साइनस लिफ्ट और बोन ग्राफ्टिंग के बाद हवाई यात्रा। क्या कैंसर रोगी के लिए हवाई जहाज में उड़ान भरना संभव है?

जब गर्मी आ रही है और छुट्टियों की अवधि शुरू होती है, तो हम सोचते हैं कि क्या हवाई जहाज में उड़ान भरने से सर्जरी के बाद आंखों के लिए परिणाम हो सकते हैं.

कुछ आंखों की सर्जरी के बाद, और दबाव में बदलाव के कारण हम कुछ ऊंचाई पर अनुभव करते हैं, हवाई जहाज में उड़ान भरने से दृष्टि प्रभावित हो सकती है। प्रत्येक सर्जिकल हस्तक्षेप के अपने जोखिम होते हैं और इसलिए यह हमेशा आवश्यक होता है उस सलाह को ध्यान में रखें जो हमारे नेत्र रोग विशेषज्ञ हमें देंगे, और, संदेह के मामले में, हमें हमेशा इसका उल्लेख करना चाहिए।

क्या मैं रेटिनल सर्जरी के बाद हवाई जहाज से उड़ सकता हूँ?

आंखों के बाद, नेत्र रोग विशेषज्ञ प्रदर्शन करने की सलाह दे सकते हैं विट्रोक्टोमी. इस ऑपरेशन में कांच के बुलबुले को एक बुलबुले के साथ बदलना शामिल है, जो गैस, सिलिकॉन या हवा हो सकता है।

कब गैस के बुलबुले का स्थान यह महत्वपूर्ण है कि जब तक आपके नेत्र रोग विशेषज्ञ ने अपनी सहमति नहीं दी है तब तक उड़ान न भरें. उड़ान के दौरान दबाव में बदलाव के कारण गैस का बुलबुला फैल सकता है, और इससे आंख के लिए गंभीर परिणाम हो सकते हैं। तो रुकिए नेत्र रोग विशेषज्ञ पुष्टि करेंगे कि गैस का बुलबुला गायब हो गया हैउड़ान भरने के लिए।

रेटिना के आँसू के लिए, आपको आवश्यकता हो सकती है लेजर सर्जरी से गुजरनारेटिना को बहाल करने के लिए। उड़ान भरने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।हवाई जहाज से। किसी भी मामले में, आंख में तरल या गैस का इंजेक्शन लगाकर रेटिना के आँसू का इलाज किया जा सकता है। इन मामलों में, नेत्र रोग विशेषज्ञ को हवाई जहाज में उड़ान भरने से पहले आपको अनुमति देनी होगी।

क्या मैं कॉर्नियल ट्रांसप्लांट के बाद उड़ सकता हूं?

ऐसे मामलों में जहां एक गैस या हवा का बुलबुला पेश किया जाता है, तब तक उड़ना संभव नहीं होगा जब तक कि बुलबुले को पुन: अवशोषित नहीं किया जाता है और नेत्र रोग विशेषज्ञ पुष्टि करते हैं कि सब कुछ क्रम में है।

क्या मैं अपवर्तक सर्जरी के बाद उड़ सकता हूं?

आम तौर पर नहीं हवाई यात्रा के लिए कोई मतभेद नहींइस प्रकार के ऑपरेशन के बाद, क्योंकि पर लेज़रउड़ान के दौरान होने वाले दबाव परिवर्तनों से हस्तक्षेप प्रभावित नहीं होते हैं। आमतौर पर, सर्जरी के 24 घंटे से 48 घंटों के बीच, रोगी की दृष्टि वापस आ जाती है और वह सामान्य जीवन में लौट सकता है। यदि संदेह है, तो आपको एक नेत्र रोग विशेषज्ञ से परामर्श लेना चाहिए।

क्या मैं ग्लूकोमा सर्जरी के बाद उड़ सकता हूं?

आम तौर पर, नहीं 24 घंटे के बाद उड़ानों के लिए समस्यापरिधीय लेजर इरिडोटॉमी (आईपीएल), ट्रेबेकुलोप्लास्टी, या किसी अन्य प्रकार की ग्लूकोमा सर्जरी से गुजरने के बाद। किसी भी मामले में, आपको हमेशा अपने नेत्र रोग विशेषज्ञ की अनुमति लेनी चाहिए।

क्या मैं मोतियाबिंद सर्जरी के बाद उड़ सकता हूं?

मूल रूप से, हटाने के ऑपरेशन के बाद उड़ान भरने के लिए कोई मतभेद नहीं हैं . हालांकि, यह महत्वपूर्ण है कि नेत्र रोग विशेषज्ञ पुष्टि करें कि सब कुछ क्रम में है और रोगी को पोस्ट-ऑपरेटिव सलाह और नियंत्रण का पालन करना चाहिए जो उसके डॉक्टर द्वारा स्थापित किया गया है।

यदि हस्तक्षेप मुश्किल था, तो आप बिना किसी समस्या के विमान से यात्रा कर सकते हैं, जब तक कि ऑपरेशन के दौरान गैस या हवा का बुलबुला न रखा गया हो। इस मामले में, आपको तब तक इंतजार करना चाहिए जब तक कि आपका नेत्र रोग विशेषज्ञ यह पुष्टि न कर दे कि आप उड़ान भरने के लिए फिट हैं।

अन्य प्रकार की नेत्र शल्य चिकित्सा

मूल रूप से, हवाई जहाज पर उड़ान भरने के लिए कोई मतभेद नहीं हैंअधिकतर मामलों में आंखों या पलकों पर सर्जरी के बाद(, pterygium सर्जरी या अन्य बाहरी नेत्र शल्य चिकित्सा)।

बेशक , नेत्र रोग विशेषज्ञ द्वारा दिए गए निर्देशों का हमेशा पालन किया जाना चाहिए, आंखों की उचित स्वच्छता बनाए रखें और उड़ान के दौरान आंखों और घाव को सूखने से बचाएं।

यदि आप उड़ान के दौरान आंखों की लाली, धुंधली दृष्टि, तैरती मक्खियों, तीव्र आंखों में दर्द या फोटोफोबिया जैसे लक्षण विकसित करते हैं, तो आपको तत्काल एक नेत्र रोग विशेषज्ञ से संपर्क करना चाहिए।

मौजूदा श्वसन रोगों और दिल की विफलता के मामले में हाइपोबैरिक हाइपोक्सिया (अपर्याप्त रक्त ऑक्सीजन संतृप्ति) के विकास के कारण केबिन में दबाव यात्री की भलाई को प्रभावित कर सकता है। इसके अलावा, दबाव परिवर्तन से शरीर के विभिन्न गुहाओं में गैसों का विस्तार होता है, जिससे कुछ असुविधा भी होती है।

वाणिज्यिक एयरलाइंस समुद्र तल से 7010-12498 मीटर की ऊंचाई पर रखी जाती हैं, और केबिन दबाव 1524-2438 मीटर की ऊंचाई पर सेट किया जाता है, अन्यथा केवल कुछ स्वस्थ लोग ही ऐसी उड़ान से बच पाते हैं। इतनी ऊंचाई तक भी तेज आरोहण स्वस्थ यात्रियों में भी सिरदर्द, चक्कर आना, मतली और कमजोरी की भावना पैदा कर सकता है। तथ्य यह है कि 2438 मीटर की ऊंचाई पर, धमनी रक्त में ऑक्सीजन का आंशिक दबाव 95 से 60 मिमी एचजी तक गिर जाता है। कला। एक स्वस्थ यात्री में, उसी समय, ऑक्सीजन के साथ हीमोग्लोबिन संतृप्ति केवल 3-4% कम हो जाती है, हालांकि, सूचीबद्ध विकृति वाले यात्रियों में अधिक स्पष्ट हाइपोक्सिया विकसित होता है।

तो, ऐसी उड़ानों के दौरान क्रॉनिक ऑब्सट्रक्टिव पल्मोनरी डिजीज वाले 18% रोगियों में मध्यम श्वसन संकट सिंड्रोम देखा जाता है। ऐसे यात्रियों को पूरक ऑक्सीजन की आवश्यकता हो सकती है। दुर्भाग्य से, सभी एयरलाइंस इसे प्रदान नहीं करती हैं। सभी रूसी एयरलाइनों पर गंभीर रूप से बीमार रोगियों के साथ आने वाले डॉक्टरों को भी ऑक्सीजन ले जाने की मनाही है। विदेशी एयरलाइनों पर, 2005 से, डॉक्टर के आदेश पर यात्री, ऑक्सीजन केंद्रित कनस्तरों को अपने साथ ले जा सकते हैं।

बॉयल-मैरियोट के नियम के अनुसार, बंद गुहाओं में फंसी गैस ऊंचाई तक बढ़ने पर फैल जाएगी। इसीलिए सड़क पर ली गई शैंपू और क्रीम वाली बोतलें लीक हो रही हैं. स्वस्थ यात्रियों के लिए, यह सब भौतिकी पेट में केवल मामूली दर्द और भरे हुए कानों में तब्दील हो जाती है। लेकिन बहती नाक वाले व्यक्ति को पहले से ही ओटिटिस मीडिया विकसित होने का खतरा होता है। जुकाम के साथ, यूस्टेशियन ट्यूब, जो ग्रसनी को आंतरिक कान से जोड़ती है और ऊंचाई तक बढ़ने पर उसमें दबाव को बराबर करती है, सूजन हो जाती है, इसका लुमेन संकुचित हो जाता है, या यहां तक ​​​​कि "चिपके" भी। बाहरी वायुमंडलीय दबाव में तेज बदलाव के साथ, एक स्वस्थ व्यक्ति के लिए जम्हाई लेने, चबाने या चूसने की गति (यही कारण है कि कभी-कभी हवाई जहाजों पर कारमेल वितरित किए जाते हैं) करने के लिए पर्याप्त है, और गले में यूस्टेशियन ट्यूब का लुमेन खुल जाता है, जो कान में जमाव को जल्दी खत्म करता है। सर्दी के मामले में, यह हमेशा मदद नहीं करता है, और फिर आप वलसाल्वा पैंतरेबाज़ी का सहारा ले सकते हैं: अपने मुंह को बंद करके साँस छोड़ें और अपनी नाक को चुटकी लें। उन्हीं कारणों से, साइनसाइटिस से उड़ान के बाद ठंड बढ़ सकती है। इसलिए, बहती नाक वाले यात्रियों को टेकऑफ़ और लैंडिंग से पहले वैसोकॉन्स्ट्रिक्टर ड्रॉप्स (जैसे ऑक्सीमेटाज़ोलिन पर आधारित) का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। निगलने को प्रोत्साहित करने और कानों और साइनस में दबाव को बराबर करने में मदद करने के लिए शिशुओं को एक बोतल या शांत करनेवाला दिया जा सकता है।

उसी तंत्र के कारण सूजन और पेट दर्द भी हो सकता है। इसलिए, उड़ान से पहले बहुत सारे कार्बोनेटेड पेय पीने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

कुछ सर्जिकल और डायग्नोस्टिक प्रक्रियाओं के दौरान, हवा को शरीर की गुहा (पेट, छाती, कुछ आंखों के ऑपरेशन) पर पेश किया जाता है। यदि आप इस तरह के ऑपरेशन के कुछ दिनों बाद उड़ान भरने की योजना बनाते हैं, तो किसी विशेषज्ञ से परामर्श करना सुनिश्चित करें।

गहरी नस घनास्रता

जीवन के लिए वास्तव में गंभीर खतरा गहरी शिरा घनास्त्रता है, जो एक यात्री में विकसित हो सकता है जो कई घंटों तक बैठे रहने की स्थिति में है। बछड़े की मांसपेशियों का संकुचन पैरों से सामान्य शिरापरक बहिर्वाह प्रदान करता है। लंबे समय तक गतिहीनता से नसों में रक्त का ठहराव होता है और इससे घनास्त्रता हो सकती है। नसों में बनने वाले रक्त के थक्के आमतौर पर छोटे होते हैं और इससे कोई समस्या नहीं होती है। बड़े रक्त के थक्के निचले पैरों में सूजन और दर्द पैदा कर सकते हैं। यदि रक्त के थक्के का एक टुकड़ा टूट जाता है और फेफड़ों में चला जाता है (जिसे एम्बोलिज्म कहा जाता है), सांस की तकलीफ, सीने में दर्द और गंभीर मामलों में, यहां तक ​​कि मृत्यु भी हो सकती है। फुफ्फुसीय धमनियों का थ्रोम्बोम्बोलिज़्म तुरंत प्रकट नहीं होता है, लेकिन उड़ान के कई घंटे या दिन बाद होता है।

अध्ययनों से पता चलता है कि आठ घंटे या उससे अधिक की उड़ानें थ्रोम्बोम्बोलिज़्म के जोखिम को लगभग 4 गुना बढ़ा देती हैं। सामान्य तौर पर, 4 घंटे की उड़ानों के साथ भी जोखिम बढ़ जाता है।

निम्नलिखित कारकों की उपस्थिति में थ्रोम्बोम्बोलिज़्म का खतरा बढ़ जाता है:

पिछले 2 सप्ताह के भीतर बार-बार उड़ान

अतीत में घनास्त्रता

एक करीबी रिश्तेदार में थ्रोम्बोम्बोलिज़्म

एस्ट्रोजन युक्त गर्भ निरोधकों का उपयोग

गर्भावस्था

हालिया आघात या सर्जरी (विशेषकर पेट, श्रोणि, या निचले अंगों की सर्जरी)

घातक ट्यूमर की उपस्थिति

रक्त जमावट प्रणाली की जन्मजात विकृति

अधिक पिएँ

शराब और कैफीनयुक्त पेय (कॉफी, कोला, आदि) से बचें।

कुर्सी में स्थिति बदलें, और इससे भी बेहतर, नियमित रूप से उठें और केबिन में घूमें

ऐसे व्यायाम करें जो आपके बछड़े की मांसपेशियों को सिकोड़ें

अंतरिक्ष विकिरण

उच्च ऊंचाई पर, ब्रह्मांडीय विकिरण का स्तर बढ़ जाता है, इसलिए 1991 में रेडियोलॉजिकल प्रोटेक्शन पर अंतर्राष्ट्रीय आयोग (ICRP) ने ब्रह्मांडीय विकिरण को चालक दल के सदस्यों के लिए एक व्यावसायिक जोखिम कारक के रूप में मानना ​​शुरू किया। 20 mSv से ऊपर के वार्षिक कुल जोखिम के साथ, स्तन या त्वचा कैंसर के विकास का जोखिम बढ़ सकता है। यात्रियों के लिए, यहां तक ​​कि जो लोग अक्सर उड़ान भरते हैं, उनके स्वास्थ्य पर ब्रह्मांडीय विकिरण का कोई महत्वपूर्ण प्रभाव अभी तक नहीं पाया गया है।

वंशानुक्रम

अंग्रेजी में, जेट लैग शब्द बहुत लोकप्रिय है, जिसका रूसी में अनुवाद "डिसिंक्रोनोसिस" के रूप में किया जाता है जो केवल विशेषज्ञों के लिए जाना जाता है। हम समय क्षेत्रों में तेज बदलाव के साथ आवारा दैनिक बायोरिदम के बारे में बात कर रहे हैं। हम में से बहुत से लोग जानते हैं कि लंबी उड़ानें कमजोरी, उनींदापन या अनिद्रा, कब्ज, प्रदर्शन में कमी और आपको अस्वस्थ महसूस करा सकती हैं। नए समय क्षेत्र में फिट होने के लिए, औसतन, एक स्वस्थ व्यक्ति को पश्चिम की ओर उड़ते समय हर घंटे के अंतर के लिए एक दिन और पूर्व की ओर उड़ते समय डेढ़ दिन की आवश्यकता होती है।

डिसिंक्रोनोसिस के प्रभाव को कम करने के लिए, इन सिफारिशों का पालन करें:

पूर्व की यात्रा करने से पहले, अपनी उड़ान से 3 दिन पहले सामान्य से एक घंटे पहले बिस्तर पर जाने का प्रयास करें। पश्चिम की ओर उड़ान भरने से पहले, इसके विपरीत, एक घंटे बाद 3 दिन पहले बिस्तर पर जाएं।

उड़ान के दौरान कैफीनयुक्त पेय पदार्थ न पिएं

एक नई जगह पर, एक नए रात के समय में कम से कम 4 घंटे सो जाने की कोशिश करें - इससे जैविक घड़ी के रीसेट होने की गति तेज हो जाएगी।

डिसिंक्रोनोसिस के उपचार में मेलाटोनिन-आधारित दवाएं स्वर्ण मानक बनी हुई हैं। मेलाटोनिन एक पीनियल ग्रंथि हार्मोन है जो दिन के उजाले की लंबाई के आधार पर सर्कैडियन लय को नियंत्रित करता है। 5 या अधिक समय क्षेत्रों को पार करते समय मेलाटोनिन की तैयारी का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जबकि इसे उड़ान से 2-3 दिन पहले लेना शुरू होता है। यदि आपको मिर्गी है या आप वार्फरिन ले रहे हैं, तो अपने डॉक्टर से बात किए बिना मेलाटोनिन का प्रयोग न करें। नई, अधिक प्रभावी दवाएं भी सामने आई हैं जो अभी तक रूसी संघ में पंजीकृत नहीं हैं, जैसे एगोमेलाटाइन (एक मेलेनिन और सेरोटोनिन 5-एचटी रिसेप्टर एगोनिस्ट) और रैमेलटन (एक मेलाटोनिन रिसेप्टर एगोनिस्ट)।

यदि आप 3 दिनों से कम समय के लिए किसी नए स्थान पर हैं, तो स्थानीय समय के साथ तालमेल बिठाने का प्रयास करना आवश्यक नहीं है।

यात्रियों के विशेष समूह

प्रत्येक एयरलाइन की अलग-अलग आवश्यकताएं हो सकती हैं, जबकि कप्तान को किसी भी यात्री को उड़ान से मना करने का अधिकार है, भले ही उसके पास टिकट हो। उड़ान के लिए मतभेदों की अनुमानित सूची इस प्रकार है:

7 दिन से कम उम्र के नवजात

36 सप्ताह से अधिक की गर्भावस्था

आराम करने पर दर्द के दौरे के साथ इस्केमिक हृदय रोग

सभी गंभीर और/या तीव्र संक्रामक रोग

विसंपीडन बीमारी

रक्तस्राव, आघात या संक्रमण के कारण बढ़ा हुआ इंट्राकैनायल दबाव

रोधगलन या स्ट्रोक उड़ान से 7-10 दिन पहले

पेट या वक्ष गुहाओं पर, खोपड़ी पर, आंखों पर हाल की सर्जरी - यानी। सभी ऑपरेशन जिसमें एक बंद शरीर गुहा में हवा की शुरूआत शामिल है

गंभीर श्वसन रोग, आराम से सांस की तकलीफ, न्यूमोथोरैक्स (फेफड़ों के ऊपर छाती गुहा में हवा)

दरांती कोशिका अरक्तता

मानसिक रोग का बढ़ना

ऐसी समस्याओं वाले यात्री वाणिज्यिक विमान में तभी उड़ान भर सकते हैं जब उनके साथ चिकित्सा कर्मचारी हों।

बोर्ड पर प्राथमिक उपचार के संबंध में, मैं ध्यान देता हूं कि ब्रिटिश, कनाडाई और अमेरिकी कानून के तहत, यात्री डॉक्टरों को यात्रियों को बचाने की आवश्यकता नहीं होती है यदि वे किसी भी जीवन-धमकी की स्थिति विकसित करते हैं। ऑस्ट्रेलिया में, यूरोप, एशिया और मध्य पूर्व के कई देशों में, इसके विपरीत, बोर्ड पर मौजूद डॉक्टर चिकित्सा देखभाल प्रदान करने के लिए बाध्य हैं। किसी भी मामले में, अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर, एक चिकित्सा अधिकारी को अपने ज्ञान और अनुभव की सीमा तक बोर्ड पर प्रदान की गई चिकित्सा देखभाल के लिए उत्तरदायी नहीं ठहराया जा सकता है, भले ही यह गलत तरीके से प्रदान किया गया हो।

किसी भी विमान में हमेशा एक प्राथमिक चिकित्सा किट होती है, जिसे उस देश के मानक के अनुसार पूरा किया जाता है जिससे विमान संबंधित है। तीव्र पेट दर्द, तीव्र मानसिक उत्तेजना, तीव्रग्राहिता प्रतिक्रिया, सीने में दर्द (संदिग्ध रोधगलन), अस्थमा का दौरा, कार्डियक अरेस्ट, हाइपोग्लाइसीमिया, ऐंठन जब्ती, चेतना की हानि के मामले में सभी चालक दल के सदस्यों को प्राथमिक चिकित्सा कौशल की आवश्यकता होती है। प्राथमिक चिकित्सा प्रशिक्षण की गुणवत्ता हर देश में अलग-अलग होती है। दुर्भाग्य से, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि रूस में यह वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है।

जी हां संभव है। हमारे पास ऐसे मरीज हैं जो अंदर और बाहर उड़ते हैं। सर्जिकल उपचार के लिए हमारे क्लिनिक और मॉस्को में बहुत सारे मरीज हमारे पास आते हैं। हम सिफारिशें देते हैं, एक विस्तृत निष्कर्ष लिखना सुनिश्चित करें कि किस प्रकार का ऑपरेशन किया गया था, कौन सी बूंद टपकती है, किस आहार का पालन करना है और रोगी को निवास स्थान पर कितनी बार नेत्र रोग विशेषज्ञ के पास जाना है।

यानी उड़ना मना नहीं है, सवाल यह है कि कब? वह एक बार में उड़ सकता है, ऑपरेटिंग टेबल से उठ सकता है, हवाई जहाज पर चढ़ सकता है और यात्रा पर जा सकता है। लेकिन यह जरूरी नहीं है, क्योंकि अगले दिन उसे सर्जन के पास जांच के लिए आना होगा।

संक्रामक जटिलताओं का चरम 4 वें दिन पड़ता है, न केवल आंख के साथ - पूरे शरीर पर किए जाने वाले किसी भी अन्य ऑपरेशन के साथ। यह संचालित अंग पर एक संक्रामक एजेंट की संभावित अभिव्यक्ति का चरम है। इसलिए, हम आपको चेतावनी देते हैं कि यदि आप ऑपरेशन करना चाहते हैं, लेकिन आप दूसरे शहरों के व्यक्ति हैं या आप कहीं जाने, उड़ने या जाने के लिए जा रहे हैं, तो ऑपरेशन के एक सप्ताह बाद से पहले ऐसा करना बेहतर नहीं है। . सैद्धांतिक रूप से, एक व्यक्ति उड़ सकता है यदि उसके पास कुछ जरूरी व्यवसाय है, लेकिन वास्तव में, उसके लिए परामर्श लेने के लिए क्लिनिक के करीब रहना बेहतर है, लेजर दृष्टि सुधार के बाद एक परीक्षा से गुजरना।

प्रत्येक प्रकार की सर्जरी, चाहे समस्या मामूली हो या व्यक्ति का बड़ा इलाज हुआ हो, एक निश्चित वसूली का समय होता है। यह अवधि आमतौर पर उपचार की सफलता से निर्धारित होती है। बीमारी के बाद सबसे महत्वपूर्ण और सामान्य सलाह में से एक है हवाई यात्रा से बचना। याद रखें कि आपका स्वास्थ्य सबसे महत्वपूर्ण है, भले ही आपने मिस्र के लिए अतुलनीय रूप से लाभदायक अंतिम-मिनट के दौरे पाए हों। पुनर्प्राप्ति की अवधि अक्सर ऑपरेशन के प्रकार से प्रभावित होती है। यह 24 घंटे से लेकर 3 महीने तक हो सकता है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अधिक ऊंचाई पर हवा तेजी से दुर्लभ हो जाती है। हालांकि, अधिकांश विमानों में 1500-2000 मीटर ऊंचाई पर ऑक्सीजन सामग्री के बराबर ऑक्सीजन वाले ऑक्सीजन गैसीफायर होते हैं। यह हवा की सामान्य ऑक्सीजन संतृप्ति के लगभग 3.5% से भी कम है। नतीजतन, सांस की समस्याओं से पीड़ित लोगों को ऊंचाई पर पीड़ित होने की संभावना है। ज्यादातर ऐसा तब होता है जब लोग 30 मिनट से अधिक समय तक एनेस्थीसिया के अधीन रहे हों। दूसरों की तुलना में, जिन लोगों का दिल और फेफड़ों का ऑपरेशन हुआ है, वे जोखिम में हैं, क्योंकि उनका श्वसन तंत्र खराब तरीके से काम करता है।

लंबी उड़ानों की एक और समस्या निचले छोरों की नसों के घनास्त्रता का विकास है। यह मुख्य रूप से पूरी यात्रा के दौरान यात्री की गतिहीनता के कारण होता है। कोई सामान्य परिसंचरण नहीं होता है, रक्त नीचे से इकट्ठा होता है और स्थिर होना शुरू हो जाता है। इससे पैरों में सूजन वाली गांठें बन जाती हैं, जो शरीर के बाकी हिस्सों में चली जाती हैं। वे फेफड़ों के अंदर भी जा सकते हैं और किसी व्यक्ति की सांस लेने में बाधा डाल सकते हैं। फुफ्फुसीय अन्त: शल्यता एक गांठ द्वारा धमनी के रुकावट की जटिलता है। ऐसी समस्याएं मरीजों के लिए घातक हो सकती हैं।

सर्जरी कराने वाले लोगों के बोर्डिंग के संबंध में प्रत्येक एयरलाइन के अपने नियम हैं। इनमें से कुछ सुरक्षा नियमों में निम्नलिखित आइटम शामिल हैं:

क्या रोगी केबिन में कम वायुदाब का सामना कर सकता है

क्या मरीज इमरजेंसी लैंडिंग से बच सकता है?

क्या रोगी लंबी उड़ान सहन कर सकता है

क्या रोगी की बीमारी अन्य यात्रियों और विमान कर्मियों के आराम और सुरक्षा पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगी

क्या रोगी के पास स्वास्थ्य बीमा है?

इस प्रकार, आपकी शारीरिक स्थिति उस अवधि को निर्धारित करती है जिसके दौरान उड़ानें अवांछनीय हैं। उदाहरण के लिए, यदि आपने न्यूनतम उद्घाटन के साथ एक छोटा ऑपरेशन किया है, तो आप अगले कुछ दिनों में उड़ान भर सकते हैं। उदर गुहा में सरल ऑपरेशन के मामले में, रोगी को पहले से ही 4-5 दिनों के लिए उड़ान भरने की अनुमति है। जिन लोगों के पेट या छाती की आक्रामक सर्जरी हुई है, उन्हें तुर्की जाने और विमान में चढ़ने से पहले कम से कम 4-6 सप्ताह इंतजार करना चाहिए। हालाँकि, कुछ एयरलाइंस 10 दिनों तक यात्रा की अनुमति दे सकती हैं यदि कोई उड़ान अपरिहार्य हो। आंखों की सर्जरी के मामले में, आप सर्जरी की जटिलता के आधार पर 7 दिनों के भीतर उड़ान भर सकते हैं।

याद रखें - केवल आपका डॉक्टर ही यह निर्धारित कर सकता है कि आप उड़ने के लिए पर्याप्त स्वस्थ हैं या नहीं। अपने चिकित्सक द्वारा निर्धारित निर्देशों और दवाओं की उपेक्षा कभी न करें। यह भी सलाह दी जाती है कि एयरलाइन को अपनी बीमारी के बारे में सूचित करें ताकि विमान आवश्यक दवाओं और उपकरणों से लैस हो।

इसलिए, आपको यथासंभव सर्जरी के बाद उड़ान भरने से बचना चाहिए, अन्यथा रास्ते में उत्पन्न जटिलताएं आपकी लंबे समय से प्रतीक्षित छुट्टी को खराब कर सकती हैं।

24.06.2018 , 13:22 28928

कैंसर से पीड़ित लोगों को विशेष उपचार मिलता है। कभी-कभी परामर्श, उपचार, सर्जरी के लिए आपको हजारों किलोमीटर की यात्रा करनी पड़ती है। कई घंटों की थकान और दैनिक यात्राओं को सहन करना बहुत मुश्किल होता है। हवाई यात्रा आसान नहीं हो सकती थी, लेकिन कम से कम बहुत तेज। सवाल यह है कि क्या कैंसर के मरीज के लिए हवाई जहाज से उड़ान भरना संभव है?

कैंसर रोगियों के लिए हवाई परिवहन संभव है, लेकिन उड़ान भरने की अनुमति उपस्थित चिकित्सक द्वारा जारी की जानी चाहिए। बीमारी के आधार पर, उड़ान की अपनी विशेषताएं हैं जिन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए।

विमान द्वारा ऑन्कोलॉजिकल रोगियों के परिवहन की विशेषताएं

समुद्र तल से 7-12 हजार मीटर की ऊंचाई पर विमान उड़ते हैं, जमीन से इतनी दूरी पर दबाव सामान्य से कम होता है। स्वाभाविक रूप से, इसे विमान के केबिन में बढ़ाया जाता है, लेकिन यह अभी भी कम रहता है। नतीजतन, स्वस्थ लोगों को भी ऑक्सीजन की कमी का अनुभव होता है। यह चक्कर आना, उनींदापन, मतली, कमजोरी की भावना से प्रकट हो सकता है। स्वरयंत्र, फेफड़े या ब्रांकाई के कैंसर वाले यात्री, जो जमीन पर भी लगातार ऑक्सीजन की कमी का अनुभव कर रहे हैं, उन्हें विशेष रूप से इस जोखिम को ध्यान में रखना चाहिए। इसलिए, इन ऑन्कोलॉजिकल रोगों के साथ उड़ान में उपस्थित चिकित्सक के साथ सहमति होनी चाहिए, और यदि संभव हो तो, अपने साथ एक ऑक्सीजन कनस्तर को विमान के केबिन में ले जाएं।

वायु विस्तार

जैसे ही दबाव कम होता है, हवा किसी भी गैस की तरह फैलती है। इसलिए, टेकऑफ़ के दौरान, जैसे-जैसे दबाव कम होता है, परानासल गुहा और मध्य कान क्षेत्र में हवा फैलती है। कान, गले और नाक के रोगों में यह कान में तकलीफ और दर्द का कारण बनता है। और नाक गुहा के कैंसर और परानासल साइनस, साथ ही कान के कैंसर जैसी बीमारियों के साथ, यह विशेष रूप से तीव्रता से महसूस किया जाता है। इस तथ्य को उन यात्रियों को ले जाते समय भी ध्यान में रखा जाना चाहिए, जिनकी हवा का उपयोग करके पेट और छाती में सर्जरी या नैदानिक ​​प्रक्रियाओं से गुजरना पड़ा है।

मजबूर गतिहीनता

उड़ान के दौरान, एक व्यक्ति को लंबे समय तक बैठने की स्थिति में रहने के लिए मजबूर किया जाता है, जिससे पैरों में सुन्नता, वाहिकासंकीर्णन, रक्त परिसंचरण धीमा हो जाता है, एडिमा और रक्त के थक्कों का निर्माण होता है। घातक ट्यूमर की उपस्थिति आने के बाद भी स्थिति को बढ़ा सकती है। इसलिए, यदि एक यात्रा आवश्यक है, तो आपको निम्नलिखित सिफारिशों का पालन करना चाहिए: संपीड़न स्टॉकिंग्स पहनें, उड़ान में, यदि संभव हो तो, निचले पैर की मांसपेशियों को कम करने के लिए सरल व्यायाम करें, अपने पैरों को रगड़ें, और समय-समय पर उन्हें उठाएं। आप ब्लड थिनर भी ले सकते हैं (डॉक्टर की अनुमति से)।

एस्कॉर्ट और एयर एंबुलेंस की जरूरत

कुछ कैंसर रोगियों को चिकित्सा कर्मियों के साथ वाणिज्यिक विमान उड़ाने की सलाह दी जाती है, साथ ही साथ विशेष उपकरण (जैसे, पुनर्जीवन उपकरण और ऑक्सीजन टैंक) और रोगी की स्थिति (जैसे, लेटना) का उपयोग करना। इस मामले में, एयरलाइन और विमानन सुरक्षा सेवा के साथ इन मुद्दों को पहले से हल करना आवश्यक है।

गंभीर रूप से बीमार रोगियों के लिए एक अन्य विकल्प एयर एम्बुलेंस का उपयोग करना है। विशिष्ट चिकित्सा विमान उच्च तकनीक वाले उपकरणों से लैस हैं, जिनमें कृत्रिम श्वसन उपकरण, हृदय मॉनिटर और डिफाइब्रिलेटर, वैक्यूम गद्दे, सिरिंज और इन्फ्यूजन पंप शामिल हैं, जो उड़ान के दौरान रोगी की स्थिति खराब होने पर तत्काल चिकित्सा देखभाल प्रदान करना संभव बनाता है।

अन्य संभावित समस्याएं

कैंसर से पीड़ित यात्रियों को अन्य कारकों को ध्यान में रखना चाहिए, जैसे कि मौसम की स्थिति, उड़ान भरते समय। गरज के साथ, तेज हवा, भारी हिमपात। कभी-कभी हवाई अड्डे पर कई घंटों तक इंतजार करने वाले स्वस्थ लोग भी थक सकते हैं और उनका स्वास्थ्य खराब हो सकता है, ऑन्कोलॉजिकल रोगों से कमजोर लोगों के बारे में हम क्या कह सकते हैं। इसलिए सब कुछ करें।

यह भी संभव है कि, अनुपयुक्त मौसम की स्थिति के कारण, हवाईअड्डा विमान प्राप्त न कर सके। इस मामले में, उसे एक वैकल्पिक हवाई क्षेत्र में भेजा जाता है, कभी-कभी कई सौ किलोमीटर दूर भी। ऐसे में अस्पताल जाने में लगने वाला समय बढ़ सकता है।

उपरोक्त सभी कारकों को देखते हुए कैंसर से पीड़ित यात्रियों की उड़ान संभव है। डॉक्टर के साथ पूर्व समझौता और एहतियाती उपायों को लागू करने से उड़ान में सुविधा होगी और जोखिम कम से कम होंगे।