अंदर से वर्ल्ड ट्रेड सेंटर। जुड़वां टावरों का भाग्य

WTC तल का परिमित तत्व मॉडल, जो भवन की संरचनात्मक प्रणाली का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है

योजना में भवन के आयाम 63.4 x 63.4 मीटर हैं, सख्त कोर 26.8 x 42.1 मीटर की दीवारें या स्तंभ हैं। यह इस तथ्य के कारण हासिल किया गया था कि टावर की बाहरी दीवार, वास्तव में, मुख्य ऊर्ध्वाधर भार लेते हुए, साथ-साथ स्थापित स्तंभों का एक सेट था, जबकि हवा का भार मुख्य रूप से केंद्र में स्थित बिजली के स्तंभों पर पड़ता था। टॉवर (कठोर कोर)। दसवीं मंजिल से शुरू होकर, टॉवर की प्रत्येक दीवार 59 स्तंभों से बनी थी, टॉवर के केंद्र में 49 भार वहन करने वाले स्तंभ स्थापित किए गए थे। सभी लिफ्ट और सीढ़ियाँ कठोर कोर में आयोजित की गई थीं, जिससे दोनों के बीच एक बड़ी खाली जगह बची थी। ऑफिस स्पेस के लिए कोर और टावर की परिधि।

मंजिला छत की संरचना 10 सेंटीमीटर हल्के कंक्रीट की थी, जो प्रोफाइलिंग अलंकार से बने एक निश्चित फॉर्मवर्क पर रखी गई थी। नालीदार बोर्ड मुख्य ट्रस पर आराम करने वाले माध्यमिक (सहायक) ट्रस (बीम) पर रखा गया था, लोड को केंद्रीय और परिधीय स्तंभों में स्थानांतरित कर रहा था। मुख्य ट्रस की लंबाई 11 और 18 मीटर (अवधि के आधार पर) थी, और 2.1 मीटर की वृद्धि में रखी गई थी, और बाहर से प्रत्येक मंजिल के स्तर पर परिधीय स्तंभों को जोड़ने वाले लिंटल्स से जुड़ी हुई थी, और केंद्रीय स्तंभों के अंदर। इसमें काम करने वाले लोगों पर इमारत के कंपन के प्रभाव को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए लोचदार डैम्पर्स के माध्यम से फर्श को बांधा गया था।

इस ट्रस प्रणाली ने परिधि और कोर के बीच फर्श डायाफ्राम के एक अनुकूलित लोड पुनर्वितरण की अनुमति दी, विभिन्न लचीले स्टील और कठोर कंक्रीट सामग्री के बीच बेहतर प्रदर्शन के साथ पल संरचना को कोर पर संपीड़न में प्रभाव को स्थानांतरित करने की अनुमति दी, जिसने मुख्य रूप से संचरण का समर्थन किया मीनार।

टावरों में 107वीं और 110वीं मंजिलों के बीच स्थित एक "आउटरिगर (कंसोल) ट्रस" भी शामिल था, जिसमें कोर के अनुदैर्ध्य (लंबे) अक्ष के साथ छह ट्रस और लघु (अनुप्रस्थ) अक्ष के साथ चार शामिल थे, जो पुनर्वितरित करने के लिए कार्य करता था। इमारत की समग्र स्थिरता को लोड करना और उठाना, साथ ही ऐन्टेना शिखर का समर्थन करना, जो केवल एक टावर पर स्थापित किया गया था। एनआईएसटी ने निर्धारित किया कि इस डिजाइन ने टावरों के पूर्ण पतन की घटनाओं के अनुक्रम में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

आग और विमान प्रतिरोध क्षमता

सभी आधुनिक गगनचुंबी इमारतों की तरह, डब्ल्यूटीसी टावरों को सामान्य आग का सामना करने के लिए डिजाइन और निर्मित किया गया था। डिजाइन और निर्माण चरण के दौरान कई अग्नि सुरक्षा तत्वों को निर्धारित किया गया था, अन्य को 1975 की आग के बाद जोड़ा गया था जो समाहित और बुझने से पहले छह मंजिलों में लगी थी। आपदा से पहले किए गए परीक्षणों से पता चला कि टावरों की इस्पात संरचनाएं वर्तमान अग्नि प्रतिरोध आवश्यकताओं के अनुरूप हैं, या उनसे भी अधिक हैं।

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर को डिजाइन करने वाले स्ट्रक्चरल इंजीनियरों ने एक विमान के इमारत से टकराने की संभावना पर विचार किया। जुलाई 1945 में, एक B-25 मिशेल बमवर्षक कोहरे में अस्त-व्यस्त हो गया और एम्पायर स्टेट बिल्डिंग की 79वीं मंजिल से टकरा गया। एक साल बाद, एक जुड़वां इंजन सी -45 बीचक्राफ्ट 40 वॉल स्ट्रीट पर एक गगनचुंबी इमारत से टकरा गया, और एक अन्य विमान एम्पायर स्टेट बिल्डिंग के साथ एक और टक्कर के करीब आ गया।

एनआईएसटी ने कहा कि "अमेरिकी भवन मानकों में किसी विमान द्वारा हिट किए जाने पर इमारतों की स्थिरता के लिए आवश्यकताएं शामिल नहीं हैं। … और इस प्रकार इमारतों को पूरी तरह से ईंधन वाले वाणिज्यिक एयरलाइनर के प्रभाव का सामना करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।” हालाँकि, WTC के डिजाइनरों और वास्तुकारों ने इस समस्या पर चर्चा की और इसके महत्व को पहचाना। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के मुख्य इंजीनियरों में से एक, लेस्ली रॉबर्टसन ने याद किया कि परिदृश्य को बोइंग 707 जेट एयरलाइनर के लिए माना जाता था जो जेएफके या नेवार्क लिबर्टी हवाई अड्डे की तलाश में अपेक्षाकृत कम गति से कोहरे में भटका हुआ था। WTC के एक अन्य इंजीनियर जॉन स्किलिंग ने 1993 में कहा कि उनके अधीनस्थ एक विश्लेषण कर रहे थे जिससे पता चला कि WTC टावरों और बोइंग 707 के बीच टकराव की स्थिति में सबसे बड़ी समस्या यह होगी कि विमान का सारा ईंधन इमारत के अंदर चला जाएगा और एक "भयानक आग" और कई मानव हताहतों का कारण बनता है, लेकिन इमारत खुद खड़ी रहेगी। फेमा ने लिखा है कि WTC इमारतों को बोइंग 707 जेट के साथ 119 टन वजन और लगभग 290 किमी / घंटा की गति को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था, जो 11 सितंबर के हमलों में इस्तेमाल किए गए विमानों की तुलना में वजन और गति में बहुत कम है।

एनआईएसटी को अभिलेखागार में एक तीन-पृष्ठ की रिपोर्ट मिली जिसमें एक अध्ययन का सारांश दिया गया था जिसमें बोइंग 707 या डगलस डीसी-8 को 950 किमी/घंटा की गति से एक इमारत से टकराने का अनुकरण किया गया था। अध्ययन से पता चला कि इस तरह के हिट के परिणामस्वरूप इमारत को गिरना नहीं चाहिए। लेकिन, जैसा कि एनआईएसटी विशेषज्ञों ने कहा, "1964 के अध्ययन में एक इमारत पर विमानन ईंधन के छिड़काव के कारण लगी आग के प्रभाव का अनुकरण शामिल नहीं था।" एनआईएसटी ने यह भी नोट किया कि स्थिति को मॉडल करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रारंभिक गणनाओं की अनुपस्थिति में, इस विषय पर आगे की टिप्पणी ज्यादातर "अटकलबाजी" होगी। एनआईएसटी द्वारा पाया गया एक अन्य दस्तावेज इमारत की दोलन अवधि की गणना थी यदि कोई विमान वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टॉवर की 80वीं मंजिल से टकराता है, लेकिन इसने टक्कर के बाद इमारत के भाग्य के बारे में कोई अनुमान नहीं लगाया। सिल्वरस्टेन प्रॉपर्टीज के लिए तैयार एक संपत्ति जोखिम मूल्यांकन रिपोर्ट में, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावरों को मारने वाले विमान के मामले को असंभव माना जाता था, लेकिन संभव था। रिपोर्ट के लेखकों ने WTC संरचनात्मक इंजीनियरों का हवाला दिया, जिनका मानना ​​था कि एक बड़े यात्री विमान के टकराने की स्थिति में टावरों को बच जाना चाहिए था, लेकिन विमान से जमीनी स्तर पर बहने वाले ईंधन को जलाने से इमारत की त्वचा क्षतिग्रस्त हो जाती। WTC 1 और WTC 7 के विनाश के परिणामस्वरूप टावरों से टकराने वाले एक विमान के परिदृश्य के विश्लेषण से संबंधित दस्तावेजों का एक हिस्सा खो गया था, जिसमें पोर्ट अथॉरिटी ऑफ़ न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी और सिल्वरस्टेन प्रॉपर्टीज के दस्तावेज़ शामिल थे।

विमान टावरों से टकरा रहा है

आतंकवादियों ने टावरों में दो बोइंग 767 जेट, अमेरिकन एयरलाइंस फ़्लाइट 11 (767-200ER) और यूनाइटेड एयरलाइंस फ़्लाइट 175 (767-200) भेजे। नॉर्थ टॉवर (1 डब्ल्यूटीसी) को सुबह 8:46 बजे फ्लाइट 11 ने 93वीं और 99वीं मंजिलों के बीच टक्कर मारी थी। फ्लाइट 175 77 और 85 मंजिलों के बीच, 9:03 बजे दक्षिण टॉवर (2 डब्ल्यूटीसी) में दुर्घटनाग्रस्त हो गई।

बोइंग 767-200 एयरलाइनर की लंबाई 48.5 मीटर, पंखों का फैलाव 48 मीटर, बोर्ड पर 62 टन (-200) से 91 टन (-200ER) विमानन ईंधन ले जाता है। विमान बहुत तेज गति से टावरों से टकराए। फ्लाइट 11 लगभग 700 किमी/घंटा की गति से यात्रा कर रही थी जब यह उत्तरी टॉवर से टकराई; उड़ान 175 लगभग 870 किमी / घंटा की गति से दक्षिण में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। सहायक स्तंभों को गंभीर रूप से नष्ट करने के अलावा, हिट ने प्रत्येक टॉवर में लगभग 38 टन विमानन ईंधन का विस्फोट किया, जिसके परिणामस्वरूप कार्यालय के फर्नीचर, कागज, कालीन, किताबें, और अन्य ज्वलनशील सहित कई मंजिलों में लगभग तात्कालिक, बड़े पैमाने पर आग फैल गई। सामग्री। उत्तरी टॉवर से टकराने से झटके की लहर कम से कम एक हाई-स्पीड लिफ्ट शाफ्ट के साथ पहली मंजिल तक गई, पहली मंजिल पर खिड़कियां टूट गईं, जिससे कई लोग घायल हो गए।

आग

टावरों के हल्के निर्माण और ठोस दीवारों और फर्श की अनुपस्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि विमानन ईंधन काफी बड़ी मात्रा में इमारतों में फैल गया, जिससे विमान के प्रभाव क्षेत्र के करीब कई मंजिलों पर आग लग गई। जेट ईंधन मिनटों में ही जल गया, लेकिन इमारत में ज्वलनशील सामग्री ने आग को एक घंटे या डेढ़ घंटे तक तीव्र रखा। यह संभव है कि यदि अधिक पारंपरिक संरचनाएं विमान के रास्ते में होतीं, तो आग इतनी केंद्रीकृत और तीव्र नहीं होती - विमान का मलबा और विमानन ईंधन मुख्य रूप से इमारत के परिधीय क्षेत्र में रह सकते थे, और सीधे इसके मध्य भाग में नहीं घुसता। इस मामले में, टावर शायद बच गए होंगे, या किसी भी मामले में, बहुत लंबे समय तक खड़े रहेंगे।

स्थिति का विकास

• 9:52 पूर्वाह्न - अग्निशमन विभाग हेलीकाप्टर रेडियो कि "इमारत के बड़े टुकड़े दक्षिण टॉवर की ऊपरी मंजिलों से गिर सकते हैं। हम इमारत के बड़े हिस्से को अधर में देख रहे हैं।”

• 9:59 पूर्वाह्न - हेलीकाप्टर रिपोर्ट करता है कि दक्षिण टॉवर गिर रहा है।

विश्व व्यापार केंद्र के उत्तरी टॉवर के साथ स्थिति के विकास पर हेलीकाप्टरों ने भी सूचना दी।

• सुबह 10:20 - अग्निशमन विभाग के हेलीकॉप्टर ने बताया कि उत्तरी टॉवर की ऊपरी मंजिलें अस्थिर हो सकती हैं।

• 10:21 - यह बताया गया है कि मीनार का दक्षिण-पूर्व कोना विकृत है, और मीनार दक्षिण की ओर झुकना शुरू कर रही है।

• 10:27 - खबर है कि उत्तरी टावर की छत कभी भी गिर सकती है।

• 10:28 a.m. - अग्निशमन विभाग को खबर मिली कि उत्तरी टावर गिर गया है।

ओवरलोडेड डिस्पैचर्स और खराब संचार प्रदर्शन का मतलब था कि न्यूयॉर्क शहर के फायर और पुलिस विभागों को अपनी इकाइयों और एक दूसरे के साथ समय पर संचार सुनिश्चित करने में बड़ी समस्याओं का सामना करना पड़ा। नतीजतन, टावरों में तैनात फायर ब्रिगेड को निकासी आदेश नहीं मिला और इमारतों के ढहने में 343 अग्निशामकों की मौत हो गई।

डब्ल्यूटीसी टावरों का गिरना

सुबह 9:59 बजे, प्रभाव के 56 मिनट बाद दक्षिण टॉवर ढह गया। विमान के टकराने के 102 मिनट बाद 10:28 तक उत्तरी टॉवर खड़ा रहा। ध्वस्त टावरों ने धूल का एक विशाल बादल बनाया जिसने मैनहट्टन के अधिकांश भाग को ढक लिया। दोनों ही मामलों में इसी तरह की प्रक्रिया हुई, इमारत का ऊपरी क्षतिग्रस्त हिस्सा निचली मंजिलों पर गिर गया। दोनों टॉवर लगभग लंबवत रूप से गिरे, हालांकि दक्षिणी टॉवर के ऊपरी भाग के ऊर्ध्वाधर से एक महत्वपूर्ण विचलन था। तेजी से बढ़ते पतन क्षेत्र के नीचे इमारत की खिड़कियों से मलबा और धूल भी उड़ती देखी गई।

टॉवर पतन तंत्र

एनआईएसटी जांच से पता चला कि इस तथ्य के कारण कि विमानों ने टावरों को अलग तरह से मारा, उत्तर और दक्षिण टावरों के विनाश की प्रक्रिया भी कुछ अलग थी, हालांकि यह आम तौर पर दोनों मामलों में समान थी। विमान से टकराने के बाद, आंतरिक बल स्तंभ गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए, हालांकि बाहरी स्तंभ अपेक्षाकृत हल्के रूप से क्षतिग्रस्त हो गए। इससे उनके बीच भार का गंभीर पुनर्वितरण हुआ। इस पुनर्वितरण में एक महत्वपूर्ण भूमिका टावरों की ऊपरी शक्ति संरचना द्वारा निभाई गई थी।

इमारतों से टकराने वाले विमानों ने इस्पात संरचनाओं के एक महत्वपूर्ण हिस्से से आग रोक कोटिंग छीन ली, जिससे यह तथ्य सामने आया कि वे सीधे आग से प्रभावित थे। उत्तरी टॉवर के गिरने से 102 मिनट पहले, आग का तापमान, हालांकि धातु के पिघलने बिंदु से काफी नीचे, इमारत के केंद्र में बिजली के स्तंभों को कमजोर करने के लिए पर्याप्त परिमाण तक पहुंच गया, जो ख़राब होने लगा और ऊपरी मंजिलों के वजन के नीचे बकसुआ। NIST रिपोर्ट इस स्थिति का वर्णन इस प्रकार करती है:

इसी तरह की स्थिति दक्षिण टॉवर में थी (आंतरिक बिजली स्तंभ गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए थे)। दोनों टावरों के परिधीय स्तंभ और फर्श की संरचनाएं आग से कमजोर हो गईं, जिससे फर्श क्षतिग्रस्त मंजिलों पर धंस गया और इमारत के आंतरिक भाग की ओर परिधीय स्तंभों पर एक महत्वपूर्ण भार डाल दिया।

प्रभाव के 56 मिनट बाद, 09:59 पर, नीचे की मंजिल के कारण दक्षिण टॉवर के पूर्व की ओर बाहरी स्तंभों में गंभीर आवक आवक हुई, ऊपरी संरचना ने इस झुकने वाले बल को केंद्रीय स्तंभों में स्थानांतरित कर दिया, जिससे वे ढह गए और इमारत को गिरना शुरू हो जाता है, जबकि टॉवर का शीर्ष क्षतिग्रस्त दीवार की ओर भटक जाता है। सुबह 10:28 बजे, उत्तरी टॉवर की दक्षिणी दीवार विकृत हो गई, जिससे घटनाओं का लगभग समान क्रम हो गया। ऊपरी मंजिलों के आगामी पतन के परिणामस्वरूप, क्षति क्षेत्र से ऊपर की इमारतों के हिस्से के भारी वजन के कारण, टावरों का पूर्ण विनाश अपरिहार्य हो गया।

उत्तरी टावर दक्षिणी टावर से अधिक लंबा खड़ा होने का कारण निम्नलिखित तीन कारकों का एक संयोजन था: उत्तरी टावर को मारने वाला विमान अधिक था (और इमारत के ऊपरी हिस्से का वजन क्रमशः कम है), की गति टॉवर से टकराने वाला विमान कम था, इसके अलावा, विमान फर्श से टकराया, जिसकी अग्नि सुरक्षा में पहले आंशिक रूप से सुधार किया गया था।

पूर्ण प्रगतिशील पतन का सिद्धांत

साउथ टॉवर (दाएं) और नॉर्थ टॉवर (बाएं) के साथ-साथ वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की अन्य इमारतों के खंडहर

धूल के एक विशाल बादल ने ढहते टावरों को ढक लिया, जिससे दृश्य साक्ष्यों के आधार पर विनाश की सटीक अवधि निर्धारित करना असंभव हो गया।

चूंकि एनआईएसटी रिपोर्ट मुख्य रूप से प्रारंभिक पतन के तंत्र से संबंधित है, यह दोनों डब्ल्यूटीसी टावरों के बाद के पूर्ण पतन के मुद्दे को संबोधित नहीं करती है। प्रारंभिक विश्लेषणों ने इस तथ्य के लिए पतन को जिम्मेदार ठहराया कि गिरने वाली ऊपरी मंजिलों की गतिज ऊर्जा इंटरफ्लोर फर्श का सामना करने की तुलना में बहुत अधिक थी, जो गिरती हुई इमारत में गतिज ऊर्जा को जोड़ते हुए ढह गई। टावरों के पूरी तरह से नष्ट होने तक घटनाओं का यह परिदृश्य बढ़ती गति के साथ दोहराया गया था। यद्यपि यह संरचनात्मक इंजीनियरों के बीच सबसे व्यापक रूप से माना जाने वाला विचार है, लेकिन अंतर्निहित संरचनाओं के प्रतिरोध को ध्यान में नहीं रखने के लिए इसकी आलोचना की गई है, जिसे टावरों के पतन को धीमा करना चाहिए था, या यहां तक ​​कि इसे रोक देना चाहिए था।

7 WTC इमारत का गिरना

प्रारंभिक फेमा अध्ययन अनिर्णायक था, और सितंबर 2005 एनआईएसटी की अंतिम रिपोर्ट में 7 डब्ल्यूटीसी के पतन को शामिल नहीं किया गया था। प्रकाशित एक पत्र को छोड़कर धातुकर्म जर्नल, जिसने सुझाव दिया कि इमारत का स्टील फ्रेम आग से पिघल सकता था, इस मुद्दे का कोई अन्य अध्ययन वैज्ञानिक पत्रिकाओं में प्रकाशित नहीं हुआ है। 7 WTC की गिरावट की 1 WTC और 2 WTC की गिरावट से अलग जाँच की गई, और जून 2004 में, NIST ने एक कामकाजी रिपोर्ट जारी की जिसमें कई परिकल्पनाएँ थीं कि क्या हुआ। परिकल्पनाओं में से एक इमारत के महत्वपूर्ण सहायक स्तंभों में से एक का विनाश था, जो आग लगने या गिरने वाले टावरों से बड़े मलबे के अंतर्ग्रहण के कारण हुआ, जिसके कारण "संपूर्ण संरचना का अनुपातहीन पतन" हुआ।

एनआईएसटी आरेख कॉलम 79 (नारंगी में घेरा) के झुकने को दर्शाता है जिसने इमारत के प्रगतिशील पतन की शुरुआत की।

2004 की एनआईएसटी प्रारंभिक रिपोर्ट से आरेख में 7 डब्ल्यूटीसी का विनाश क्रम। कॉलम 79 को लाल क्षेत्र के केंद्र में एक वृत्त के साथ चिह्नित किया गया है।

NIST द्वारा विकसित 7 WTC फॉल मॉडल। वीडियो क्लिप के पहले भाग में कॉलम 81, 80 और 79 को बाएं से दाएं दिखाया गया है।

20 नवम्बर 2008 को, NIST ने 7 WTC की गिरावट पर अपनी अंतिम रिपोर्ट जारी की। एनआईएसटी रिपोर्ट ने अग्निशामकों के लिए अग्निशामक पानी की कमी और स्वचालित आग दमन प्रणाली के साथ-साथ विनाश के मुख्य कारण के रूप में आग का हवाला दिया। एनआईएसटी घटनाओं के क्रम को इस तरह से फिर से बनाता है: सुबह 10:28 बजे, डब्ल्यूटीसी 1 गिरने से मलबे ने आसन्न डब्ल्यूटीसी 7 को नुकसान पहुंचाया। आग भी लग गई, शायद 1 डब्ल्यूटीसी से जलते मलबे से। 7 डब्ल्यूटीसी तक, अग्निशामक तुरंत पहुंचे, लेकिन 11:30 बजे उन्होंने पाया कि आग से लड़ने के लिए अग्निशमन यंत्रों में पानी नहीं था - पानी शहर की जल आपूर्ति प्रणाली से आया था, टावर 1 डब्ल्यूटीसी और 2 डब्ल्यूटीसी के गिरने से नष्ट हो गया . न्यूयॉर्क अग्निशमन विभाग ( अंग्रेज़ी), अग्निशामकों के जीवन के डर से अगर 7 WTC नष्ट हो गए, तो 14:30 पर अग्निशामकों को वापस ले लिया और इमारत को बचाने के लिए लड़ाई रोक दी। आग 7वीं से 30वीं तक 10 मंजिलों पर देखी गई और 7-9 और 11-13 मंजिलों पर आग बेकाबू हो गई। 13वीं-14वीं मंजिल के क्षेत्र में इमारत के पूर्वी हिस्से में पिलर 79 के आसपास लगभग 400 डिग्री सेल्सियस बीम के थर्मल विस्तार के कारण पिलर 79 से सटे अग्नि-कमजोर फर्श 13वीं से 5वीं मंजिल तक गिर गए। छत के विनाश ने स्तंभ 79 को उसके क्षैतिज समर्थन से वंचित कर दिया, और यह झुकना शुरू हो गया, जो कुछ सेकंड के बाद इमारत के पूर्ण विनाश का प्रत्यक्ष कारण था। स्तंभ 79 के झुकने के परिणामस्वरूप भार का स्थानांतरण स्तंभ 80 और 81 में हो गया, जो झुकना भी शुरू हो गया, जिसके परिणामस्वरूप इन स्तंभों से जुड़ी सभी छतें भवन के शीर्ष तक नष्ट हो गईं। गिरने वाली मंजिलों ने ट्रस 2 को नष्ट कर दिया, जिससे कॉलम 77, 78 और 76 गिर गए। झुके हुए स्तंभों से स्थानांतरित भार के परिणामस्वरूप, ऊपर से फर्श के मलबे का गिरना, और ढह गई मंजिलों से क्षैतिज समर्थन की कमी, पूर्व से पश्चिम तक के सभी आंतरिक स्तंभ एक के बाद एक झुकने लगे। इसके बाद, 7-14 मंजिलों के क्षेत्र में, बाहरी स्तंभ झुकना शुरू हो गए, जिस पर निचले आंतरिक स्तंभों और केंद्र से भार स्थानांतरित हो गया, और मुड़े हुए स्तंभों के ऊपर की सभी मंजिलें नीचे की ओर धंसने लगीं एक पूरा, जिसने 17:20 पर इमारत के अंतिम विनाश को पूरा किया।

कुछ लेखकों ने 7 WTC की 23वीं मंजिल पर WTC मुख्यालय स्थापित करने के शहर के निर्णय की आलोचना की है आपातकालीन स्थिति कार्यालय(अंग्रेज़ी) आपातकालीन प्रबंधन कार्यालय ). यह मान लिया गया था कि यह इमारत के विनाश का एक महत्वपूर्ण कारक हो सकता है। विशेष रूप से उल्लेखनीय डीजल ईंधन के साथ बड़े टैंकों के निर्माण में प्लेसमेंट था, जो बिजली के आपातकालीन बिजली जनरेटर की सेवा करने वाले थे। एनआईएसटी ने निष्कर्ष निकाला कि डीजल ईंधन ने इमारत के विनाश में कोई भूमिका नहीं निभाई, लेकिन आपातकालीन स्थिति के कार्यालय की तेजी से निकासी विभिन्न सेवाओं के बीच खराब संचार और स्थिति पर नियंत्रण खोने के कारणों में से एक थी। इमारत के विनाश का मुख्य कारण आग था, 1 WTC गिरने से मलबे की क्षति ने इमारत के गिरने को तेज कर दिया, लेकिन NIST की गणना से पता चला कि 7 WTC अकेले अनियंत्रित आग से ढह गई होगी।

जांच की प्रगति

पहली प्रतिक्रिया

डब्ल्यूटीसी टावरों का विनाश निर्माण इंजीनियरों के लिए एक आश्चर्य के रूप में आया। "9/11 से पहले," पत्रिका ने लिखा नया सिविल इंजीनियर, - हम बहुत ईमानदारी से कल्पना नहीं कर सकते थे कि इस परिमाण की संरचना को इस तरह के भाग्य का सामना करना पड़ सकता है। इस तथ्य के बावजूद कि विमान के हमलों से होने वाली क्षति बहुत गंभीर थी, उन्होंने प्रत्येक इमारत की केवल कुछ ही मंजिलों को प्रभावित किया। इंजीनियरों के लिए यह पता लगाना एक चुनौती बन गया कि इस तरह की स्थानीय क्षति के कारण दुनिया की कुछ सबसे बड़ी इमारतों में से तीन का पूर्ण प्रगतिशील पतन कैसे हुआ। बीबीसी के साथ अक्टूबर 2001 के एक साक्षात्कार में, अंग्रेजी वास्तुकार बॉब हैलवोरसन ने काफी उपयुक्त भविष्यवाणी की थी कि "इस बारे में बहुत बहस होगी कि क्या वर्ल्ड ट्रेड सेंटर जिस तरह से ढह गया था, उसके बारे में बहस हो सकती थी।" एक पूर्ण विश्लेषण में डब्ल्यूटीसी की वास्तुकला और डिजाइन योजना, चश्मदीद गवाही, विनाश के वीडियो फुटेज, मलबे के सर्वेक्षण के आंकड़े आदि शामिल होने चाहिए।

अनुसंधान प्राधिकरण

आपदा के तुरंत बाद, अनिश्चितता की स्थिति पैदा हो गई कि आधिकारिक जांच करने के लिए किसके पास पर्याप्त अधिकार था। हवाई दुर्घटनाओं की जांच में मौजूद प्रथा के विपरीत, इमारत के ढहने की जांच के लिए कोई स्पष्ट प्रक्रिया नहीं थी।

आधार पर आपदा के तुरंत बाद बिल्डिंग इंजीनियर्स संस्थान(अंग्रेज़ी) स्ट्रक्चरल इंजीनियर्स संस्थान (एसईआई)) अमेरिकन सोसायटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स(अंग्रेज़ी) अमेरिकन सोसायटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स ASCE), एक कार्यदल बनाया गया, जिसमें विशेषज्ञ भी शामिल थे अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ स्टील स्ट्रक्चर्स(अंग्रेज़ी) अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ स्टील कंस्ट्रक्शन ), अमेरिकी कंक्रीट संस्थान(अंग्रेज़ी) अमेरिकी कंक्रीट संस्थान ), राष्ट्रीय अग्नि सुरक्षा संघ और अग्नि सुरक्षा इंजीनियरों के समुदाय(अंग्रेज़ी) सोसाइटी ऑफ फायर प्रोटेक्शन इंजीनियर्स ) . एएससीई ने इस समूह में शामिल होने के लिए संघीय आपातकालीन प्रबंधन एजेंसी (फेमा) को भी आमंत्रित किया, जिसे बाद में एएससीई-फेमा द्वारा संयुक्त रूप से प्रबंधित किया गया। इस जांच की बाद में अमेरिकी इंजीनियरों और वकीलों द्वारा आलोचना की गई, हालांकि, उपरोक्त संगठनों का अधिकार एक जांच करने और समूह के विशेषज्ञों के लिए दुर्घटनास्थल तक पहुंच प्रदान करने के लिए पर्याप्त था। जांच के सबसे मार्मिक क्षणों में से एक यह था कि दुर्घटनास्थल की सफाई वास्तव में इमारत के शेष घटकों के विनाश में हुई थी। दरअसल, जब एनआईएसटी ने अपनी अंतिम रिपोर्ट जारी की, तो उसने "भौतिक साक्ष्य की कमी" का उल्लेख किया जो जांच की मुख्य चिंताओं में से एक बन गया। निकासी का काम पूरा होने के बाद इमारत के अवशेषों के केवल एक प्रतिशत के अंश ही जांच के लिए उपलब्ध रहे, कुल मिलाकर 236 अलग-अलग स्टील के टुकड़े एकत्र किए गए।

फेमा ने मई 2002 में अपनी रिपोर्ट प्रकाशित की। इस तथ्य के बावजूद कि एनआईएसटी ने पहले से ही उस वर्ष के अगस्त में जांच में अपनी भागीदारी की घोषणा की थी, अक्टूबर 2002 में, अधिक विस्तृत जांच के लिए जनता के बढ़ते दबाव के तहत, कांग्रेस ने एनआईएसटी के नेतृत्व में एक नया समूह बनाने वाला एक विधेयक पारित किया, जिसने इसे प्रकाशित किया सितंबर 2005 में रिपोर्ट।

फेमा का "पेनकेक्स का ढेर" सिद्धांत

अपनी शुरुआती जांच में, फेमा ने "पैनकेक स्टैक थ्योरी" नामक डब्ल्यूटीसी टावरों के पतन की व्याख्या करने के लिए एक सिद्धांत विकसित किया। पैनकेक सिद्धांत). इस सिद्धांत का थॉमस इगा द्वारा बचाव किया गया है और व्यापक रूप से पीबीएस द्वारा कवर किया गया है। इस सिद्धांत के अनुसार, फर्श का समर्थन करने वाले लिंटल्स और इमारत के स्तंभों के बीच का संबंध विफल हो गया, जिससे फर्श नीचे एक मंजिल गिर गया, जिससे इसकी संरचना पर भार पड़ा जिसके लिए इसे डिजाइन नहीं किया गया था। कुछ अलग-अलग प्रकाशनों ने टावरों के ढहने के कारणों के अन्य सेटों का सुझाव दिया है, लेकिन सामान्य तौर पर इस सिद्धांत को बहुमत से स्वीकार किया गया है।

इस सिद्धांत में आग मुख्य कारक रही। एमआईटी में सामग्री विज्ञान के प्रोफेसर थॉमस इगा ने आग को "डब्ल्यूटीसी टावरों के पतन का सबसे चौंकाने वाला हिस्सा" बताया। हालांकि शुरुआत में आग को स्टील संरचनाओं को "पिघला" माना जाता था, इगा ने कहा कि "डब्ल्यूटीसी टावरों में आग का तापमान असामान्य रूप से उच्च था, लेकिन फिर भी निश्चित रूप से स्टील के पिघलने या गंभीर नरम होने के लिए पर्याप्त नहीं था।" उड्डयन मिट्टी के तेल की आग में आमतौर पर व्यापक आग लगती है, लेकिन इन आग का तापमान बहुत अधिक नहीं होता है। इसने इगा, फेमा और अन्य लोगों को विश्वास दिलाया कि एक कमजोर बिंदु था, और इस बिंदु को इमारत के लोड-असर संरचनाओं के लिए फर्श के एंकरिंग के रूप में नामित किया गया था। आग के कारण, ये बन्धन कमजोर हो गए और जब वे फर्श के वजन के नीचे गिर गए, तो पतन शुरू हो गया। दूसरी ओर, एनआईएसटी रिपोर्ट पूरी तरह से और स्पष्ट रूप से बताती है कि ये आरोह नष्ट नहीं हुए थे। इसके अलावा, यह उनकी ताकत थी जो पतन के मुख्य कारणों में से एक थी, क्योंकि उनके माध्यम से एक बल परिधीय स्तंभों में प्रेषित किया गया था, जो स्तंभों को अंदर की ओर झुकाते थे।

400-500 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर, तन्य शक्ति और लचीलापन सीमा (3-4 गुना) में तेज कमी होती है, 600 डिग्री सेल्सियस पर वे शून्य के करीब होते हैं और स्टील की असर क्षमता समाप्त हो जाती है।

एनआईएसटी रिपोर्ट

अध्ययन का संगठन

फेमा रिपोर्ट जारी होने के बाद विशेषज्ञों, निर्माण उद्योग के नेताओं और पीड़ितों के परिवार के सदस्यों के बढ़ते दबाव के परिणामस्वरूप, मानक और प्रौद्योगिकी का राष्ट्रीय संस्थान(NIST) ने वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावरों के विनाश और पतन की तीन साल की $24 मिलियन की जांच की। अध्ययन में प्रयोगों की एक श्रृंखला शामिल थी, इसके अलावा, कई तृतीय-पक्ष संगठनों के प्रमुख विशेषज्ञ इसमें शामिल थे:

• अमेरिकन सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स (एसईआई / एएससीई) के स्ट्रक्चरल इंजीनियरिंग संस्थान
• सोसायटी ऑफ फायर प्रोटेक्शन इंजीनियर्स (एसएफपीई)
• राष्ट्रीय अग्नि सुरक्षा संघ (एनएफपीए)
• अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ स्टील कंस्ट्रक्शन (AISC)
• लंबा भवन और शहरी आवास परिषद (सीटीबीयूएच)
• न्यू यॉर्क के स्ट्रक्चरल इंजीनियर्स एसोसिएशन (एसईएएनवाई)

अध्ययन का दायरा और इसकी सीमाएं

एनआईएसटी के अध्ययन का दायरा "एक विमान के टकराने से लेकर प्रत्येक टावर के ढहने की शुरुआत तक की घटनाओं के क्रम" के प्रश्न का अध्ययन करने तक सीमित था, और इसमें "के लिए शर्तों के बाद टॉवर संरचना के संरचनात्मक व्यवहार का एक छोटा विश्लेषण" भी शामिल था। इसका पतन हो गया और पतन अपरिहार्य हो गया"। इस मुद्दे में शामिल कई अन्य इंजीनियरों की तरह, एनआईएसटी विशेषज्ञों ने विमान के टर्रेट से टकराने पर ध्यान केंद्रित किया, हिट के प्रभावों जैसे कि संरचनात्मक पतन, आग फैलना, आदि को बहुत अधिक विस्तार से अनुकरण किया। एनआईएसटी ने विभिन्न भवन घटकों के कई बहुत विस्तृत मॉडल तैयार किए हैं, जैसे लिंटल्स जो फर्श का समर्थन करते हैं, और पूरी इमारतों को मॉडल किया गया है, लेकिन विस्तार के निचले स्तर पर। ये मॉडल स्थिर, या अर्ध-स्थैतिक थे, जिसमें विकृतियों का मॉडलिंग शामिल था, लेकिन संरचनात्मक तत्वों के एक दूसरे से अलग होने के बाद उनके आंदोलन के मॉडलिंग को शामिल नहीं किया गया था। इस प्रकार, एनआईएसटी मॉडल यह पता लगाने के लिए उपयोगी होते हैं कि टावर क्यों गिर जाते हैं, लेकिन वे पतन को मॉडल करने का एक तरीका प्रदान नहीं करते हैं।

समानांतर जांच

2003 में, एडिनबर्ग विश्वविद्यालय के तीन इंजीनियरों ने एक रिपोर्ट प्रकाशित की जिसमें सुझाव दिया गया था कि विमान हमलों के विनाशकारी प्रभाव को ध्यान में रखे बिना अकेले आग, डब्ल्यूटीसी टावरों को पूरी तरह से नष्ट करने के लिए पर्याप्त थी। उनकी राय में, टावरों के डिजाइन ने उन्हें व्यापक आग के लिए असाधारण रूप से कमजोर बना दिया, जिसने एक ही बार में कई मंजिलों को अपनी चपेट में ले लिया। जब NIST रिपोर्ट सामने आई, तो बारबरा लेन और ब्रिटिश इंजीनियरिंग कंपनी अरुप ने इसके निष्कर्ष की आलोचना की कि विमान के हिट से होने वाला विनाश एक था इमारतों के विनाश को शुरू करने में आवश्यक कारक।

आलोचना

कुछ इंजीनियरों ने डायनेमिक कंप्यूटर मॉडल के आधार पर एनिमेटेड पतन अनुक्रम विकसित करके और क्रैश साइट के वीडियो फुटेज के परिणामों की तुलना करके टावर पतन के तंत्र में अपनी अंतर्दृष्टि प्रदान की है। अक्टूबर 2005 में पत्रिका नया सिविल इंजीनियर NIST द्वारा बनाए गए कंप्यूटर मॉडल के संबंध में। जवाब में, एनआईएसटी ने मैनचेस्टर विश्वविद्यालय के कॉलिन बेली और शेफ़ील्ड विश्वविद्यालय के रॉबर्ट प्लैंक को टॉवर ढहने के मॉडल को सही करने और उन मॉडलों को पूरी तरह से देखी गई घटनाओं के अनुरूप लाने के लिए आवश्यक कंप्यूटर विज़ुअलाइज़ेशन बनाने के लिए सूचीबद्ध किया।

अन्य इमारतें

उत्तरी टावर की बाहरी दीवार के हिस्से डब्ल्यूटीसी बिल्डिंग 6 के अवशेषों का सामना कर रहे हैं, जो उत्तरी टावर के गिरने से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। ऊपरी दाएं कोने में 7 डब्ल्यूटीसी के निर्माण के अवशेष हैं।

11 सितंबर, 2001 को, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के दक्षिणी टॉवर के सामने लिबर्टी स्ट्रीट पर खड़े पूरे विश्व व्यापार केंद्र परिसर और सेंट निकोलस के छोटे रूढ़िवादी ग्रीक चर्च को नष्ट कर दिया गया था। इसके अलावा, परिसर के आसपास की कई इमारतें एक या दूसरे डिग्री तक क्षतिग्रस्त हो गईं।

प्रभाव

दुर्घटनास्थल की सफाई

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के स्थल पर मलबे का विशाल पहाड़ अगले तीन महीनों तक जलता और सुलगता रहा, जब तक कि बड़ी मात्रा में मलबे और मलबे को हटा नहीं दिया गया, तब तक आग पर काबू पाने के प्रयास विफल रहे। निकासी निर्माण विभाग (डीडीसी) द्वारा समन्वित एक विशाल अभियान था। कंट्रोल्ड डिमोलिशन इंक द्वारा 22 सितंबर को प्रारंभिक निकासी योजना तैयार की गई थी। (सीडीआई) फीनिक्स से। सीडीआई के अध्यक्ष मार्क लोजो ने विशेष रूप से मिट्टी की दीवार (या "बाथ") की सुरक्षा के महत्व पर जोर दिया, जिसने डब्ल्यूटीसी की नींव को हडसन के पानी से भर जाने से बचा लिया। सफाई चौबीसों घंटे की गई, जिसमें बड़ी संख्या में ठेकेदार शामिल थे, और इसमें करोड़ों डॉलर खर्च हुए। नवंबर की शुरुआत में, लगभग एक तिहाई मलबे को हटा दिए जाने के बाद, शहर की सरकार ने पुलिस और अग्निशामकों की भागीदारी को कम करना शुरू कर दिया, जो मृतकों के अवशेषों की खोज कर रहे थे, और प्राथमिकताओं को कचरा संग्रह में स्थानांतरित कर दिया। इस पर दमकल कर्मियों ने आपत्ति जताई। 2007 तक, WTC, एक स्मारक परिसर और फ्रीडम टॉवर के प्रतिस्थापन के निर्माण के बीच, WTC के आसपास की कुछ इमारतों का विध्वंस जारी रहा।

नियंत्रित विध्वंस संस्करण

एक संस्करण है कि WTC टावरों को नियोजित नियंत्रित विध्वंस के परिणामस्वरूप नष्ट किया जा सकता था, न कि किसी विमान के टकराने के परिणामस्वरूप। इस सिद्धांत को एनआईएसटी ने खारिज कर दिया, जिसने निष्कर्ष निकाला कि टावरों के पतन में कोई विस्फोटक शामिल नहीं था। NIST ने कहा कि उसने मलबे में किसी भी प्रकार के विस्फोटक अवशेष की खोज के लिए परीक्षण नहीं किया क्योंकि यह आवश्यक नहीं था:

12. क्या NIST जांच ने WTC टावरों को नियंत्रित विध्वंस द्वारा गिराए जाने के साक्ष्य की तलाश की? क्या स्टील का विस्फोटक या थर्माइट अवशेषों के लिए परीक्षण किया गया था? थर्माइट और सल्फर (थर्मेट कहा जाता है) का संयोजन "मक्खन के माध्यम से गर्म चाकू की तरह स्टील के माध्यम से स्लाइस करता है।"

स्टील में इन यौगिकों के अवशेषों के लिए एनआईएसटी ने परीक्षण नहीं किया।

प्रश्न संख्या 2, 4, 5 और 11 के जवाब प्रदर्शित करते हैं कि क्यों NIST ने निष्कर्ष निकाला कि WTC टावरों के ढहने में कोई विस्फोटक या नियंत्रित विध्वंस शामिल नहीं था।

2008 की एक रिपोर्ट में, NIST ने WTC टॉवर 7 विस्फोट परिकल्पना का भी विश्लेषण किया और निष्कर्ष निकाला कि विस्फोट देखे गए प्रभावों का कारण नहीं हो सकता था। विशेष रूप से, विस्फोटकों की सबसे छोटी मात्रा जो कॉलम 79 को नष्ट कर सकती है, 7 डब्ल्यूटीसी से 1 किमी की दूरी पर 130-140 डेसिबल का शोर पैदा करेगी, लेकिन इस तरह के शोर को ध्वनि रिकॉर्डिंग उपकरण या आसपास के लोगों द्वारा नहीं देखा गया था। यह सिद्धांत 9/11 की घटनाओं के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुए अधिकांश "षड्यंत्र सिद्धांतों" का एक प्रमुख हिस्सा बन गया है।

टिप्पणियाँ

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कम ही लोग जानते हैं कि 11 सितंबर, 2001 के आतंकवादी हमले के दौरान न केवल प्रसिद्ध न्यूयॉर्क ट्विन टावर्स को नष्ट कर दिया गया था। विस्फोटों ने एक विशाल क्षेत्र को प्रभावित किया। कई और गगनचुंबी इमारतें जो वर्ल्ड ट्रेड सेंटर परिसर और मैरियट होटल का हिस्सा थीं, ढह गईं। वह स्थान जहाँ टावर और अन्य इमारतें उठती थीं, शहरवासियों द्वारा "शून्य चिह्न" का उपनाम दिया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि सितंबर के हमले से पूरे अमेरिका पर दबाव पड़ा था, इस खंड की बहाली पर काम 2001 में ही शुरू हो गया था। आज तक, नष्ट हो चुके ट्रेड सेंटर के स्थान पर नई राजसी संरचनाएं दिखाई दी हैं।

फ्रीडम टावर

न्यूयॉर्क शहर प्रशासन द्वारा इंजीनियरों और शहर योजनाकारों के लिए निर्धारित शुरुआती कार्यों में से एक विश्व व्यापार केंद्र के लिए एक नई इमारत का निर्माण था। लंबे विवादों के दौरान, डैनियल लिब्सकिंड की परियोजना को सभी विकल्पों में से चुना गया था। वास्तुकार ने वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के कार्यालयों को एक दर्पण वाली गगनचुंबी इमारत में रखने का प्रस्ताव दिया, जिसके शीर्ष पर एक पतला शिखर था। निर्माण केवल 2006 में शुरू हुआ, और 2014 में टावर का उद्घाटन किया गया। आज, फ्रीडम टॉवर अमेरिका की सबसे ऊंची इमारत है। इसकी ऊंचाई 541 मीटर या 1776 फीट है (जैसा कि वास्तुकार द्वारा कल्पना की गई थी, संख्या 1776 को उस वर्ष का प्रतीक होना चाहिए जिस वर्ष अमेरिकी स्वतंत्रता की घोषणा पर हस्ताक्षर किए गए थे)।

2016 के वसंत में, फ्रीडम टॉवर के सामने एक नया ओकुलस ट्रांसपोर्ट हब खोला गया, जो 11 मेट्रो लाइनों, एक ओवरग्राउंड रेलवे स्टेशन और एक फेरी क्रॉसिंग को जोड़ता है। जैसा कि आर्किटेक्ट सैंटियागो कैलात्रावा द्वारा कल्पना की गई थी, स्टेशन की इमारत अपने पंखों को फैलाते हुए एक कबूतर जैसा दिखता है।

संरचना के केंद्र में एक विशाल अंडाकार हॉल है - "ओकुलस", जिसने पूरे ढांचे को नाम दिया। हॉल की परिधि के चारों ओर स्टील के ढेर हैं, जो 120 मीटर की ऊंचाई पर स्थित हैं। राजसी इमारत को पहले ही दुनिया का सबसे महंगा मेट्रो स्टेशन कहा जा चुका है। विशेषज्ञों के अनुसार, प्रतिदिन 250,000 से अधिक लोग ओकुलस से गुजरेंगे।

स्मारक और संग्रहालय 9/11

2001 के पतन में एक स्मारक स्मारक के निर्माण पर चर्चा शुरू हुई। एक विशेष आयोग ने हजारों प्रस्तावित परियोजनाओं का अध्ययन किया। 2004 की शुरुआत तक, आर्किटेक्ट माइकल अराद को प्रतियोगिता का विजेता घोषित किया गया था। "रिफ्लेक्टिंग एब्सेंस" नाम के स्मारक में ग्रेनाइट के साथ दो विशाल चौकोर पूल हैं। पूल उन जगहों पर सख्ती से सुसज्जित हैं जहां नष्ट टावरों की नींव स्थित थी। सभी 2977 मृतकों के नाम बाहरी ग्रेनाइट की दीवारों पर खुदे हुए हैं, और पानी आंतरिक दीवारों के साथ अंतहीन रूप से बहता है, जो केंद्र में चौकोर छिद्रों में बहता है। स्मारक सफेद ओक से घिरा हुआ है, और प्रसिद्ध "उत्तरजीवी वृक्ष" यहां उगता है - एक नाशपाती का पेड़ जो विश्व व्यापार केंद्र के मलबे के नीचे पाया गया था।

स्मारक के बगल में एक छोटी उज्ज्वल इमारत है - 9/11 संग्रहालय। यहां आप विस्फोट से नष्ट हुई संरचनाओं और कारों के टुकड़े, पीड़ितों के निजी सामान, त्रासदी के दृश्य से तस्वीरें देख सकते हैं। अभी भी अज्ञात पीड़ितों के अवशेष उसी इमारत में रखे गए हैं।

11 सितंबर, 2001 से पहले, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर एनसेम्बल में सात इमारतें शामिल थीं। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर न्यूयॉर्क में 1973 में मिनोरू यामासाकी के वास्तुशिल्प विचारों के अनुसार बनाया गया था। परिसर का प्रभावशाली केंद्र 110 मंजिलों वाली दो गगनचुंबी इमारतें थीं - दक्षिण (415 मीटर ऊंची) और उत्तर (417 मीटर)।

निर्माण पूरा होने के समय, उन्होंने ऊंचाई के मामले में दुनिया में पहले स्थान पर कब्जा कर लिया। लगभग तीन दशकों तक, संयुक्त राज्य अमेरिका की वित्तीय शक्ति का प्रतीक, मैनहट्टन के ऊपर स्थित जुड़वां टॉवर, लेकिन 11 सितंबर, 2001 को आतंकवादी कट्टरपंथियों के हमलों ने गगनचुंबी इमारतों को नष्ट कर दिया।

सुबह 8:46 बजे आतंकवादियों के एक समूह द्वारा अपहृत एक विमान द्वारा उत्तरी टॉवर को टक्कर मार दी गई थी, विनाशकारी झटका 93वीं और 99वीं मंजिलों के बीच इमारत के उत्तर की ओर गिरा। एक जोरदार आग थी, जिसने ऊपर रहने वाले लोगों के लिए बाहर निकलने के रास्ते काट दिए। जलने के 102 मिनट बाद गगनचुंबी इमारत ढह गई। दूसरा विमान पिछले हमले के 17 मिनट बाद साउथ टॉवर से टकराया, 77वीं और 85वीं मंजिलों के बीच टकराया। इमारत के साथ विमान की टक्कर कोने के करीब अंतरिक्ष में होनी थी, इसलिए एक सीढ़ी बरकरार रही - इससे कई लोगों को बचने में मदद मिली।

आग और टक्कर से दक्षिण टॉवर की संरचनाएं बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गईं, इसलिए यह उत्तर की तुलना में 29 मिनट पहले ढह गई। जुड़वां टावरों के उड़ने वाले टुकड़े और परिणामस्वरूप आग 17:20 पर परिसर की एक और इमारत - WTC-7 के ढहने का कारण बनी। शेष चार इमारतों को इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त कर दिया गया कि उन्हें ध्वस्त करने का निर्णय लिया गया। आतंकवादी हमले के परिणामस्वरूप, आतंकवादियों द्वारा अपहृत विमान के चालक दल और यात्रियों सहित 2,752 लोग मारे गए।

वृत्तचित्र वीडियो: देखें कि यह वास्तव में कैसे हुआ।

आपदा के बाद, विश्व व्यापार केंद्र के ढहने के स्थल पर एक संग्रहालय और एक राष्ट्रीय स्मारक बनाया गया, जो कि नष्ट हुए जुड़वां टावरों के स्थल पर दो वर्ग पूल हैं। स्मारक के चारों ओर एक और वर्ल्ड ट्रेड सेंटर बनाया जा रहा है, जिसका केंद्र नया फ्रीडम टॉवर होगा। शिखर के साथ इमारत की ऊंचाई 541 मीटर तक पहुंचती है - यह दुनिया में तीसरी सबसे ऊंची और पश्चिमी गोलार्ध में पहली होगी। आर्किटेक्ट्स की रिपोर्ट है कि फ्रीडम टॉवर एक बहुत ही विश्वसनीय गगनचुंबी इमारत है: इसकी नींव स्टील बीम के साथ प्रबलित थी, और पहली मंजिलों को खिड़कियों के बिना प्रबलित कंक्रीट बेस के रूप में बनाया गया था।

6 सितंबर, 2011 को ट्रिब्यूट इन द लाइट मेमोरियल इस तरह दिखता था। (मार्क लेनिहान | एपी द्वारा फोटो)। प्रकाश के दो स्तंभ, प्रत्येक 1500 मीटर ऊँचे, उसी स्थान से निकलते हैं जहाँ WTC टॉवर खड़े थे।

पूर्व "ट्विन टावर्स" की साइट पर स्थित 2 स्विमिंग पूल। भूमिगत संग्रहालय सीधे स्मारक के नीचे स्थित है।

11 सितंबर, 2001 की सुबह, लॉस एंजिल्स के लिए उड़ान भरने वाले दो विमानों को आतंकवादियों द्वारा अपहरण कर लिया गया और फिर सीधे वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (वर्ल्ड ट्रेड सेंटर, डब्ल्यूटीसी के रूप में संक्षिप्त) के जुड़वां टावरों पर भेज दिया गया। दो घंटे के भीतर दोनों गगनचुंबी इमारतें ढह गईं। आतंकवादी हमले के पीड़ितों की कुल संख्या 3,000 के करीब पहुंच गई। जिस स्थान पर डब्ल्यूटीसी खड़ा था, वह ग्राउंड जीरो के रूप में जाना जाने लगा।

हर कोई नहीं जानता, लेकिन उत्तरी (1 डब्ल्यूटीसी) और दक्षिणी (2 डब्ल्यूटीसी) जुड़वां टावरों के अलावा, 7 डब्ल्यूटीसी गगनचुंबी इमारत, जो वर्ल्ड ट्रेड सेंटर परिसर का भी हिस्सा थी, पूरी तरह से नष्ट हो गई थी। इमारतें 4 WTC, 5 WTC और 6 WTC, साथ ही मैरियट होटल, आंशिक रूप से ढह गईं। इस प्रकार, पूरा परिसर एक भयानक दृश्य था। कोई आश्चर्य नहीं कि यह स्थान ग्राउंड ज़ीरो के रूप में जाना जाता है - पृथ्वी की सतह पर एक स्थान - परमाणु विस्फोट का केंद्र।

जुड़वां टावर अब

2001 से, गगनचुंबी इमारतों, एक स्मारक, एक संग्रहालय और एक परिवहन केंद्र से मिलकर एक नया परिसर बनाने की एक लंबी प्रक्रिया रही है। 2017 तक, 7 WTC, 1 WTC और 4 WTC गगनचुंबी इमारतें पूरी तरह से निर्मित हैं। बाकी गगनचुंबी इमारतों का निर्माण चल रहा है।

टॉवर 7 WTC के निर्माण का प्रारंभिक चरण

11 सितंबर, 2001 मेमोरियल (9/11 मेमोरियल) उस स्थान पर आतंकवादी हमले की 10वीं वर्षगांठ पर खोला गया था जहां वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के जुड़वां टावर खड़े थे।

स्मारक में 2.5 हेक्टेयर का क्षेत्र शामिल है। इसके क्षेत्र में दो बड़े दर्पण पूल बनाए गए थे, पानी उनकी भीतरी दीवारों से नीचे बहता है। दोनों पूल ठीक उस स्थान पर स्थित हैं जहाँ नष्ट गगनचुंबी इमारतें खड़ी थीं और उनकी आकृति का अनुसरण करती हैं। पानी, दीवारों से झरने की तरह गिरता है, केंद्र में स्थित बड़े छिद्रों में जाता है और रसातल का प्रतीक है। यह सब एक मजबूत प्रभाव डालता है। 1993 और 2001 के आतंकवादी हमलों के दौरान यहां मारे गए 2977 लोगों के नाम पूल की बाहरी दीवारों पर लिखे गए हैं।

पास में 100 से अधिक सफेद ओक लगाए गए हैं। भविष्य में और भी होना चाहिए। पेड़ों में से एक को जीवन रक्षा वृक्ष के रूप में जाना जाता है। 20वीं सदी के 70 के दशक में लगाया गया यह नाशपाती का पेड़ बुरी तरह क्षतिग्रस्त हालत में खंडहरों के नीचे पाया गया था। पेड़ का हिस्सा जिंदा रहा और उसे बचा लिया गया।

स्मारक के निर्माण में काफी समय लगा। दुखद घटनाओं को मनाने के राजनीतिक निर्णय के बावजूद, एक लंबी नौकरशाही अनुमोदन प्रक्रिया के कारण निर्माण में देरी हुई। स्मारक की अवधारणा 2004 में पहले से ही ज्ञात थी। फिर एक पेशेवर जूरी ने 5,000 से अधिक आवेदनों पर विचार करने के बाद आर्किटेक्ट माइकल अरद और पीटर वॉकर के काम को चुना, जिसे "रिफ्लेक्टिव एब्सेंस" कहा गया।

आप प्रवेश द्वार पर एक पास प्राप्त करके स्मारक के क्षेत्र में मुफ्त में जा सकते हैं। संग्रहालय में जाने के लिए आपको www.911memorial.org पर अग्रिम टिकट खरीदने की आवश्यकता है

ट्विन टावर्स की साइट पर क्या स्थित है

अब नष्ट हो चुके ट्विन टावर्स की जगह पर सात नई गगनचुंबी इमारतों का एक परिसर बनाया जा रहा है। टावर 1, 4 और 7 पूरी तरह से तैयार हैं। बाकी अलग-अलग डिग्री की तैयारी में हैं, उदाहरण के लिए वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का टावर 3 लगभग तैयार है।

9/11 संग्रहालय उसी साइट पर है और मूल वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के अवशेषों से घिरा हुआ है। संग्रहालय का सबसे बड़ा हॉल फाउंडेशन हॉल है। वहां आप हडसन नदी और उन स्तंभों के अवशेषों को समाहित करने के लिए बनाई गई एक दीवार पा सकते हैं जो कभी ट्विन टावर्स की बाहरी संरचना का निर्माण करते थे। संग्रहालय में डब्ल्यूटीसी के इतिहास और त्रासदी के बारे में कलाकृतियां, तस्वीरें, वीडियो और अन्य सामग्रियां हैं।

11 सितंबर, 2001 को, संयुक्त राज्य अमेरिका में, अल-कायदा के आत्मघाती हमलावरों ने चार यात्री विमानों - वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के टावरों और दो अन्य - को पेंटागन और संभवतः, व्हाइट हाउस या कैपिटल के लिए अपहरण कर लिया। पिछले एक को छोड़कर सभी विमान अपने लक्ष्य तक पहुँच गए। अपहृत चौथा विमान शैंक्सविले, पेन्सिलवेनिया के पास एक खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

11 सितंबर के हमलों के शिकार, जिनमें 343 अग्निशामक और 60 पुलिस अधिकारी शामिल हैं। न केवल अमेरिकी नागरिक मारे गए, बल्कि 92 अन्य राज्य भी मारे गए। न्यूयॉर्क में 2,753 लोग मारे गए, पेंटागन में - 184 लोग, पेंसिल्वेनिया में 40 लोग दुर्घटनाग्रस्त हुए।

हमलों में 19 आतंकवादी भी मारे गए, जिनमें से 15 सऊदी अरब के, दो संयुक्त अरब अमीरात के, एक मिस्र का और एक लेबनान का नागरिक था।

सुबह 8:46 बजे (इसके बाद स्थानीय समय), बोस्टन से लॉस एंजिल्स के लिए उड़ान भरने वाला एक अमेरिकन एयरलाइंस बोइंग 767 न्यूयॉर्क में मैनहट्टन द्वीप पर वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (डब्ल्यूटीसी) के उत्तरी टॉवर में 93वीं और 99वीं मंजिल के बीच दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बोर्ड पर 81 यात्री (पांच आतंकवादियों सहित) और चालक दल के 11 सदस्य थे।

सुबह 9:03 बजे, बोस्टन से लॉस एंजिल्स के लिए उड़ान भरने वाला एक यूनाइटेड एयरलाइंस बोइंग 767 77वें और 85वें तल के बीच वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के साउथ टॉवर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में 56 यात्री और चालक दल के नौ सदस्य सवार थे।

सुबह 9:37 बजे, वाशिंगटन से लॉस एंजिल्स के लिए उड़ान भरने वाला एक अमेरिकन एयरलाइंस बोइंग 757 पेंटागन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में 58 यात्री और चालक दल के छह सदस्य सवार थे।

पूर्वाह्न 10:03 बजे, एक यूनाइटेड एयरलाइंस बोइंग 757 नेवार्क, न्यू जर्सी से सैन फ्रांसिस्को के लिए उड़ान भरते हुए, वाशिंगटन से 200 किलोमीटर दूर शैंक्सविले शहर के पास, दक्षिण-पश्चिमी पेंसिल्वेनिया में एक खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में 37 यात्री और चालक दल के सात सदस्य सवार थे।

भीषण आग के परिणामस्वरूप, दक्षिण टॉवर 9.59 बजे ढह गया, और वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का उत्तरी टॉवर 10.28 बजे ढह गया।

18.16 बजे, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर कॉम्प्लेक्स की 47 मंजिला इमारत, जो डब्ल्यूटीसी टावरों के करीब स्थित थी, ढह गई। उसमें आग लग गई।

11 सितंबर के हमलों से हुए नुकसान की सही मात्रा ज्ञात नहीं है। सितंबर 2006 में, अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश ने घोषणा की कि 11 सितंबर, 2001 के हमलों से नुकसान संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सबसे कम अनुमान है।

27 नवंबर, 2002 को, संयुक्त राज्य अमेरिका में 11 सितंबर के हमलों (9/11 आयोग) की जांच के लिए एक स्वतंत्र आयोग की स्थापना की गई थी। 2004 में, उसने त्रासदी की परिस्थितियों की जाँच पर अंतिम रिपोर्ट प्रकाशित की। 600 पन्नों के दस्तावेज़ के मुख्य निष्कर्षों में से एक यह मान्यता थी कि हमलों के अपराधियों ने अमेरिकी सरकार और खुफिया एजेंसियों के काम का फायदा उठाया।

संयुक्त राज्य अमेरिका में 11 सितंबर, 2001 के हमलों के मामले में मोरक्कन मूल के एक फ्रांसीसी नागरिक ज़कारियास मौसाउई एकमात्र व्यक्ति हैं जिन्हें दोषी ठहराया गया है। ओक्लाहोमा में उड़ान स्कूल से स्नातक होने और मिनेसोटा में बोइंग 747 सिम्युलेटर में प्रशिक्षण के बाद उन्हें अगस्त 2001 में गिरफ्तार किया गया था। अप्रैल 2005 में, मूसाउई को आतंकवादी हमले करने के इरादे से दोषी पाया गया, जो 11 सितंबर, 2001 को दुखद घटनाओं की श्रृंखला में पांचवां था। ओसामा बिन लादेन के निजी निर्देश पर, उसे विमान को हाईजैक करना था और इस आतंकवादी के बारे में - वाशिंगटन में व्हाइट हाउस को घेरना था।

मई 2006 में, अलेक्जेंड्रिया (वर्जीनिया) शहर की संघीय अदालत के फैसले से, जहाँ परीक्षण हुआ, ज़कारियास मौसाउई को सजा सुनाई गई।

हमलों में शामिल होने के संदेह में छह अन्य लोगों को 2002 और 2003 में गिरफ्तार किया गया था, उन्होंने सीआईए की जेलों में और 2006 में क्यूबा में ग्वांतानामो बे में अमेरिकी आधार पर कई साल बिताए।

फरवरी 2008 में, अमेरिकी रक्षा विभाग ने 11 सितंबर के हमलों की जांच के तहत हत्या और युद्ध अपराध किए।

खालिद शेख मोहम्मद के खिलाफ आरोप लगाए गए थे, जो 9/11 आयोग की रिपोर्ट के अनुसार संयुक्त राज्य अमेरिका में आतंकवादी हमलों की तैयारी में एक केंद्रीय व्यक्ति हैं; यमन के मूल निवासी, रामजी बिनालशिबा (रामजी बिन अल-शेबा की एक और वर्तनी), जिन्होंने आतंकवादियों को संगठनात्मक सहायता प्रदान की और उन्हें धन हस्तांतरित किया; मोहम्मद अल-कहतानी, जो, जांचकर्ताओं के अनुसार, 11 सितंबर, 2001 को, चार अमेरिकी विमानों का 20वां अपहर्ता बनने वाला था; साथ ही अली अब्दुल अजीज अली, मुस्तफा अहमद खवसवी (मुस्तफा अहमद हौसावी की एक और वर्तनी) और वलीद बिन अताश।

एक आतंकवादी कार्य के आयोजन में शामिल होने के अभियुक्तों के मामले में सुनवाई।

मार्च 2016 में, न्यूयॉर्क के जिला न्यायाधीश जॉर्ज डेनियल ने एक अनुपस्थित निर्णय जारी किया जिसमें ईरान को विश्व व्यापार केंद्र और पेंटागन में मारे गए लोगों के रिश्तेदारों और अन्य सदस्यों को $7.5 बिलियन का भुगतान करने का आदेश दिया गया। न्यायाधीश ने निर्धारित किया कि ईरानी अधिकारियों को संपत्ति के नुकसान और अन्य भौतिक नुकसान को कवर करने वाले बीमाकर्ताओं को और तीन अरब का भुगतान करना होगा। इससे पहले, न्यायाधीश डेनियल्स ने फैसला सुनाया कि तेहरान आतंकवादी हमले के आयोजकों की सहायता करने में अपनी गैर-भागीदारी को साबित नहीं कर सका, जिसके संबंध में ईरानी अधिकारियों ने इसके दौरान हुए नुकसान के लिए।

सितंबर 2016 में, अमेरिकी कांग्रेस ने 11 सितंबर के हमलों के पीड़ितों के उत्तराधिकारियों को सऊदी अरब पर मुकदमा करने की अनुमति देने वाला एक कानून पारित किया, जिसके नागरिक हमलों को अंजाम देने वाले अधिकांश आतंकवादी थे। पहले से ही अक्टूबर 2016 की शुरुआत में, 11 सितंबर, 2001 के आतंकवादी हमले के दौरान अपने पति को खोने वाली एक अमेरिकी महिला ने सऊदी अरब के खिलाफ पहला मुकदमा दायर किया था। मार्च 2017 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में पीड़ितों के रिश्तेदार। अप्रैल में, यह ज्ञात हुआ कि दो दर्जन से अधिक अमेरिकी बीमा कंपनियों ने सऊदी अरब के दो बैंकों और ओसामा बिन लादेन परिवार से जुड़ी कंपनियों के साथ-साथ कई चैरिटी के खिलाफ हमलों के संबंध में कम से कम $4.2 बिलियन का मुकदमा दायर किया था। अगस्त में, सऊदी अरब ने मैनहट्टन में एक संघीय अदालत दायर की जिसमें मांग की गई कि 25 मुकदमों को खारिज कर दिया जाए, यह तर्क देते हुए कि अभियोगी ने सबूत नहीं दिया कि राज्य या उसके संबद्ध धर्मार्थ हमले के पीछे थे।

11 सितंबर, 2011 को न्यूयॉर्क में नष्ट हुए ट्विन टावर्स के स्थल पर। इसमें दो वर्ग फव्वारा पूल होते हैं जो पूर्व जुड़वां टावरों के आधार पर स्थित होते हैं, जिनमें आंतरिक दीवारों के साथ-साथ पानी की धाराएं नीचे गिरती हैं, प्रत्येक पूल के तल पर स्थित स्क्वायर छेद में निकल जाती हैं। हमलों के 2,983 पीड़ितों के नाम (1993 के विश्व व्यापार केंद्र के हमले में मारे गए छह लोगों सहित) दोनों फव्वारों के मुंडेरों की रेखा वाले कांस्य स्लैब पर खुदे हुए हैं।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी