भारत, पाकिस्तान, अर्जेंटीना में आम है, दूसरा - पुर्तगाल, आयरलैंड, श्रीलंका में। मध्य मार्ग भी दो प्रकार का होता है: केप (1067 मिमी) और मीटर (1000 मिमी)। पहला जापान, इंडोनेशिया, न्यूजीलैंड, दक्षिण अफ्रीका में बनाया जा रहा है। ऑस्ट्रेलिया, उष्णकटिबंधीय अफ्रीका के कुछ देशों में, दूसरा - इंडोचीन के देशों में, ब्राजील में, भारत के दूरदराज के इलाकों में, पाकिस्तान, पश्चिम अफ्रीका के कुछ देशों में। नैरो गेज (600-900 मिमी) उष्णकटिबंधीय अफ्रीका और मध्य अमेरिका के देशों में है। इन क्षेत्रों में, यह कभी-कभी मध्य गेज के साथ सह-अस्तित्व में होता है। दुनिया में एक सामान्य ट्रैक पर 7% मई को औसतन -17% गिरता है। चौड़ा - 7%, संकीर्ण - 2%। यूरोप और उत्तरी अमेरिका में, यात्रा का 98% सामान्य और चौड़ा है।

इस प्रकार के परिवहन की एक विशिष्ट विशेषता बड़े अंतरमहाद्वीपीय रेलवे की उपस्थिति है। यूरोप में: ब्रेस्ट (फ्रांस) - पेरिस - बर्लिन - वारसॉ - मॉस्को - येकातेरिनबर्ग। कोपेनहेगन - हैम्बर्ग - फ्रैंकफर्ट एम मेन - मिलान - रोम - रेजियो कैलाब्रिया, एम्स्टर्डम - ब्रुसेल्स - पेरिस - मैड्रिड - कैडिज़ और कई अन्य, विभिन्न दिशाओं में महाद्वीप को पार करते हुए। इंग्लिश चैनल के नीचे एक मल्टीफंक्शनल टनल रोड है, जो फ्रांस और इंग्लैंड को जोड़ती है।

अमेरिका में सबसे अधिक अंतरमहाद्वीपीय सड़कें: हैलिफ़ैक्स - मॉन्ट्रियल - विन्निपेग - वैंकूवर, न्यूयॉर्क - शिकागो - सिएटल - सैन फ्रांसिस्को, बाल्टीमोर - सेंट लुइस - लॉस एंजिल्स, ब्यूनस आयर्स - वालपराइसो, ब्यूनस आयर्स - एंटोफ़गास्टा। एक रेलमार्ग बनाया जा रहा है जो अमेरिका के उत्तरी क्षेत्रों को दक्षिणी क्षेत्रों से जोड़ेगा। अफ्रीका में इतनी बड़ी सड़कें नहीं हैं। अपवाद मुख्य भूमि के दक्षिण में अक्षांशीय दिशा में रखी गई रेलवे है: लोबिटो - बीरा और लुडेरिट्ज़ - डरबन। ऑस्ट्रेलिया में सिडनी-पर्थ सड़क को जाना जाता है। एशिया में, महाद्वीप के रेलवे नेटवर्क को एकजुट करने का काम जारी है: इस्तांबुल से सिंगापुर (14,000 किमी) तक एक ट्रांस-एशियाई राजमार्ग बनाया जा रहा है। भारत में, ट्रांस-इंडियन हाईवे बनाया गया था। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे रूस (चेल्याबिंस्क - व्लादिवोस्तोक) में संचालित होता है। इसके समानांतर, दक्षिण-साइबेरियाई और साइबेरियाई राजमार्ग बिछाए गए थे।

रेलवे परिवहन के स्थान को चिह्नित करने के लिए तकनीकी उपकरणों का स्तर बहुत महत्वपूर्ण है। ये आंकड़े संयुक्त राज्य अमेरिका और पश्चिमी यूरोप में सबसे ज्यादा हैं, जहां अधिकांश रेलमार्ग भारी रेल से घिरे हैं। स्टेशन व्यापक रूप से केंद्रीकृत नियंत्रण और स्वचालित अवरोधन, रेडियो टेलीफोन और टेलीविजन का उपयोग करते हैं। रोलिंग स्टॉक - शक्तिशाली इंजन और बड़ी क्षमता के वैगन, उच्च आराम की यात्री कारें। संयुक्त राज्य अमेरिका, पश्चिमी यूरोप और जापान के रेलवे में, गति में वृद्धि के साथ राजमार्ग हैं। पैसेंजर ट्रेनें यहां 200-250 किमी/घंटा की रफ्तार से दौड़ती हैं। यूरोप में इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन का इस्तेमाल सबसे आम है।

विकासशील देशों में, रेलवे परिवहन का तकनीकी स्तर कम है: विभिन्न प्रकार के रोलिंग स्टॉक का उपयोग किया जाता है, मुख्य रूप से कम-शक्ति वाले इंजन, लाइट-ड्यूटी वैगन और स्टीम ट्रैक्शन महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

पूरी दुनिया में माल ढुलाई और यात्री यातायात की कुल मात्रा में रेल परिवहन के हिस्से को कम करने की प्रवृत्ति है। हालांकि, इस प्रकार का परिवहन आने वाले लंबे समय तक दुनिया की परिवहन व्यवस्था में मार्ग प्रशस्त करेगा।

परिवहन सामग्री उत्पादन की तीसरी प्रमुख शाखा है, यह भौतिक आधार बनाती है, उत्पादन के स्थान को प्रभावित करती है, विशेषज्ञता और सहयोग के विकास को बढ़ावा देती है, साथ ही साथ एकीकरण प्रक्रियाओं का विकास भी करती है।

संचार के सभी साधन, परिवहन उद्यम और वाहन मिलकर विश्व परिवहन प्रणाली का निर्माण करते हैं। सभी प्रकार के परिवहन को प्रभावित किया: गति में वृद्धि हुई, क्षमता में वृद्धि हुई, रोलिंग स्टॉक कई गुना बढ़ गया। कंटेनरों की उपस्थिति, पानी के नीचे की सुरंगों ने विभिन्न कार्गो की संभावनाओं का बहुत विस्तार किया है।

क्षेत्रों और अलग-अलग दुनिया की परिवहन प्रणालियों में परिवहन के साधनों का अनुपात भिन्न होता है। इस प्रकार, परिवहन प्रणाली में औद्योगिक रूप से एक जटिल संरचना होती है और इलेक्ट्रॉनिक सहित सभी प्रकार के परिवहन द्वारा इसका प्रतिनिधित्व किया जाता है। फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन, आदि, विशेष रूप से उच्च स्तर के परिवहन विकास द्वारा प्रतिष्ठित हैं। यह विकसित देश हैं जो दुनिया के अंतर्देशीय परिवहन (लंबी दूरी के नेविगेशन को छोड़कर) के कार्गो कारोबार का लगभग 85% हिस्सा हैं। और पश्चिम के देशों में। यूरोप में, कार्गो टर्नओवर का 25% रेलवे परिवहन द्वारा, 40% सड़क परिवहन द्वारा, और शेष 35% अंतर्देशीय जलमार्ग, समुद्र (छोटी दूरी) कैबोटेज और परिवहन के पाइपलाइन मोड द्वारा किया जाता है।

भूमि परिवहन

ऑटोमोटिव - इंट्रासिटी और उपनगरीय यात्री परिवहन में अग्रणी है। राजमार्गों की लंबाई से बाहर खड़े हैं - यूएसए, रूस, भारत; घनत्व - यूरोप और जापान।

संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में, माल के परिवहन में रेल और सड़क परिवहन की हिस्सेदारी पहले से ही लगभग बराबर है। पूर्वी यूरोप के देशों में और माल के परिवहन में, रेलवे अभी भी अग्रणी है, लेकिन सड़क परिवहन का महत्व लगातार बढ़ रहा है।

पाइपलाइन - उत्पादन और गैस की वृद्धि के कारण तेजी से विकास प्राप्त हुआ। तेल पाइपलाइनों का विश्व नेटवर्क वर्तमान में 400 हजार किमी से अधिक लंबा है, नेटवर्क (मुख्य गैस पाइपलाइन और भी अधिक हैं - 900 हजार किमी)। पाइपलाइनों के माध्यम से परिवहन की लागत सड़क मार्ग की तुलना में तीन गुना कम है। वे परिवहन की स्थिरता, कम पर्यावरण प्रदूषण सुनिश्चित करते हैं।

सभी में। अमेरिका में, तेल और गैस उत्पादन क्षेत्रों से महाद्वीप के पूर्व में औद्योगिक उपभोग केंद्रों तक पाइपलाइन बिछाई जाती है। जैप में। यूरोप में, वे बंदरगाहों से महाद्वीप के आंतरिक भाग तक चलते हैं। रूस में, पश्चिम के क्षेत्रों से तेल और गैस पाइपलाइनों का निर्माण किया गया था। साइबेरिया और देश के यूरोपीय भाग और आगे पूर्व में। और जैप। यूरोप। द्रुज़बा तेल पाइपलाइन की लंबाई 5.5 हजार किमी है, और उरेंगॉय-पश्चिमी यूरोप गैस पाइपलाइन की लंबाई लगभग 4.5 हजार किमी है।

जल परिवहन

समुद्र - सभी प्रकार के विश्व परिवहन में समुद्र सबसे सस्ता है। यह देशों के बीच 75% से अधिक परिवहन प्रदान करता है (माल की कुल मात्रा लगभग 3.6 बिलियन टन प्रति वर्ष है), सभी अंतर्राष्ट्रीय व्यापार का 4/5 कार्य करता है, तरल, थोक, बल्क कार्गो का परिवहन करता है। जापान, संयुक्त राज्य अमेरिका और रूस में व्यापारी समुद्री का सबसे बड़ा टन भार है। में एक बड़े बेड़े की उपस्थिति और इस तथ्य से समझाया गया है कि अन्य शक्तियों के जहाज इन देशों के झंडे के नीचे चलते हैं। यह समुद्री परिवहन के मामले में सबसे अलग है।

दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाहों (कार्गो कारोबार के मामले में) में शामिल हैं: रॉटरडैम (), शंघाई (चीन), नागोया, टोक्यो-योकोहामा (जापान), न्यू ऑरलियन्स, न्यूयॉर्क, फिलाडेल्फिया, सैन फ्रांसिस्को (यूएसए), एंटवर्प (), ले हावरे, मार्सिले (फ्रांस), लंदन, आदि।

नदी - नौगम्य, नहरों और अंतर्देशीय जल का उपयोग करती है। दुनिया में सबसे बड़ी नौगम्य नहरें और जलमार्ग तटीय नहर (यूएसए), ग्रेट कैनाल (चीन), वोल्गा-काम जलमार्ग (रूस), राइन-मेन जलमार्ग - यूरोप में हैं। नदी परिवहन मुख्य रूप से अलग-अलग राज्यों की आंतरिक जरूरतों को पूरा करता है, लेकिन कभी-कभी यह अंतरराष्ट्रीय परिवहन भी करता है (उदाहरण के लिए, यूरोप में डेन्यूब के साथ, आदि)।

सबसे बड़ी नदी और झील का बेड़ा संयुक्त राज्य अमेरिका में है। अंतर्देशीय जलमार्ग माल ढुलाई के मामले में दुनिया के अग्रणी देशों में, चीन, रूस, जर्मनी और कनाडा को भी ध्यान दिया जाना चाहिए।

हवाई परिवहन

हवाई परिवहन सबसे नया और सबसे गतिशील है। अंतरमहाद्वीपीय परिवहन में पहले स्थान पर है। सबसे विकसित देशों में, एयरलाइनों का घना नेटवर्क विकसित हो गया है। सबसे बड़ा हवाई बेड़ा (विमान) संयुक्त राज्य अमेरिका में केंद्रित है, जो कनाडा, जर्मनी में महत्वपूर्ण है। अंतरराष्ट्रीय संचार में 1,000 से अधिक हवाई अड्डे भाग लेते हैं (अकेले यूरोप में लगभग 400 हैं)।

दुनिया में सबसे बड़े हवाई अड्डे: संयुक्त राज्य अमेरिका में - शिकागो, डलास, लॉस एंजिल्स, अटलांटा, न्यूयॉर्क (कैनेडी), सैन फ्रांसिस्को; - लंदन हीथ्रो); जापान - टोक्यो, साथ ही जर्मनी में - फ्रांस - पेरिस, आदि।

परिवहन आजकल प्रकृति पर कम निर्भर हो गया है। लेकिन साथ ही, प्रकृति (थर्मल, शोर, रसायन और अन्य प्रकार के प्रदूषण) पर परिवहन का नकारात्मक प्रभाव बढ़ रहा है। कई देश पर्यावरण को परिवहन के नकारात्मक प्रभावों से बचाने के उपाय कर रहे हैं।

वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति ("परिवहन क्रांति") के प्रभाव में, 80-90 के दशक में परिवहन में आमूल-चूल परिवर्तन हुए। 20 वीं सदी समग्र रूप से सफलतापूर्वक विकसित हुआ, हालांकि यह 1997-1998 के मोड़ पर संकट की घटनाओं से बचने का प्रबंधन नहीं कर सका। विश्व परिवहन के विकास में दीर्घकालिक रुझान विश्व परिवहन नेटवर्क के विस्तार, इसके भार में वृद्धि, गुणवत्ता संकेतकों में सुधार, परिवहन के विभिन्न साधनों की संयुक्त गतिविधियों के विस्तार आदि का संकेत देते हैं। सबसे महत्वपूर्ण में से एक परिवहन से संबंधित अवधारणा विश्व परिवहन प्रणाली की अवधारणा है, जिसमें दुनिया के सभी संचार और परिवहन के सभी साधन शामिल हैं। वैश्विक परिवहन प्रणाली की विशेषता के लिए, आमतौर पर तीन मुख्य संकेतकों का उपयोग किया जाता है:

संचार का नेटवर्क;

परिवहन संचालन;

मुख्य कार्गो और यात्री यातायात।

विश्व परिवहन नेटवर्क को विभिन्न दृष्टिकोणों से देखा जा सकता है। यह दिलचस्प है, सबसे पहले, इसके विकास की गतिशीलता का पता लगाना और दूसरा, इस नेटवर्क के विभिन्न प्रकारों की वर्तमान स्थिति का विश्लेषण करना। XX सदी के उत्तरार्ध में कुछ प्रकार के विश्व परिवहन के विकास की गतिशीलता। तालिका 1 दिखाता है।

तालिका 1 में प्रस्तुत आंकड़ों से यह स्पष्ट रूप से पता चलता है कि हाल के दशकों में कुछ प्रकार के परिवहन नेटवर्क के विकास की गतिशीलता काफी भिन्न रही है। एक ओर, इसके पुराने रूपों - रेलवे और अंतर्देशीय जलमार्ग - की लंबाई स्थिर हो गई है। दूसरी ओर, नए प्रकार के परिवहन नेटवर्क - सड़कों, पाइपलाइनों और वायुमार्गों की लंबाई काफी तेजी से बढ़ रही है। ग्राफिक रूप से, अलग-अलग प्रकार के परिवहन नेटवर्क का अनुपात चित्र 1 में दिखाया गया है।

तालिका नंबर एक।XX सदी के उत्तरार्ध में कुछ प्रकार के विश्व परिवहन के विकास की गतिशीलता।

चावल। 1. विश्व का परिवहन नेटवर्क, हजार किमी

परिवहन का कार्य माल और यात्रियों के परिवहन के आकार और संरचना से निर्धारित होता है। माल ढुलाई को दो तरह से मापा जा सकता है। सबसे पहले, इन सामानों का द्रव्यमान, जो 1990 के दशक की शुरुआत में दुनिया में था। प्रति वर्ष 100 बिलियन टन से अधिक हो गया। दूसरे, और सबसे महत्वपूर्ण बात, कार्गो टर्नओवर, यानी माल परिवहन कार्य, जो न केवल द्रव्यमान को ध्यान में रखता है, बल्कि कार्गो परिवहन की दूरी को भी टन-किलोमीटर (टी / किमी) में मापा जाता है। 1950 के दशक की शुरुआत में वापस। विश्व कार्गो कारोबार लगभग 7 ट्रिलियन टन/किमी था, और 2000 में यह पहले ही 50 ट्रिलियन टन/किमी तक पहुंच गया था।

जैसे-जैसे माल ढुलाई में वृद्धि हुई, संरचना में भी बड़े बदलाव हुए। 1950 में, रेलवे का दुनिया के माल ढुलाई कारोबार का 31%, 7.5% के लिए सड़क परिवहन, 5.5% के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग, 52% के लिए समुद्री परिवहन और 4% के लिए पाइपलाइनों के लिए जिम्मेदार था। यदि हम इन आंकड़ों की तुलना आधुनिक आंकड़ों से करते हैं (चित्र 104), तो माल के परिवहन में रेलवे और अंतर्देशीय जलमार्गों की हिस्सेदारी में कमी और समुद्री और पाइपलाइन परिवहन की हिस्सेदारी में वृद्धि पर ध्यान आकर्षित किया जाता है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि यह समुद्री परिवहन है, जिसमें समुद्री मार्गों की व्यावहारिक रूप से असीमित क्षमता है और रोलिंग स्टॉक की सबसे बड़ी वहन क्षमता है, जो लगभग 80% अंतरराष्ट्रीय - मुख्य रूप से अंतरमहाद्वीपीय - परिवहन लेता है। तरल और गैसीय ईंधन और कच्चे माल की भूमिका में उल्लेखनीय वृद्धि, पेट्रोकेमिकल उद्योग के तेजी से विकास ने पाइपलाइन परिवहन की भूमिका में वृद्धि में योगदान दिया। (हालांकि, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि वास्तव में सभी कार्गो का 80% से अधिक सड़क परिवहन द्वारा ले जाया जाता है, जबकि समुद्री परिवहन केवल 3.5% है। लेकिन चूंकि सड़क परिवहन द्वारा औसत परिवहन दूरी केवल 30 किमी है, और समुद्र द्वारा 7– 8 हजार किमी, बाद का कार्गो कारोबार बहुत बड़ा हो जाता है।)

यात्री यातायात को यात्रियों की संख्या और यात्री कारोबार से मापा जाता है। आज, परिवहन के सभी साधन सालाना 1 ट्रिलियन से अधिक यात्रियों को परिवहन करते हैं। यात्री यातायात के संदर्भ में, यह 1950 में 2.5 ट्रिलियन यात्री-किलोमीटर से बढ़कर 2005 में 20 ट्रिलियन यात्री-किलोमीटर से अधिक हो गया। यह जनसंख्या की उल्लेखनीय रूप से बढ़ी हुई गतिशीलता को दर्शाता है। यात्री टर्नओवर की संरचना में (चित्र 2), अप्रतिस्पर्धी पहला स्थान सड़क परिवहन का है; सभी परिवहन का 60% सहित कारों द्वारा किया जाता है। यात्री (और माल ढुलाई में) परिवहन में सड़क परिवहन की विशेष भूमिका को इसके सर्वव्यापी वितरण, लचीलेपन और गतिशीलता द्वारा समझाया गया है। सड़क नेटवर्क की तुलना शरीर के संचार तंत्र से की जा सकती है।

मुख्य परिवहन कार्गो और यात्री प्रवाह को अंतरमहाद्वीपीय और अंतरमहाद्वीपीय में विभाजित किया गया है। इसी समय, थोक (तरल, गैसीय, थोक) कार्गो का अंतरमहाद्वीपीय परिवहन लगभग विशेष रूप से समुद्री परिवहन द्वारा किया जाता है। तेल, तरलीकृत प्राकृतिक गैस, कोयला, लौह अयस्क, बॉक्साइट आदि के परिवहन से जुड़े ऊपर वर्णित परिवहन "पुल" उनके उदाहरण के रूप में काम कर सकते हैं। कार्गो और यात्रियों दोनों के अंतर्महाद्वीपीय परिवहन में, मुख्य भूमिका सड़क और रेल परिवहन द्वारा निभाई जाती है, और तेल और प्राकृतिक गैस के परिवहन में - पाइपलाइन द्वारा।

चावल। 2. विश्व कार्गो और यात्री कारोबार की संरचना।

XXI सदी की शुरुआत में विश्व परिवहन के विकास की संभावनाएँ। मुख्य रूप से विश्व अर्थव्यवस्था और विश्व व्यापार की विकास दर के साथ-साथ दुनिया और उसके क्षेत्रों में भू-राजनीतिक स्थिति पर निर्भर करता है। कुछ पूर्वानुमानों के अनुसार, 2000-2015 में। यातायात में अपेक्षाकृत मामूली वृद्धि की उम्मीद की जा सकती है।

विश्व परिवहन प्रणाली आंतरिक रूप से सजातीय नहीं है। सबसे सामान्यीकृत दृष्टिकोण के साथ भी, इसे दो उप-प्रणालियों में विभाजित किया जा सकता है - आर्थिक रूप से विकसित और विकासशील देश, जो बहुत भिन्न हैं।

आर्थिक रूप से विकसित देशों की परिवहन उपप्रणाली विशेष रूप से बड़ी है। यह परिवहन नेटवर्क की कुल लंबाई का लगभग 80%, भार के हिसाब से दुनिया के 70% से अधिक माल ढुलाई और मूल्य के हिसाब से लगभग 80% के लिए जिम्मेदार है, और दुनिया के यात्री यातायात में इसका हिस्सा और भी बड़ा है। दुनिया के 4/5 से अधिक कारों का बेड़ा आर्थिक रूप से विकसित देशों में केंद्रित है, उनके पास दुनिया के सभी बंदरगाहों का लगभग 2/3 हिस्सा है, जो विश्व कार्गो कारोबार का 3/4 प्रदर्शन करता है। इन देशों के माल कारोबार की संरचना में, 40% सड़क परिवहन पर, 25% रेल पर और 35% परिवहन के अन्य साधनों पर पड़ता है।

इस सबसिस्टम की भी विशेषता है: परिवहन नेटवर्क का एक उच्च घनत्व, जो मुख्य रूप से इसकी उपलब्धता, परिवहन नेटवर्क और वाहनों के एक उच्च तकनीकी स्तर और परिवहन के विभिन्न तरीकों को शामिल करते हुए मल्टीमॉडल परिवहन के व्यापक उपयोग की विशेषता है। हाल ही में, परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता, दक्षता, नियमितता, और यात्री और माल यातायात की लय बढ़ाने के लिए, उनकी गति, आराम और सुरक्षा बढ़ाने के लिए आवश्यकताएं सामने आई हैं। इन देशों में यात्री और माल ढुलाई के बढ़ते अनुपात को ग्राहकों की बढ़ती मांगों को दर्शाते हुए, समय-समय पर किया जाता है।

विकासशील देशों की परिवहन उपप्रणाली में कई तरह से विभिन्न पैरामीटर और गुणात्मक विशेषताएं हैं। इसके पास परिवहन नेटवर्क की कुल विश्व लंबाई का 20% से थोड़ा अधिक है, जो दुनिया के फ्रेट टर्नओवर का 20% (मूल्य के अनुसार) प्रदान करता है। इन देशों में दुनिया के 10% कारों और 20% ट्रकों और बसों का बेड़ा है। अधिकांश देशों में परिवहन नेटवर्क का घनत्व कम है, और परिवहन का तकनीकी स्तर (उदाहरण के लिए, स्टीम ट्रैक्शन और नैरो गेज रेलवे) कम है। इन देशों में जनसंख्या की गतिशीलता भी विकसित देशों की तुलना में कई गुना कम है।

विश्व परिवहन प्रणाली के ऐसे दो-सदस्यीय विभाजन के साथ, यह कई क्षेत्रीय परिवहन प्रणालियों को एकल करने के लिए प्रथागत है, जिनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषताएं हैं। ये विशेषताएं उत्पादक शक्तियों के विकास के स्तर, अर्थव्यवस्था की क्षेत्रीय और क्षेत्रीय संरचना, जनसंख्या के वितरण की घनत्व और प्रकृति, श्रम के भौगोलिक विभाजन के स्तर और आर्थिक क्षेत्रों के गठन की डिग्री, की भागीदारी को दर्शाती हैं। अंतरराष्ट्रीय आर्थिक संबंधों में देश, साथ ही ऐतिहासिक विकास, प्राकृतिक परिस्थितियों और व्यक्तिगत राज्यों की परिवहन नीति की ख़ासियतें। क्षेत्र।

उत्तरी अमेरिका की क्षेत्रीय परिवहन व्यवस्था उच्चतम स्तर पर पहुंच गई है। यह सभी विश्व संचार की कुल लंबाई का लगभग 1/3 है, और सड़कों और गैस पाइपलाइनों की लंबाई के लिए, यह हिस्सा और भी अधिक है। परिवहन के अधिकांश साधनों के कार्गो कारोबार के मामले में भी उत्तरी अमेरिका पहले स्थान पर है। इसके आंतरिक कार्गो कारोबार की संरचना में, सड़क परिवहन द्वारा 26%, रेल द्वारा 28%, पानी (नदी और तटीय समुद्र) द्वारा 18% और पाइपलाइन द्वारा 28% का हिसाब है। लेकिन आंतरिक यात्री यातायात की संरचना विशेष रूप से सांकेतिक है, जो यात्री कारों द्वारा 81%, हवाई द्वारा 16%, बसों द्वारा केवल 2 और रेल द्वारा 1% प्रदान की जाती है। यद्यपि एक ही समय में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा दोनों के क्षेत्र का बहुत बड़ा आकार इस तथ्य की ओर जाता है कि उनमें परिवहन नेटवर्क का घनत्व अपेक्षाकृत छोटा है। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में रेलवे के लिए यह 30 है, और कनाडा में प्रति 1000 किमी 2 क्षेत्र में 5 किमी है।

विदेशी यूरोप की क्षेत्रीय परिवहन प्रणाली कई मायनों में, मुख्य रूप से परिवहन की दूरी के मामले में, उत्तरी अमेरिका की प्रणाली से नीच है, लेकिन यह नेटवर्क घनत्व और यातायात आवृत्ति के मामले में इससे बहुत बेहतर है। जैसा कि उत्तरी अमेरिका में, उच्च स्तर के मोटरीकरण को यहां हासिल किया गया है, पाइपलाइन परिवहन और हवाई परिवहन का बहुत विकास हुआ है, जबकि रेल और अंतर्देशीय जल परिवहन की भूमिका कम हो गई है। पश्चिमी यूरोप के आंतरिक माल कारोबार में, सड़क परिवहन में 67%, रेल परिवहन - 19%, जल परिवहन - 8% और पाइपलाइन परिवहन - 6% है। यात्री यातायात में भी यात्री कारों (54%) का प्रभुत्व है, इसके बाद रेल (21), बस (17) और वायु (8%) का स्थान आता है। लेकिन परिवहन नेटवर्क के घनत्व के मामले में, पश्चिमी यूरोप दुनिया में पहले स्थान पर है: जर्मनी, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन, बेनेलक्स देशों, स्वीडन, डेनमार्क में, यह 50 से 100 किमी प्रति 1000 किमी 2 क्षेत्र में है।

विदेशी एशिया में परिवहन अंतर इतने महान हैं कि इसकी सीमाओं के भीतर कई क्षेत्रीय परिवहन प्रणालियों को एकल करना अधिक सही होगा: उदाहरण के लिए, जापान की अत्यधिक विकसित प्रणाली, चीन की प्रणाली, भारत और पाकिस्तान की प्रणाली, की प्रणाली दक्षिण पश्चिम एशिया के देश। यही बात अफ्रीका पर भी लागू होती है, जहां उत्तरी अफ्रीका और उप-सहारा अफ्रीका के बीच लैटिन अमेरिका में काफी अंतर हैं। ऑस्ट्रेलिया ने अपनी क्षेत्रीय परिवहन प्रणाली विकसित की है। हालाँकि, इन सभी क्षेत्रीय प्रणालियों में परिवहन नेटवर्क का घनत्व यूरोप और उत्तरी अमेरिका की तुलना में बहुत कम है। केवल कुछ देशों में यह 1 से 5 किमी की सीमा में है, और अधिकांश में यह 1 किमी प्रति 1000 किमी 2 क्षेत्र तक भी नहीं पहुंचता है।

यूएसएसआर की एकीकृत परिवहन प्रणाली को कुछ हद तक सीआईएस देशों में संरक्षित किया गया है, जिससे एक विशेष क्षेत्रीय प्रणाली का निर्माण होता है। हालांकि यह वैश्विक परिवहन नेटवर्क का केवल 1/10 हिस्सा है, लेकिन माल ढुलाई के मामले में, यह प्रणाली मुख्य रूप से रेल परिवहन के कारण अधिक प्रमुख स्थान रखती है। कुल कार्गो कारोबार (4.5 ट्रिलियन टन / किमी) के मामले में, रूस दुनिया में संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बाद दूसरे स्थान पर है। हालांकि, इस माल ढुलाई की संरचना में, पाइपलाइन परिवहन का हिस्सा बहुत अधिक (55%) है, इसके बाद रेल परिवहन (41%) है, जबकि सड़क परिवहन 1% से कम है। यदि हम माल के कारोबार पर नहीं, बल्कि माल के परिवहन पर विचार करते हैं, तो अनुपात काफी भिन्न होगा: रेल परिवहन में 42%, पाइपलाइन परिवहन - 36% और सड़क परिवहन - 14% है। रूस में यात्री यातायात की संरचना में, 40% रेल द्वारा, 35% सड़क मार्ग से और 20% हवाई मार्ग से है। इसमें हमें इसे 1990 के दशक में जोड़ना होगा। देश के परिवहन में माल ढुलाई और यात्री यातायात दोनों में काफी कमी आई है।

विश्व परिवहन की सामान्य अवधारणाएँ

परिभाषा 1

परिवहन उद्यमों और वस्तुओं का एक समूह है जो अंतरिक्ष में लोगों और वस्तुओं की आवाजाही करता है।

वस्तुओं को स्थानांतरित करने के आधार पर, परिवहन को विभाजित किया जाता है यात्री और कार्गो . परिवहन सीधे उत्पादन प्रक्रिया में भाग नहीं लेता है, लेकिन यह श्रम, कच्चे माल, उत्पादन के साधन और तैयार उत्पादों के निर्यात की डिलीवरी सुनिश्चित करता है।

परिवहन अर्थव्यवस्था के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक है। यह देश की अर्थव्यवस्था के विकास और संरचना के स्तर को प्रदर्शित करता है, और परिवहन नेटवर्क जनसंख्या और उत्पादन के स्थान को इंगित करता है।

दुनिया भर में परिवहन नेटवर्क असमान रूप से विकसित है। सबसे बड़े परिवहन नेटवर्क घनत्व वाले देश हैं:

• कनाडा,
• जापान,
• यूरोप के देश।

परिवहन के मुख्य साधनों के भूगोल पर अधिक विस्तार से विचार करें।

रेलवे परिवहन

18 वीं शताब्दी में दिखाई देने के बाद, रेल परिवहन ने जल्दी से माल ढुलाई की संरचना से घोड़ों द्वारा खींचे गए परिवहन को बदल दिया। आज यह भूमि परिवहन का मुख्य साधन है। मुख्य रेलवे नेटवर्क $XX$ सदी की शुरुआत में बनाया गया था। और अब इसका विस्तार नगण्य है। दुनिया भर के लगभग 160 डॉलर के देशों में आज रेलमार्ग मौजूद हैं। वे कार्गो और यात्री कारोबार के मामले में दूसरे स्थान पर हैं, पहले मामले में, समुद्र में, और दूसरे में, सड़क परिवहन के लिए।

इस सदी की शुरुआत तक, रेलवे की कुल लंबाई 1.25 मिलियन किमी से अधिक हो गई थी। इनमें से आधे अमेरिका, कनाडा, रूस, भारत, चीन और ऑस्ट्रेलिया में हैं। सबसे घना रेलवे नेटवर्क यूरोप में है ($100 किमी/हजार मीटर^2$ से अधिक)।

वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति के युग में, इस प्रकार के परिवहन का पुनर्निर्माण किया जा रहा है। इसे इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन में बदला जा रहा है, तेज इंजन और अधिक आरामदायक रोलिंग स्टॉक बनाया जा रहा है।

ऑटोमोबाइल परिवहन

राजमार्गों की लंबाई $25 मिलियन किमी से अधिक है। यह वैश्विक परिवहन नेटवर्क की संपूर्ण लंबाई का लगभग $70\%$ है। ऑटोमोबाइल परिवहन $XX$ सदी का परिवहन है। यह इस अवधि के दौरान था कि इसका तेजी से विकास और सुधार हुआ। आज, सड़क परिवहन कम दूरी पर यात्री परिवहन में अग्रणी है। पक्की सड़कों की लंबाई के मामले में संयुक्त राज्य अमेरिका, भारत और जापान अग्रणी हैं। राजमार्ग घनत्व की दृष्टि से - जापान, पश्चिमी यूरोप के देश।

पाइपलाइन परिवहन

यह परिवहन का अपेक्षाकृत युवा रूप है। लेकिन यह तेजी से विकसित हो रहा है। यह तेल और गैस के उत्पादन और परिवहन की बड़ी मात्रा के कारण है। पाइपलाइनों की सबसे बड़ी लंबाई संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस, कनाडा में है।

टिप्पणी 1

पाइपलाइन परिवहन सबसे सस्ता और सबसे पर्यावरण के अनुकूल है। इसका मुख्य दोष यह है कि ठोस और थोक सामग्री का परिवहन करना अभी संभव नहीं है।

हवाई परिवहन

यह परिवहन का सबसे नया साधन है। यह तेजी से विकसित हो रहा है, अधिक से अधिक भारोत्तोलन और उच्च गति बन रहा है। यह बड़े क्षेत्रों या दुर्गम क्षेत्रों (यूएसए, रूस, चीन, ऑस्ट्रेलिया, कनाडा) वाले देशों के लिए विशेष महत्व रखता है। यह अंतरराष्ट्रीय यात्री परिवहन के लिए भी महत्वपूर्ण है। उनमें से ज्यादातर अटलांटिक महासागर से होकर गुजरते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका, जर्मनी, जापान, ग्रेट ब्रिटेन, कनाडा में सबसे बड़ा यात्री कारोबार है। दुनिया के सबसे बड़े हवाई अड्डे न्यूयॉर्क, शिकागो, पेरिस, लंदन, फ्रैंकफर्ट एम मेन में स्थित हैं।

समुद्री परिवहन

प्राचीन काल से, यह समुद्री परिवहन था जो अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में मुख्य था। और आज यह अंतरराष्ट्रीय कार्गो कारोबार में अग्रणी भूमिका निभाता है। सभी समुद्री मार्गों का लगभग आधा हिस्सा अटलांटिक महासागर के जल से होकर गुजरता है। स्वेज और पनामा नहरों का बहुत महत्व है, जो समुद्री मार्गों को काफी छोटा कर देती हैं। लगभग $80\%$ शिपिंग अंतरराष्ट्रीय है और केवल $20\%$ तटीय शिपिंग है। आधुनिक व्यापारी बेड़े के जहाज लगभग 160 डॉलर के राज्यों के झंडों के नीचे चलते हैं। पनामा और लाइबेरिया में टन भार के मामले में सबसे बड़ा बेड़ा है। उनकी श्रेष्ठता को उनकी अपनी जरूरतों से नहीं, बल्कि जहाजों के टन भार पर कम करों द्वारा समझाया गया है। इसलिए, कई जहाज मालिक अपने जहाजों को "सस्ते झंडे" के साथ इन देशों के बंदरगाहों के लिए जिम्मेदार ठहराते हैं। जापान, नॉर्वे, यूएसए, ग्रीस, रूस और चीन के पास बड़े व्यापारी बेड़े हैं। सबसे बड़े बंदरगाह शंघाई, सिंगापुर और रॉटरडैम हैं।