Nansenin elämäkerta. Fridtjof Nansen ja hänen "Fram"

Syyskuun lopussa Nansen vieraili Krasnojarskissa. Hän vieraili kaupungin puistossa ja museossa, tapasi lukiolaisia ​​ja lukion opettajia, paikallisviranomaisten edustajia ja tavallisia Krasnojarskin asukkaita.

Matka Siperiassa jätti syvän vaikutuksen kuuluisaan norjalaiseen. Vuotta myöhemmin hänen päiväkirjakirjansa "Tulevaisuuden maahan" julkaistiin. Alla on ote tästä kirjasta, jossa kirjailija kuvaili yksityiskohtaisesti vaikutelmia kolmesta Krasnojarskissa viettämänsä päivän vaikutelmista.

Tietoja kirjoittajasta: Fridtjof Nansen on norjalainen napatutkija, eläintieteilijä, uuden tieteen - fyysisen merentutkimuksen - perustaja, poliitikko, humanisti, hyväntekijä, Nobelin rauhanpalkinnon voittaja vuonna 1922.

«... Torstaina 25. syyskuuta. Horisontissa, etelässä olevan mäkisen tasangon takana, vuoret jo muuttuvat siniseksi; voit jopa erottaa yksittäisiä harjuja ja huipuja. Tämä on Sayan-vuorten pohjoisosa lähellä Krasnojarskia tai pikemminkin Gremyachinsky-vuoristoa.

Monilla asemilla talonpoikien itsensä valitsemat kylävanhimmat tervehtivät meitä kunnioittavasti. Toiseksi viimeisellä asemalla Krasnojarskin edessä meitä kohtasi päällikön lisäksi poliisi, lennätinosaston päällikkö ja kaksi tai kolme muuta talonpoikien edustajaa. Lennätinaseman päällikkö välitti meille Krasnojarskin pormestarin pyynnön - yrittää tulla kaupunkiin päivän aikana. Oli vielä aamu, mutta ei ollut toivoa päästä Krasnojarskiin ennen iltaa. Päästäksemme sinne päivän aikana, meidän olisi odotettava seuraavaan aamuun viimeisellä asemalla. Mutta aikamme oli loppumassa, ja minun piti vielä hoitaa asioita Krasnojarskissa ennen kuin menin eteenpäin, ja sitä paitsi siellä odottivat minua kirjeet, joten vaikka kuinka harmillista olikaan järkyttää krasnojarskialaisia, viivytellä meitä, toiveensa mukaan osoittautui selvästi kohtuuttomaksi. Mutta päätimme tehdä kaikkemme saapuaksemme illalla mahdollisimman aikaisin.

Joten meidän piti kiirehtiä ja ryntäsimme täydellä vauhdilla peltojen ja niittyjen ohi, kylien ja kylien läpi hidastamatta. Me ravistelimme ja heittelimme vielä pahemmin; se oli erityisen vaikeaa kylissä; eräässä kylässä tie osoittautui niin mahdottomaksi, että sitä piti kiertää.

Lähdimme viimeiseltä, kolmanneltatoista asemalta puoli kuudelta; Krasnojarsk oli vielä 35 verstin päässä, ja sinne oli sovittava, jotta ei tulla liian myöhään. Valmentaja löi väsymättä hevosia ruoskalla ja pakotti niitä eteenpäin, nyt kuolevan koiran pitkällä, valitettavalla ulvomalla, nyt äkillisillä, iloisilla rakeilla.

Ennen lähtöämme Jenisseiskistä yksi varovainen virkamies ja monet muut varoittivat meitä, että älkäämme ajamasta viimeistä vaihetta ennen Krasnojarskia iltahämärässä: siellä ei ollut turvallista. Romanovin juhlavuoden armahduksen ansiosta monet rikolliset vapautettiin ennen määräaikaa, ja nyt he alkoivat "leikkiä kepposia" öisin. Äskettäin postitoimistoon hyökättiin; hevonen ja postimies tapettiin ja käteisposti varastettiin. Ryöstöjä ei tietenkään saatu kiinni. Täällä se on harvoin mahdollista. Ohitimme hyökkäyspaikan ennen pimeää. Todellakin, paikka oli varsin sopiva ryöstölle - autio, mäkinen. He sanovat, että sinne pystytettiin puinen risti, kuten Siperiassa on tapana murhapaikkoihin, jotta ohikulkijat voisivat rukoilla kuolleiden sielujen puolesta. Emme kuitenkaan nähneet ristiä.

Nämä tarinat eivät pelotelleet meitä, ja nauroimme enemmän hyökkäyksen mahdollisuudelle. Vierailijoiden ja jopa ulkomaalaisten kimppuun hyökätään Siperiassa harvoin, luultavasti olettaen, että he ovat hyvin aseistettuja. Emme perustelleet tätä olettamusta: minulla ei henkilökohtaisesti ollut mukanani muuta kuin kynäveitsi. Lähetin aseet veneellä. Ja itse asiassa meidän ei olisi pitänyt nauraa: kun saavuimme Krasnojarskiin, kaikki köydet, joilla matkatavaramme oli sidottu ja jotka oli asetettu tarantassin rungon taakse, leikattiin ja niiden päät raahattiin maata pitkin. Onneksi näppärä rouva Kytmanova piti myös tavaroidemme pusseihin kiinni, mikä esti niitä putoamasta. Totta, Loris-Melikov ja minä huomasimme matkalla, että jonkinlaiset köydet raahasivat maata pitkin ja ylittivät pyörät, ja jopa puhuimme keskenämme tästä, mutta siinä kaikki. Kuulimme köysien kahinaa pian vaarallisen paikan ohituksen jälkeen, ja sitten oli jo melko pimeää. Varkaat ilmeisesti hyppäsivät tarantassiin takaapäin ja katkaisivat köydet, mutta pelästyivät vastaantulevia ohikulkijoita ja hyppäsivät pois. Ajon aikana, melun ja tärinän takana, ei ole mitään mahdollisuutta kuulla mitä takana tapahtuu.

Pian alkoi sataa. Tapasimme poliisikasakkoja, jotka oli lähetetty eteenpäin saamaan selville, missä olemme ja kuinka pian meitä voidaan odottaa. Tästä ymmärsimme, että Krasnojarskissa he valmistelivat meille kokousta.

Lopulta, noin puoli kahdeksan aikaan illalla, saavuimme tihkusateessa. Sähköllä valaistu kaupunki oli upea näky sen kukkulan huipulta, jolle ajoimme ylös; lisäksi aroilla, kaupungin sisäänkäynnillä, paloivat kokot ja soihdut. Lähemmäksi ajaessamme saattoimme nähdä tulipalojen valossa tumman ihmisjoukon ja Venäjän ja Norjan lipuilla koristetun kaaren; tummat hahmot liikkuivat edestakaisin ja heiluttivat soihtuja.

Miehistö, voisi sanoa, törmäsi väkijoukkoon ja juuttui siihen "hurraa"-huutojen alle. Meidän piti mennä ulos kuuntelemaan pormestarin, Maantieteellisen Seuran puheenjohtajan, kuvernöörin edustajan, joka itse oli poissa jne., terveisiä jne. Puheet peittivät innostuneita "huutoja", sade jatkui tihkusadetta ja soihdut ja kokot paloivat kirkkaasti. Kuvasta tuli upea. Kaikki nämä ihmiset seisoivat sateessa ja odottivat meitä kello kolmesta iltapäivällä. Valitettavasti se ei ollut meidän vikamme.

Sitten minut ja Vostrotin laitettiin vaunuihin, joita veti pari kaunista mustaa hevosta, ja Lorns-Melikov toiseen, ja ajettiin alamäkeen kaupunkiin, sähkövalaistettuja katuja pitkin, kauppias Pjotr ​​Ivanovitš Gadalovin ylelliseen taloon. jossa omistaja itse ja hänen vaimonsa, tyttärensä ja poikansa ottivat meidät sydämellisesti vastaan.

Niinpä saavuimme Krasnojarskiin - tavoitteeseen, johon olimme niin kauan pyrkineet - juuri ajoissa, 25. syyskuuta, ja saimme kehua itseämme tarkkuudesta, kun otetaan huomioon kuinka monta tuhatta kilometriä meidän piti matkustaa Christianiasta ja jopa sellaisessa tilanteessa. erilaisia ​​tapoja. Minulla oli jopa käytössäni kolme kokonaista päivää ennen lähtöä itään insinööri Wurzelin kanssa. Mutta vieraanvaraiset kaupunkilaiset päättivät käyttää hyväkseen nämä päivät. Sellaista "tapahtumaa" kuin meidän saapumisemme olisi pitänyt juhlia; ja lisäksi minua pyydettiin lukemaan raportti matkastamme, minkä lupasin. Mutta ensinnäkin oli tarpeen pestä lika ja tiepöly perusteellisesti pois, vaihtaa vaatteet ja syödä kumppaneideni kanssa juhlallisesti katetussa pöydässä rakkaiden isäntiemme talossa, jotka eivät tienneet miten miellyttää meitä. Tällaisina hetkinä minusta tuntuu aina, ettei mikään voi verrata matkailijan nautintoon, joka pitkien koettelemusten jälkeen pakkasessa ja lumimyrskyssä tai sumussa ja sateessa on saavuttanut mökin tai lämpimän tulen tai, kuten nyt olemme, pitkän ravistelun jälkeen maanteitä pitkin - sellaiseen palatsiin.

Perjantai, syyskuun 26 Seuraavana päivänä laitoin ensimmäisenä valokuvani järjestykseen, joita tarvittiin raporttia varten. Kehitin suurimman osan negatiivista "Oikein" ja "Omulin" laivoilla, joissa kylpyamme toimi pimeänä huoneena Vostrotinille ja minulle. Yksi Krasnojarskin museon kuraattoreista sitoutui tekemään kalvoja valitsemistani kuvista ja teki erinomaista työtä. Sitten minun piti mennä kauppaan hakemaan uusia filmirullia ja levyjä valokuvauslaitteistoani varten. Mene sitten pankkiin hakemaan rahaa ja ala laittamaan kuntoon vaatekaappia, joka oli hieman vaurioitunut matkan aikana.

Vostrotin antoi minulle kyydin ympäri kaupunkia ja näytti minulle kaikki nähtävyydet, mukaan lukien Kristuksen syntymän katedraali, jonka korkeat kellotornit ja kultaiset kupolit näkyivät kaikkialta kaupungista. Krasnojarskin kultakaivoksen omistajat alkoivat rakentaa katedraalia vuonna 1843, mutta vuonna 1849 temppelin holvit romahtivat. Sitten kultakaivostyöntekijä Shchegolev ryhtyi rakentamaan ja koristelemaan temppeliä, ja se maksoi hänelle noin puoli miljoonaa ruplaa. Yleisesti ottaen, jos joku varakas siperialainen haluaa tuoda ylijäämäistään uhrin isänmaansa alttarille, hän rakentaa kirkon. Sitten vierailimme kaupungin puistossa, jonka sanotaan olevan koko Siperian paras. Oli syksyn aika ja kukat olivat jo kuihtuneet, mutta havu- ja lehtipuista päätellen voisi kuvitella, että kesällä puisto on ihana kävelypaikka. Kaupungin kadut ovat leveitä ja suoria; pääkaduilla on kivitaloja, mutta suurin osa rakennuksista on puuta. Krasnojarsk sijaitsee kauniilla paikalla Jenisein vasemmalla rannalla vuorten ympäröimässä laaksossa. Länsipuolella ovat kukkulat, joiden yli ylitimme edellisenä iltana. Kaupunkia lähinnä oleva jyrkkä vuori koostuu punaisesta hiekkakivestä, jossa on punaista marmoria, jolle kaupunki on saanut nimensä. Jenisein itärannalla maasto on vielä korkeampi ja karumpi; täällä olevat ylänköt ovat osittain vulkaanista alkuperää ja harvaan metsän peitossa.

Hieman Krasnojarskia korkeammalla Jenissei murtautuu kivisen rotkon läpi ja kapenee joskus 300-400 metriin, mutta virtauksen nopeus saavuttaa 7-9 mailia tunnissa. Sitten joki tulvii jälleen yli ja saavuttaa yli verstin leveyden, ja kaupungin lähellä se jakautuu kahteen haaraan ja virtaa kauniiden koivumetsän peittämien matalien saarten ympäri.

Täällä, kuten muuallakin, vedenkorkeudessa on suuri ero kevättulvan ja kesän aikana. Tämä ero on 10 metriä ja tämä määrittää rannikon omituisen rakenteen - "paljaat hiekkarinteet, jotka laskeutuvat loivasti veteen".

Iltapäivällä vieraanvarainen isäntäni asetti käyttööni ratsastushevosen, kun hän kuuli, että halusin tutustua ympäristöön. Yhdessä emännän pojan kanssa tein upean kävelylenkin Krasnojarskin länsipuolella sijaitsevilla vuorilla. Alue oli mäkinen ja autio. Vuoret koostuvat suurimmaksi osaksi löysästä punaisesta hiekkakivestä, mutta ilmeisesti nämä ovat vain ylempiä kerroksia, kuten muuallakin, jotka muodostuvat pitkien ajanjaksojen aikana tapahtuneen sään vaikutuksesta. Koska täällä ei ilmeisesti ollut jääkautta - ainakaan myöhemmillä geologisilla aikakausilla - kaikki nämä säätuotteet pysyivät paikoillaan. Aluetta leikkaavat veden syöpymät laaksot; siellä täällä hiekkakivestä purkautui lähteitä ja muodostui syviä kapeita rotkoja.

Joskus nämä tilat olivat ehkä metsän peitossa, vaikka en löytänyt siitä jälkeäkään. Sen on täytynyt palaa muinaisina aikoina, ja koko alue muuttui niittytasangoksi, jota ei viljelty lähes missään, lukuun ottamatta jokilaaksoja, ja sielläkin on vähän.

lauantaina, 27. syyskuuta. Verraton isäntäni arvasi, että minäkin halusin kovasti tutustua toisen, Jenisein itärannan vuoriin, ja seuraavana aamuna tarjosi meille taas satulahevoset. Tällä kertaa lähdin liikkeelle nuoren Gadalovin ja museon kuraattorin seurassa.

Hieman Krasnojarskia korkeammalle Jenisein yli heitetään rautatiesilta, joka on lähes 900 metriä pitkä, muuta siltaa joen yli ei ole, ja ylitykseen käytetään lauttoja. Jopa tärkein lautta on järjestetty hyvin primitiivisesti ja saatetaan liikkeelle itse virran voimalla. Pitkän köyden toiseen päähän kiinnitetään ankkuri ja lasketaan joen pohjalle ylityskohdan yläpuolelle; itse köysi lepää veneiden tai proomujen päällä; sen toinen pää on kiinnitetty suurella peräsimellä varustettuun lauttaan. Jos peräsimen avulla lautta asetetaan vinosti virran mukana, niin se kuljetetaan toiselle puolelle, laiturille. Siellä ihmiset ja hevoset nousevat pois, lautta lastataan jälleen, peräsin laitetaan uudelleen ja lautta kulkee taas virran mukana. Siten ylitys tapahtuu koko päivän, ja koko kuljettajien työ on ohjata ohjauspyörää uudelleen.

Meidän piti odottaa myös täällä. Tänään tuli iso juhlapäivä (14.9, vanhaan tyyliin) ja eilen oli toripäivä ja risteykseen kerääntyi paljon ihmisiä. Oli mielenkiintoista katsella ihmisiä, niin iloisia, iloisia ja tyytyväisiä. He kaikki kokoontuivat kotiin kyliin, kärryt olivat tyhjiä ja naiset ja tytöt parhaimmissa vaatteissaan. Lautta laskeutui rantaan, täynnä ihmisiä, hevosia ja kärryjä, ja heti kun he kaikki pääsivät ulos, uusi massa vaunuja, hevosia ja ihmisiä valui sen päälle! Pian lähdimme purjehtimaan ja löysimme hyvin nopeasti itsemme vastarannalta. Mutta kävi ilmi, että olimme vasta saapuneet saarelle, ja sen toisella puolella meitä odotti toinen lautta.

Lopulta ylitimme joen toisen haaran ja löysimme itsemme vakaalta maalta, nousimme hevosen selkään ja lähdimme nopealla ravilla jokea pitkin etelään, ensin aron läpi ja sitten vuorten välisen laakson läpi, kunnes saavuimme graniittiin. ridge, joka kiinnosti minua erityisesti.

Jollekin, joka on tottunut pyöreisiin, jään kiillotettuihin skandinaavisiin kallioihimme, on outoa nähdä paikalliset vuoristomuodot.

Laaksot osoittavat selvästi, että ne ovat peräisin vedestä eivätkä jäätiköistä, kuten me teemme. Ja ympäröivien vuorten yläpuolelle kohoavat rosoiset, haalistuneet graniittiset vuorenharjat osoittavat selvästi, että alue on ikimuistoisista ajoista lähtien ollut ankaran rapautuneen ja sateen vaikutuksen alaisen tuhon kohteena, minkä seurauksena vain kovemmat kivet jäivät henkiin ja muodostavat jotain raunioina. , kun taas löysemmät huuhtoivat pois sateet, kantoivat vedet ja tuulet. Myöhemmin näin Siperiassa ja Amurin alueella usein samanlaisia ​​teräviä, repeytyneitä ja rosoisia graniittista tai muusta kovasta kalliosta tehtyjä harjuja, jotka kohosivat korkealle ympäröivän alueen yläpuolelle. He huomauttavat, että jääkautta ei olisi voinut olla jäätiköineen, muuten ne olisivat pyyhitty pois maan pinnalta. Ympäröivä maaperä oli täynnä paksua soraa ja hiekkaa, mikä johtui samasta sääprosessista. Näiden katettujen jyrkänteiden juurella ei ollut edes kiviä, joita olisimme varmasti kohdanneet Norjassa. Jopa täällä maaperä on alttiina säälle ja on enimmäkseen soran, mustan maan ja kasvillisuuden peitossa. Metsämaa on usein umpeenkasvuston peitossa, mutta itse metsä on melko harvaa, puut ovat keskikokoisia ja pääosin lehtipuita.

Iltapäivällä Krasnojarskin urheiluseura ja koulut järjestivät kunniaksemme jalkapallo-ottelun kaupungin paraatikentällä. Viime vuosina Venäjällä on ollut vahva kiinnostus ns. haukkametsästykseen, joka sai alkunsa Tšekistä, jossa se vietti vuonna 1912 50-vuotisjuhliaan. Tämä harrastus sai hallituksen tuen, ja Sokol-seurat alkoivat organisoitua kaikkialla Venäjällä, samoin kuin täällä Siperiassa. Myös venäläiset luistelijat, jotka olivat vaarallisimmat kilpailijamme maailmanmestaruuskilpailussa, kuuluvat myös ”haukoihin”. Urheiluparaatikentällä Krasnojarskin nuoret ottivat meidät erittäin lämpimästi vastaan ​​kauniissa vaaleissa puvuissa, ja oli suuri ilo seurata heidän vilkasta ja taitavaa peliä. Hyvästelimme näitä ihania nuoria miehiä ja heidän avuliaita johtajiaan, menimme kaupunginmuseoon, jossa meillä oli mahtava tapaaminen työntekijöiden ja museon johdon kanssa. Museossa on erilaisia ​​arvokkaita kokoelmia - luonnontieteellisiä, arkeologisia, etnografisia jne. Minulle viimeksi mainitut olivat mielenkiintoisimpia, erityisesti Jenissei-ostjakkeja, tunguseja, samojedeja ja muita kokoelmat. Opin myös paljon Siperian historiallisesta menneisyydestä ja nykyisyydestä museon asiantuntevien omistajien suullisista selityksistä.

sunnuntaina 28. syyskuuta. Seuraavana päivänä pidettiin kokous Maantieteellisessä seurassa. Puhuin matkastamme ja näytin dioja, ja kehitin myös suunnitelman mahdollisesta navigoinnista Karameren läpi Jenisein suulle. Vostrotin oli niin ystävällinen ottaakseen jälleen tulkin tehtävät. Sydämellinen kiinnostus tungosta kokouksen osoittamaa syvää kiinnostusta kohtaan sai minut ymmärtämään, kuinka tärkeänä siperialaiset pitävät maansa ja Euroopan välisen meriyhteyden mahdollisuutta. Tämä ei todellakaan ole yllättävää: rautateistä huolimatta paikalliset teollisuusyrittäjät tuntevat olevansa sidottu tuotteisiinsa, ja toivo myydä niitä meritse avaa heille valoisia näkymiä. Valtavat Siperian joet on aivan kuin luotu tällaista viestiä varten; kuljetus alavirtaan on erittäin kätevää, ja kaikki nämä joet osoittavat pohjoiseen, Jäämerelle, ulospääsynä tilanteesta. Todennäköisesti tämän yhteydessä kaupunki otti meidät niin sydämellisesti vastaan, vaikka olimmekin vain kutsuvieraita tällä merimatkalla emmekä epäillyt mitään erityisiä ansioita.

Illalla pormestari ja maantieteellinen seura antoivat meille illallisen; pidin sydämellisiä puheita, osoitin paljon innostusta; jopa tervetullut sähkeitä tuli Irkutskista ja muista Siperian alueista.

maanantaina 29. syyskuuta. Seuraavana aamuna kello viisi ystävälliset isäntäni seurasivat minua rautatieasemalle. Meidät tavattiin siellä, mitä emme todellakaan odottaneet, eilisen illallisen vieraanvarainen ja sydämellinen isäntä, pormestari sekä Maantieteellisen Seuran puheenjohtaja ja monet muut, jotka halusivat vielä kerran sanoa hyvästit minulle. Loris-Melikov ja Vostrotin puolestaan ​​päättivät seurata minua Irkutskiin, mutta tähän junaan ei ollut lippuja - kaikki paikat olivat varattu Venäjällä. Klo 5.35 tuli lumen peitossa pikajuna, joka muistutti, että olimme Siperiassa. Täällä tapasimme vihdoin insinööri Wurzelin, joka toivotti minut erittäin sydämellisesti tervetulleeksi coupe-saloonaan. Hänen ystävällisessä seurassaan minun täytyi nyt aloittaa uusi matka itään, minulle tähän asti täysin tuntemattoman maan halki. Hänen suuressa vaunussaan oli runsaasti tilaa, ja hän kutsui heti Vostrotinin ja Loris-Melikovin mukaan ratsastamaan.

Sitten hyvästelimme Krasnojarskin rakkaimmat asukkaat, juna lähti liikkeelle ja ryntäsimme loputonta rataa pitkin itään. Jenissein ylittävän pitkän sillan takana tie kulki aron läpi melko pitkään, suurimmaksi osaksi sopivasti peltoviljelyyn, eikä näyttänyt vaativan edes lannoitetta; paikoin oli myös viljeltyjä peltoja. Se, että Siperiassa on niin paljon tyhjiä tontteja jopa rautatien varrella, johtuu luultavasti siitä, että siperialaiset eivät lannoita maata, vaan jättävät sen joskus kesannoiksi kahdeksikymmeneksi vuodeksi.

Ensimmäinen suuri asema oli Kanskin kaupunki, joka sijaitsee Kanilla, Jenisein sivujoella ja jossa on 10 000 asukasta. Kanskin pormestari, joka tapasi meidät takaisin Krasnojarskiin, tervehti meitä jälleen asemalla kaupungin valtuuskunnan johdossa; muutaman minuutin sisällä pysähtymisestä pidettiin taas useita tervetulo- ja paluupuheita. Kaikkialla oli vilkasta kiinnostusta merireitin perustamiseen Karameren läpi. Sen tarve kasvaa vuosi vuodelta enemmän ja enemmän.

Ja sitten juoksimme taas itään hieman aaltoilevan maan yli, jossa oli loputtomasti hedelmällisiä maa-alueita, mutta siellä oli myös paljon puuta. Wurzelin vaunu oli junan viimeinen, ja salonki sijaitsi vaunun päässä ja ikkunat olivat sekä sivussa että takaseinässä, ja meillä oli vapaa näkymä koko rautatielle ja kaikkiin suuntiin ..."

(Fridtjof Nansen "Tulevaisuuden maahan. Suuri pohjoinen reitti Euroopasta Siperiaan Karameren kautta", norjasta kääntäneet A. ja P. Hansen; Krasnojarskin kirjakustantaja, 1982)

(1861- 1930)

Norjalainen tutkimusmatkailija ja hyväntekijä Fridtjof Nansen syntyi Oslon laitamilla 10. lokakuuta 1861 asianajajan perheeseen. Lapsena Nansen vietti paljon aikaa metsäisillä kukkuloilla, useita päiviä hän oli metsässä. Lapsuuden kokemuksesta tuli Nansenille kätevä myöhemmin, arktisten retkien aikana.

1980 Fridtjof Nansen tuli Oslon yliopistoon erikoistumaan eläintieteeseen, mikä houkutteli retkikuntatyöhön.

Vuonna 1982 hän värväytyi teollisuusalukselle Viking, joka oli matkalla arktiselle alueelle ja näki pian Grönlannin kauneuden. Tämä matka sai Fridtjof Nansenin miettimään oman tutkimusmatkansa järjestämistä ja ensimmäistä jalkamatkaa Grönlannin halki.

Nansen ei pitkään aikaan löytänyt keinoja toteuttaa suunnitelmaansa, ja lopulta hän kiinnostui Kööpenhaminasta hyväntekijän. Toukokuussa 1888 Nansen ja viisi miehistön jäsentä lähtivät matkalle, joka muuten osoittautui epäonnistuneeksi.

1890 Fridtjof Nansen kirjoitti kaksi kirjaa - The First Crossing of Grönlannin ja The Life of the Eskimos.

Samalla hän suunnittelee uutta tutkimusmatkaa, jos vain päästäkseen ensimmäisenä pohjoisnavalle ja selvittääkseen, onko siellä manteretta. Norjan hallituksen rahoilla Nansen rakensi Fram-aluksen, pyöreäpohjaisen laivan, joka oli suunniteltu jään murskaamiseen.

Kesällä 1893 hän lähti liikkeelle 12 hengen miehistöllä. Fram liikkui 450 mailia kohti napaa ja oli jäässä. Maaliskuussa Fridtjof Nansen ja toinen miehistön jäsen matkustivat koiravaljakoilla pidemmälle ja saavuttivat 86° 13,6 pohjoista leveyttä. Polaaritutkijat talvehtivat Franz Josefin maassa tietämättä missä Fram sijaitsi. Toukokuussa 1896 he tapasivat englantilaisen retkikunnan ja palasivat Framiin. Kaiken tämän kuvaili Nansen kirjassa "The Far North".

Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Nansen auttaa aktiivisesti venäläisiä sotavankeja, kotiuttaa 500 tuhatta saksalaista ja itävaltalaista sotavankia Venäjältä ja tarjoaa asunnon 1,5 miljoonalle venäläiselle emigrantille. Vuonna 1921, Venäjän nälänhädän aikana, hän keräsi rahaa nälkäisten pelastamiseksi, minkä ansiosta hän turvautui jopa 10 miljoonan hengen pelastamiseen.

Monien vuosien ponnisteluista puolustuskyvyttömien auttamiseksi Nansen sai Nobelin rauhanpalkinnon vuonna 1922, kuten tanskalainen toimittaja tuolloin kirjoitti - "tämä kunnianosoitus oli ensimmäinen henkilölle, joka saavutti näin merkittäviä menestyksiä lyhyessä ajassa. aika rauhansuojelun taustalla."

Fridtjof Nansenilla ei ollut perhettä. Hän kuoli Oslossa 13. toukokuuta 1930 ylityössä hiihtoretken jälkeen; hänen hautajaiset pidettiin Norjan itsenäisyyden vuosipäivänä.

Sivu:

Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen (10. lokakuuta 1861 - 13. toukokuuta 1930) - norjalainen napatutkija, tiedemies - eläintieteen tohtori, uuden tieteen - fyysisen merentutkimuksen - perustaja, poliittinen ja julkisuuden henkilö, humanisti, filantrooppi, Nobelin rauhan voittaja Palkinto vuodelta 1922, myönnetty monille maille, mukaan lukien Venäjä. Maantieteelliset ja tähtitieteelliset kohteet on nimetty Nansenin mukaan, mukaan lukien kraatteri Kuun pohjoisnavalla.

Nuoruudessaan hän tuli tunnetuksi urheilijana-hiihtäjänä ja luistelijana. 27-vuotiaana hän ylitti ensimmäistä kertaa historiassa Grönlannin jäätikön suksilla, mitä suuri yleisö piti suurena urheilusaavutuksena. Yrittäessään päästä pohjoisnavalle - tutkimusmatkalla Fram-laivalla - hän saavutti leveyttä 86 ° 13 ′ 36 "N 8. huhtikuuta 1895. Vaikka Nansen ei osallistunut uraauurtaviin yrityksiin sen jälkeen, liikkumismenetelmät ja jäässä selviytymisestä ja hänen käyttämistään laitteista tuli roolimalli monille maailmanluokan napatutkijoille; Nansen konsultoi säännöllisesti napatutkijia ympäri maailmaa.

Romantiikka on välttämätöntä ihmisen elämässä. Hän antaa ihmiselle jumalallisia voimia matkustaa arjen toiselta puolelta...

Nansen Fridtjof

Nansen opiskeli eläintieteitä Christianian yliopistossa, työskenteli Bergenin museossa; hänen selkärangattomien keskushermoston rakennetta koskeva tutkimus tiivistettiin väitöskirjassaan vuonna 1888. Vuoden 1897 jälkeen Nansenin pääasialliset tieteelliset kiinnostuksen kohteet siirtyivät vasta luotuun tieteeseen - valtameritutkimukseen; tutkija osallistui useisiin valtameren tutkimusretkiin Pohjois-Atlantilla.

Norjan patrioottina Nansen vaati vuonna 1905 Norjan ja Ruotsin välisen liiton purkamista, minkä jälkeen politiikasta tuli hänen pääelinkeinonsa useiksi vuosiksi. Vuosina 1905-1908 hän toimi Norjan lähettiläänä Lontoossa ja auttoi luomaan Norjan korkean kansainvälisen aseman.

Nansenin elämän viimeinen vuosikymmen liittyy Kansainliittoon. Vuodesta 1921 hän oli sen pakolaisasiain päävaltuutettu. Hänen panoksensa Euroopan ja Neuvosto-Venäjän välisten siteiden luomiseen ja Volgan alueen nälkäisten ihmisten auttamiseen on suuri. Vuonna 1922 hänelle myönnettiin Nobelin rauhanpalkinto työstään ensimmäisen maailmansodan vuoksi kotiseudultaan siirtymään joutuneiden kotiuttamisessa ja kansalaisuuden saamisessa sekä siihen liittyvien konfliktien ratkaisemisessa. Hänen tärkein aloitteensa oli Nansen Passports, jonka avulla kansalaisuudettomat pakolaiset saivat suojaa muista maista. Nansenin kuoleman jälkeen hänen työtään jatkoi Nansen Refugee Organization, jonka päämaja sai Nobel-palkinnon vuonna 1938 Nansenin passin jakamisesta.

(1861-1930)Norjalainen merenkulkija ja merentutkija, arktisen alueen tutkija

Fridtjof Nansen syntyi Sture Froenin kartanolla lähellä Norjan pääkaupunkia, yllättävän viehättävällä alueella. Vanhemmat, aineellisesta hyvinvoinnista huolimatta, kasvattivat lapsensa spartalaisissa olosuhteissa ja kannustivat heitä urheilemaan. Kesällä Fridtjof kävi uimakoulussa, ja talvella hän rakasti hiihtoa, koska häntä pidettiin parhaana ikäisensä keskuudessa. Usein hän ja hänen toverinsa lähtivät kaukaisiin kampanjoihin Skandinavian vuoristossa, joskus kesti yli kaksi viikkoa. Palattuaan sellaisista kampanjoista hän aloitti opinnot suurella innolla, luki kirjoja samalla innolla kuin matkustikin.

Yliopistosta valmistuttuaan ja sitten eläintieteen tohtorin tutkinnon jälkeen Nansen ei halua olla nojatuolitutkija - häntä houkuttelee matkustaminen maan korkeilla leveysasteilla. Hän haaveilee matkustavansa Grönlannin läpi itärannikolta länteen.

17. heinäkuuta 1888 Fridtjof Nansen ja hänen toverinsa laskeutuivat aluksesta veneisiin ja alkoivat murtautua kelluvan jään läpi Grönlannin itärannoille. 16. elokuuta he saavuttivat matkansa lähtöpisteen ja hiihtelivät länteen. Tämä matka kesti melkein kaksi kuukautta. Se oli erittäin vaikeaa, sillä pakkaset ylsivät -45 asteeseen, tarvikkeita ja työkaluja piti vetää itsekseen, syödä kylmää ruokaa, sulattaa lunta juotavaksi ruumiin lämmöllä. Lokakuun alussa Fridtjof Nansen ja hänen toverinsa lähtivät saaren länsirannikolle, viettivät talven ja palasivat kotiin ensimmäisellä keväthöyrylaivalla toukokuussa 1889.

Matkailijat saivat juhlallisen vastaanoton. Matkan aikana Fridtjof Nansen teki muistiinpanoja, jotka myöhemmin muodostivat perustan hänen kirjoilleen Hiihto Grönlannin läpi ja Eskimoelämä. Nyt hänen suunnitelmiinsa kuului tunkeutuminen arktisen alueen keskustaan, pohjoisnavalle. Jäämeren virtauksia tutkiessaan hän tuli siihen tulokseen, että ne ovat matkalla Siperian rannikolta navalle.

Fridtjof alkoi toteuttaa suunnitelmaansa vuonna 1893. Nansen purjehti Norjasta erityisesti tälle alukselle "Fram" rakennetulla laivalla. Ohitettuaan Karameren ja kiertänyt Chelyuskin-niemen Uuden Siperian saarten pohjoispuolella, hän jäädytti laivan ajelehtivaan jäähän toivoen, että "virta ja jää kantaisivat Framin arktisen alueen keskelle ja siellä pohjoisnavalle itse oli lähellä." Matkan aikana retkikunnan jäsenet suorittivat tieteellisiä havaintoja maan magnetismista, valtameren kasvi- ja eläinelämästä, suorittivat jatkuvasti meteorologisia havaintoja, mittasivat valtameren syvyyttä, seurasivat jään kulkeutumisen nopeutta ja suuntaa sekä valtameren voimakkuutta. jään puristus.

Pian kävi selväksi, että laivan ajelehtiminen oli ohittamassa ympyränapa-avaruutta etelään, ja Fridtjof Nansen päätti päästä haluttuun napaan suksilla ja koirilla. 14. maaliskuuta 1895 hän poistui nuoren navigaattorin J. Johansenin kanssa Framista, joka oli tuolloin 84° pohjoista leveyttä, ja suuntasi navalle. Polku osoittautui vaikeammaksi kuin Fridtjof odotti. Heidän täytyi voittaa valtavat polynyat, jääkasat, jäätyneiden vaatteiden kuivaamista ei ollut missään. He matkustivat noin 200 km ja kiipesivät leveysasteelle 86 ° 14 ", mutta sääolosuhteiden vuoksi heidän oli pakko palata takaisin Franz Josef Landiin, jonne he rakensivat kotan ja päättivät viettää talven. He lämmittelivät itseään klo. lampun, jonka he täyttivät karhunrasvalla ja söivät vain jääkarhun lihaa. Talvimajassa Franz Josef Landin saaristossa Nansen ja hänen toverinsa tutkivat ilmastoa, kiviä ja mineraaleja, harvaa arktista kasvillisuutta ja tarkkaili saarten eläimistöä.

Kesällä 1896 Fridtjof Nansen tapasi saarella yllättäen englantilaisen naparetkikunnan, joka toivotti hänet ja hänen seuralaisensa lämpimästi tervetulleeksi. Kuukautta myöhemmin englantilainen höyrylaiva toimitti matkustajat kotimaahansa, ja viikkoa myöhemmin myös Fram palasi turvallisesti. Nansenia alettiin kutsua "napamatkailijaksi numero yksi".

Hänen tutkimusmatkansa oli erittäin tärkeä. Havaittiin, että Keskiarktisella alueella on meriä, joiden syvyys on yli 3000 metriä, säätiedot mahdollistivat johtopäätöksen korkeiden leveysasteiden ilmastosta, jään kulkeutumisen havainnot tarjosivat runsaasti materiaalia, ideoita kasvi- ja eläimistöstä. Valtameren laajenemisen jälkeen havaittiin, että 200-800 metrin syvyydessä on lämmin vesikerros, joka tulee Jäämereen Atlantilta.

Norjassa Fridtjof Nansen aloitti sosiaalisen toiminnan. Hänet nimitettiin Norjan Lontoon-lähettilääksi, mutta hän haaveili aina palaamisesta tieteeseen toivoen voivansa vierailla arktisella alueella uudelleen. Hänen vaimonsa kuitenkin kuoli yhtäkkiä, ja pian hän menetti nuorimman poikansa. Nansen saa lohtua työstään, kirjoittaa useita kirjoja. Jonkin ajan kuluttua hän onnistui selviytymään häntä kohdanneista ongelmista ja sai vähitellen entisen itseluottamuksensa.

Yhä useammin hän muistaa arktisen alueen ja alkaa valmistautua uuteen tutkimusmatkaan. Mutta ensimmäinen maailmansota alkoi, ja se oli lykättävä. Sodan päätyttyä Fridtjof omistaa kaiken aikansa ihmisille ja yrittää auttaa heitä. Edustuston edustajat työskentelivät rutto-, kolera- ja malaria-alueilla. Tiedemies järjesti nälkäiselle Volgan alueelle lahjoituskokoelman, joka tuli kaikkialta maailmasta ja auttoi siirtolaisia, jotka joutuivat jättämään kotimaansa. Saavutuksistaan ​​norjalainen navigaattori sai Nobelin rauhanpalkinnon vuonna 1922.

Koko tämän pitkän ajan Fridtjof Nansen ei lakannut kaipaamasta epätoivoisesti arktista aluetta. Hän ei kuitenkaan voinut enää palata napatutkijan elämään, vaikka hän valmisteli vähän ennen kuolemaansa tutkimusmatkaa pohjoisnavalle ilmalaivalla. Hän kuoli vuonna 1930.

Suurin norjalainen tiedemies Harald Sverdrup kirjoitti myöhemmin Fridtjof Nansenista: "Hän oli loistava napatutkijana, suurempi tiedemiehenä, vielä suurempi ihmisenä."

Norjalainen tutkimusmatkailija ja hyväntekijä Fridtjof Nansen(10. lokakuuta 1861 - 13. toukokuuta 1930) syntyi Christianian esikaupunkialueella (nykyinen Oslo). Hänen isänsä, ammatiltaan lakimies, oli tiukka lapsille, mutta ei häirinnyt heidän leikkejään ja kävelyään. Fridtjofin äiti, joka piti kovasti hiihtämisestä, juurrutti häneen rakkauden luontoon. Lapsena hän vietti paljon aikaa metsäisillä kukkuloilla ja asui veljensä kanssa useita päiviä metsässä. Talvella he kalastivat jäässä olevien reikien läpi ja metsästivät. Lapsuuden kokemus oli erittäin hyödyllinen Nansenille myöhemmin, arktisten retkien aikana.
Vuonna 1880 hän tuli Oslon yliopistoon valiten erikoisalakseen eläintieteen, mikä houkutteli häntä mahdollisuudella retkityöhön. Kaksi vuotta myöhemmin hän värväytyi Viking-kalastusalukselle, joka oli matkalla arktiselle alueelle, ja näki pian omin silmin Grönlannin jäiset vuoret. Tämä näky sai hänet ajattelemaan omaa tutkimusmatkaansa - ensimmäistä jalkaa, joka ylitti Grönlannin.

Reittisuunnitelmaa laatiessaan Nansen päätti purjehtia mahdollisimman lähelle Grönlannin asumatonta itärannikkoa, jättää laivan jääkenttien reunalle ja jatkaa matkaa länteen jäätiköiden ja vuorten läpi. Nansen ei pitkään aikaan löytänyt tarpeeksi varoja suunnitelman toteuttamiseen, mutta sitten hän onnistui tekemään vaikutuksen Kööpenhaminasta kotoisin olevaan hyväntekijään.

Toukokuussa 1888 Nansen ja viisi miehistön jäsentä alkoivat purjehtia. Saavuttuaan jääkentille he poistuivat aluksesta, mutta kävi ilmi, että jää oli siirtynyt monta kilometriä etelään. Retkikunnan jäsenten oli siirryttävä pohjoiseen, mikä kesti kauan ja teki mahdottomaksi saavuttaa tavoitteensa ennen arktisen talven alkamista. Vuoret, jäätiköt ja alhaiset lämpötilat tekivät matkasta erittäin vaikean, mutta 37 päivän kuluttua retkikunta saavutti eskimokylän länsirannikolla. Oli kuitenkin syyskuun loppu, ja navigointi oli jo päättynyt. Kylään talvehtimaan jätetty Nansen omisti pakollisen vapaa-ajansa eskimoiden elämän tutkimiseen. Yhdistämällä oman kokemuksensa havaintoihin hän kehitti klassisen polaaristuksen tekniikan suksilla ja koiravaljakoilla. Toukokuussa 1889 retkikunta palasi Norjaan, missä tutkimusmatkailija otettiin vastaan ​​sankarina.

Samana vuonna Nansenista tuli Oslon yliopiston eläintieteellisen kokoelman kuraattori ja hän kirjoitti kaksi kirjaa seikkailuistaan: Grönlannin ensimmäinen ylitys (Pa ski over Gronland, 1890) ja Eskimo Life (Eskimoliv, 1891). Samaan aikaan hän alkoi suunnitella uutta tutkimusmatkaa, jonka seurauksena hän toivoi pääsevänsä ensimmäisenä pohjoisnavalle ja selvittämään, onko siellä maata. Lukiessaan raportteja amerikkalaisesta tutkimusaluksesta, joka oli ajautunut arktisella jäällä yli vuoden, Nansen päätteli, että erityisesti suunniteltu alus voisi päästä napalle jään mukana. Hän rakensi Norjan hallitukselta saaduilla varoilla pyöreäpohjaisen laivan "Fram" ("Eteenpäin"), joka oli suunniteltu voimakkaaseen jääpaineeseen.

Nansen lähti matkalle kesällä 1893. 12 hengen miehistöllä. Fram siirtyi 450 mailia navalle, mutta sitten juuttui. Maaliskuussa Nansen ja yksi miehistön jäsenistä jatkoivat koiravaljakolla. Uskomattomista vaikeuksista huolimatta he saavuttivat ensin pisteen 86 ° 13,6 'pohjoista leveyttä. Tietämättä missä Fram sijaitsee, napatutkijat päättivät viettää talven Franz Josef Landissa, he metsästivät mursuja ja jääkarhuja ja asuivat mursunnahoista tehdyssä teltassa. Toukokuussa 1896 he tapasivat englantilaisen retkikunnan ja palasivat Framiin elokuussa. N. retkikunnan historiaa kuvattiin kaksiosaisessa teoksessa, joka julkaistiin englanninkielisenä käännöksenä otsikolla "Far North" (1897).

Saadut kokemukset herättivät norjalaisen kiinnostuksen merta kohtaan, ja 1908. hän otti Oslon yliopiston äskettäin perustetun merentutkimuksen katedraalin. Tässä tehtävässä hän auttoi perustamaan Kansainvälisen merentutkimusneuvoston, johti sen laboratorioita Oslossa ja osallistui useisiin arktisiin tutkimusmatkoihin.

Kansainvälistä mainetta tuolloin saavuttanut Nansen osallistui neuvotteluihin Norjan erottamisesta Ruotsista vuonna 1905. Monet ruotsalaiset vastustivat voimakkaasti näiden kahden kansan liiton purkamista. Nansen meni Lontooseen, jossa hän puolusti Norjan oikeutta itsenäiseen olemassaoloon. Norjan rauhanomaisen eron jälkeen hänestä tuli sen ensimmäinen suurlähettiläs Isoon-Britanniaan, joka toimi tässä tehtävässä vuosina 1906-1908. Samaan aikaan hän työskenteli kirjaa "Pohjoisten sumujen joukossa" ("Nord i tackenheimen", 1910-1911). Koska Nansen on maailman suurin napatutkija, hän neuvoi englantilaista matkailijaa Robert Falcon Scottia, joka ei valitettavasti käyttänyt neuvojaan matkalla etelänavalle. Kuitenkin Roald Amundsen (myös norjalainen) saavutti Fram-aluksen ja mentorinsa neuvojen ansiosta etelänavalle vuoden 1911 lopussa.

Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Nansen aloitti jälleen virkamiehen. Vuonna 1917 hänet lähetettiin Yhdysvaltoihin neuvottelemaan välttämättömien tavaroiden toimittamisesta Norjaan. Norja puhui voimakkaasti Kansainliiton puolesta, ja Nansenista, joka johti Norjan liiton tukiyhdistystä, tuli vuonna 1920. siinä Norjan ensimmäinen edustaja.

Samana vuonna Philip Noel-Baker kutsui Nansenin osallistumaan 500 000 saksalaisen ja itävaltalaisen sotavangin kotiuttamisen valvontaan Venäjältä. Tehtävää vaikeutti Venäjän vallankumousta seurannut kaaos ja Neuvostohallituksen päätös olla tunnustamatta Kansainliittoa. Kuuluisan tutkijan kansainvälinen auktoriteetti antoi hänelle kuitenkin mahdollisuuden päästä vankien luo. Koska hänellä ei ollut kuljetus- eikä ruokatarvikkeita kotimaahansa tulleille, hän kääntyi Kansainliiton puoleen ja pyysi varoja näihin tarkoituksiin. Nansen suostutteli bolshevikkiviranomaiset toimittamaan sotavangit rajalle ja vei heidät Englannissa vangittujen saksalaisten alusten avulla pois Neuvostoliiton satamista. Syyskuuhun mennessä lähes 437 tuhatta vankia palasi kotimaahansa.

Samaan aikaan hän osallistui toisen ongelman ratkaisemiseen - asunnon tarjoamiseen 1,5 miljoonalle vallankumousta paenneelle venäläiselle siirtolaiselle. Monilla heistä ei ollut henkilökorttia, ja he muuttivat maasta toiseen asettuen surkeille leireille, joissa he kuolivat tuhansia nälkään ja lavantautiin. Nansen kehitti kansainväliset asiakirjasopimukset pakolaisille. Vähitellen 52 maata tunnusti nämä asiakirjat, joita kutsuttiin "Nansen-passiksi". Suurin osa siirtolaisista sai suojaa norjalaisten ponnistelujen ansiosta.

Kesällä 1921 Neuvosto-Venäjää riehuneen nälänhädän aikana Nansen, joka kesäkuussa nimitettiin Pakolaisliiton päävaltuutetuksi, vetosi hallituksilta avuksi jättäen syrjään poliittiset erimielisyydet Neuvostoliittoon. Kansainliitto hylkäsi hänen lainapyyntönsä, mutta esimerkiksi Yhdysvallat myönsi tähän tarkoitukseen 20 miljoonaa dollaria. Hallitusten ja hyväntekeväisyysjärjestöjen keräämät varat ovat pelastaneet 10 miljoonaa henkeä. Hän hoiti pakolaisia ​​myös vuoden 1922 Kreikan ja Turkin sodan aikana: miljoona Turkissa asunutta kreikkalaista ja puoli miljoonaa Kreikassa asunutta turkkilaista vaihtoivat paikkaa.

Monen vuoden ponnisteluista pakolaisten ja sodan uhrien auttamiseksi Nansen sai Nobelin rauhanpalkinnon vuonna 1922. "Nobel-palkinto myönnettiin monille ihmisille", kirjoitti tanskalainen toimittaja, "mutta ensimmäistä kertaa se myönnettiin henkilölle, joka saavutti niin erinomaisen menestyksen maailmankäytännössä niin lyhyessä ajassa." Norjan Nobel-komitean edustaja Fredrik Stang sanoi puheessaan: "Hänessä silmiinpistävintä on kyky omistaa elämänsä yhdelle idealle, yhdelle ajatukselle ja vangita muita."

Nobel-luentossaan Nansen hahmotteli maailmansodan aiheuttamia epätoivoisia olosuhteita ja viittasi Kansainliittoon ainoana tapana estää tulevat tragediat. "Molempien osapuolten sokea fanaattisuus vie konfliktit taistelun ja tuhon tasolle, kun taas keskustelut, keskinäinen ymmärrys ja suvaitsevaisuus voivat tuoda paljon merkittävämpää menestystä", Nansen sanoi. Hän lahjoitti Nobel-komitealta saamiaan varoja pakolaisten auttamiseksi.

Vuonna 1925 Kansainliitto kehotti Nansenia tutkimaan mahdollisuutta sijoittaa armenialaisia ​​pakolaisia, mitä varten perustettiin erityinen komissio Nansenin johdolla. Maailmansodan aikana armenialaisten vaino Turkissa saavutti hirvittävät mittasuhteet. Turkissa asuvista 1845450 armenilaisesta yli miljoona tapettiin vuosina 1915 ja 1916, loput osaksi pakenivat ulkomaille, osaksi turvautuivat vuoristoon. Nansen matkusti Armeniaan vuonna 1925 pääasiassa tutkiakseen mahdollisuutta keinokastelulle paikan päällä. Nansen-komission työ eteni tiiviissä yhteistyössä Erivanissa [Jerevanissa] sijaitsevan Neuvostoliiton maanhoitokomitean kanssa. Palattuaan Kaukasuksen ja Volgan kautta Länsi-Eurooppaan, Nansen raportoi Kansainliitolle matkansa tuloksista. "Ainoa paikka", hän julisti, "johon tällä hetkellä on mahdollista majoittaa köyhiä armenialaisia ​​pakolaisia, on Neuvostoliiton Armenia. Täällä, missä muutama vuosi sitten vallitsi tuho, köyhyys ja nälkä, nyt neuvostohallinnon huolenpidon ansiosta on rauha ja järjestys vakiinnutettu ja väestö on jopa jossain määrin vaurastunut. Useat kymmenet tuhannet armenialaiset pakolaiset onnistuivat asettumaan Syyriaan.

Palattuaan kotimaahansa hän kirjoitti kirjan ”Armenia ja Lähi-itä”, joka oli täynnä myötätuntoa ja kunnioitusta armenialaisia ​​kohtaan, ja joka julkaistiin norjaksi, englanniksi, ranskaksi, saksaksi ja armeniaksi.
Nansen kuvaili matkaansa Armeniaan myös vuonna 1927 ilmestyneessä kirjassa "Gjennern Armenia" ("Armenian läpi"). Kaksi vuotta myöhemmin julkaistiin toinen hänen kirjastaan, joka myös liittyi vuoden 1925 matkaan: "Gjennern Kaukasus til Volga" ("Kaukasuksen läpi Volgalle"). Nansen jätti huolen Armenian kansasta vasta elämänsä loppuun. Vuonna 1928 hän teki Amerikan kiertueen, jonka aikana hän luennoi varojen keräämisestä armenialaisille.

Nansenilla ei ollut perhettä.* Hän kuoli Oslossa ylityössä hiihtoretken jälkeen; hänen hautajaiset pidettiin 17. toukokuuta 1930, Norjan itsenäisyyden vuosipäivänä.

*Huomautus sivustolta ArmenianHouse.org: tämä on virheellistä tietoa. Nansen oli naimisissa ja hänellä oli viisi lasta. cm.