बर्फ तोड़ने वाली टगबोट पुर को परिचालन में लाया गया। एटमफ्लोट आइसब्रेकिंग टग यूरीबे लॉन्च किया गया

परियोजना का उद्देश्य: उच्च बर्फ की स्थिति में गैस टैंकरों के लिए बंदरगाह सेवाओं का प्रावधान
परिस्थिति।

28 नवंबर 2014 को, एफएसयूई एटमफ्लोट और ओजेएससी यमल एलएनजी ने 31 दिसंबर, 2040 तक वैधता की मुख्य अवधि के साथ बंदरगाह बेड़े सेवाओं की एक श्रृंखला के प्रावधान के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध को 5-5 वर्ष की 2 अवधियों के लिए बढ़ाना संभव है। ओजेएससी यमल एलएनजी दक्षिण ताम्बेस्कॉय क्षेत्र के संसाधन आधार पर प्रति वर्ष 16.5 मिलियन टन की क्षमता के साथ तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) के उत्पादन के लिए एक संयंत्र बनाने की परियोजना को कार्यान्वित कर रहा है।

यमल एलएनजी: 2017-2045 की अवधि में 16.5 मिलियन टन तरलीकृत प्राकृतिक गैस/वर्ष

एलएनजी निर्यात: 172,600 m3 की क्षमता वाले 15 यमलमैक्स एलएनजी टैंकर

सबेटा में जहाज कॉल/वर्ष की संख्या: 220 = हर 39 घंटे में 1 टैंकर

बेड़ा रूसी शिपयार्ड में बनाया जा रहा है:

• आइस-क्लास टगबोट (बीसी "पुर", 04/13/2016 को स्वीकृत)
• आइस-क्लास टगबोट (टैम्बे शिपयार्ड, 05/26/2016 को स्वीकृत)
• आइसब्रेकिंग टगबोट (एलबीसी "यूरीबे") (8.11.2017 को स्वीकृत)
• आइसब्रेकिंग टगबोट (एलबीके "नाडिम")
• पोर्ट आइसब्रेकर "ओब" (प्रोजेक्ट "अकर एआरसी 124")

संविदा अवधि: 11.2014 - 12.2040

अतिरिक्त नौकरियाँ: 120

27 सितंबर, 2016 को पीजेएससी वायबोर्ग शिपयार्ड के स्लिपवे पर रोसाटॉमफ्लोट पोर्ट आइसब्रेकर ओबी का बिछाने हुआ। अकर एआरसी 124 परियोजना (आइस क्लास आइसब्रेकर7) के पोर्ट आइसब्रेकर ओबी में 12 मेगावाट की शक्ति होगी, जो जहाज को 2 समुद्री मील की गति से 1.5 मीटर मोटी बर्फ में प्रभावी ढंग से संचालित करने और 4 समुद्री मील की गति तक पहुंचने की अनुमति देगा। 5 मीटर तक मोटी टूटी बर्फ।

पोर्ट आइसब्रेकर का जहाज मालिक और ऑपरेटर एफएसयूई एटमफ्लोट है, जिसने नवंबर 2014 में यमल एलएनजी परियोजना के लिए सबेटा बंदरगाह के पानी के जहाजों के संचालन और रखरखाव प्रदान करने के लिए बंदरगाह बेड़े सेवाओं की एक श्रृंखला के प्रावधान के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। 31 दिसंबर, 2040 तक की अवधि।

जहाज की लंबाई 89.5 मीटर, चौड़ाई - 21.9 मीटर, ड्राफ्ट - 7.5 मीटर है। परियोजना में कहा गया है कि बिजली संयंत्र में मध्यम गति के इंजन और एक अलग पार्किंग इकाई के साथ तीन मुख्य उत्पादन इकाइयां शामिल हैं। शाफ्ट पर 3000 किलोवाट की शक्ति के साथ बर्फ सुदृढीकरण के साथ चार पूर्ण-रोटरी प्रोपल्सर 115 टन की मूरिंग लाइनों पर जोर देते हैं। जहाज के स्टर्न और धनुष पर जोड़े में स्थित पतवार प्रोपेलर, आइसब्रेकर को किसी भी दिशा में प्रभावी ढंग से चलने में सक्षम बनाते हैं।

पोर्ट आइसब्रेकर के चालक दल को 18 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनके लिए आरामदायक सिंगल केबिन में आवास प्रदान किया जाता है। जहाज पर 12 लोगों के लिए अतिरिक्त सीटें भी हैं। पोर्ट आइसब्रेकर ओबी का समापन नवंबर 2018 के लिए निर्धारित है।

टग "पुर"

16 मई, 2016 को मरमंस्क में, रोसाटॉमफ्लोट के टगबोट "पुर" पर राज्य ध्वज फहराया गया, जिसका उद्देश्य यमल एलएनजी परियोजना के ढांचे के भीतर काम करना था। बहुउद्देश्यीय टग "पुर" पोर्टोफ्लोट परियोजना के हिस्से के रूप में क्रैनशिप एलएलसी के उत्पादन स्थल पर क्रास्नोडार क्षेत्र में बनाया गया था (सबेटा के बंदरगाह में रोसाटॉमफ्लोट द्वारा बंदरगाह बेड़े सेवाओं के प्रावधान के लिए प्रदान करता है)।

3.84 मेगावाट की शक्ति के साथ आइस क्लास टग आर्क 4। खुले पानी में इसकी गति 14.4 नॉट है। अधिकतम ड्राफ्ट - 4.93 मीटर, लंबाई - 30.87 मीटर, चौड़ाई - 11.2 मीटर। चालक दल का आकार - 10 लोग। जहाज का नाम उसी नाम की नदी के नाम पर रखा गया है, जो यमालो-नेनेट्स स्वायत्त ऑक्रग के क्षेत्र से होकर बहती है। टगबोट "पुर" पोर्टोफ्लोट परियोजना के हिस्से के रूप में निर्मित पहला जहाज है।

समारोह में कहा गया, "यह टग रोसाटॉमफ्लोट की गतिविधियों में एक नया चरण खोलता है।" एफएसयूई एटमफ्लोट व्याचेस्लाव रुक्शा के जनरल डायरेक्टर, - सबेटा बंदरगाह में, हमारे जहाज बंदरगाह सेवाओं की पूरी श्रृंखला प्रदान करेंगे। परमाणु आइसब्रेकरों के साथ, उन्हें 170 हजार क्यूबिक मीटर से अधिक की कार्गो क्षमता वाले गैस टैंकरों के साथ काम करना होगा। सबेटा में प्राकृतिक गैस द्रवीकरण संयंत्र के चालू होने के साथ, रोसाटॉमफ्लोट को यह सुनिश्चित करना होगा कि हर 39 घंटे में एक गैस वाहक जहाज में प्रवेश करे। मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि टगबोट "पुर" का चालक दल सभी सौंपे गए कार्यों का सामना करेगा।

टग "टैम्बे"

26 फरवरी, 2016 को क्रैनशिप एलएलसी (टेमर्युक, क्रास्नोडार टेरिटरी) के उत्पादन स्थल पर, पोर्टोफ्लोट परियोजना के हिस्से के रूप में बनाई जा रही टगबोट को लॉन्च करने का एक गंभीर समारोह हुआ। यमल प्रायद्वीप के उत्तर-पूर्व में स्थित दक्षिण टैम्बे गैस घनीभूत क्षेत्र के सम्मान में जहाज का नाम "टैम्बे" रखा गया है।

28 मई को, "टैम्बे" अपने गृह बंदरगाह मरमंस्क की ओर रवाना हुआ। टग को योजना से तीन दिन पहले वितरित किया गया था (पृ दोनों टगों पर निर्माण कार्य तय समय से पहले था)। आइस क्लास टग्स"पुर" और "टैम्बे" ने अनुबंध में निर्दिष्ट समय सीमा (1 जुलाई, 2016 से पहले नहीं) के अनुसार यमल के तट पर काम शुरू किया।

"यूरिबे »

26 फरवरी, 2016 को, टेमर्युक में, यमल एलएनजी परियोजना के लिए आइसब्रेकिंग टग के निर्माण के लिए क्रेनशिप एलएलसी और एफएसयूई एटमफ्लोट के बीच एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। जहाजों को एप्रोच चैनल में और यमल प्रायद्वीप पर सबेटा बंदरगाह के पानी में एलएनजी टैंकरों के नेविगेशन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

8 नवंबर, 2017 को, मरमंस्क में, T40105 परियोजना, यूरीबे के पहले आइसब्रेकिंग टगबोट पर राष्ट्रीय ध्वज फहराने का एक गंभीर समारोह हुआ।

जहाज एज़िपॉड ICE1400 अज़ीमुथ कॉलम से सुसज्जित है और इसमें आर्क 6 बर्फ वर्ग है। यूरीबे टग की शक्ति 7 मेगावाट है, बर्फ का प्रवेश 2 समुद्री मील की गति से 1 मीटर है। लंबाई - 39.54 मीटर, चौड़ाई - 14 मीटर, चालक दल का आकार - 10 लोग। टग की तकनीकी विशेषताएं इसे पूरे वर्ष ओब खाड़ी में संचालित करने की अनुमति देती हैं।

18 अप्रैल को, एफएसयूई "एटमफ्लोट" का नया आइसब्रेकिंग टग "नाडिम" क्रास्नोडार क्षेत्र के टेमर्युक शहर में एलएलसी "क्रेनशिप" के उत्पादन स्थल पर लॉन्च किया गया था।

पोर्टोफ्लोट परियोजना के हिस्से के रूप में निर्मित टगबोट का नाम पश्चिमी साइबेरिया में कारा सागर की ओब खाड़ी में बहने वाली नदी के नाम पर नादिम रखा गया है।

नादिम लॉन्चिंग समारोह में भाग लेने वाले एफएसयूई एटमफ्लोट के कार्यवाहक महानिदेशक मुस्तफा काश्का के अनुसार, जहाज का चालू होना मई 2018 के लिए निर्धारित है।

“पोर्टोफ्लोट परियोजना अपने समापन चरण में पहुंच रही है। इसका क्रियान्वयन सख्ती से तय कार्यक्रम के अनुसार चल रहा है। बर्फ तोड़ने वाले टग नादिम को मई में परिचालन में लाने की योजना है। गुणवत्ता संतोषजनक नहीं है, और टगबोट "पुर", "टैम्बे" और "यूरीबे" का कुशल संचालन रूसी जहाज निर्माताओं की क्षमताओं को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करता है," एम. काश्का ने संवाददाताओं से कहा।

एफएसयूई एटमफ्लोट की प्रेस सेवा के अनुसार, टी3687 परियोजना के बहुउद्देश्यीय बंदरगाह टग नादिम में आर्क 6 का बर्फ वर्ग है। जहाज की शक्ति 6.4 मेगावाट है। खुले पानी में गति 14 समुद्री मील है। अधिकतम ड्राफ्ट - 6.71 मीटर, लंबाई - 36 मीटर, चौड़ाई - 13 मीटर। चालक दल का आकार 10 लोग हैं।

टग "नाडिम" को सबेटा बंदरगाह में बंदरगाह सेवाओं की एक श्रृंखला प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विशेष रूप से, बंदरगाह और एप्रोच शिपिंग चैनल में बर्फ का काम, एलएनजी परिवहन के लिए टैंकरों को एस्कॉर्ट करना, गैर-स्व-चालित जहाजों और फ्लोटिंग संरचनाओं को खींचना, बंदरगाह के पानी में जहाजों को चलाना और बर्थ पर बर्थिंग करना, 10 समुद्री मील तक की गति पर एस्कॉर्ट ऑपरेशन , जहाजों और बंदरगाह संरचनाओं पर आग से लड़ना, तेल रिसाव प्रतिक्रिया संचालन में भागीदारी, साथ ही डेक कार्गो का परिवहन।

प्रोजेक्ट "पोर्टोफ्लोट"।

परियोजना का उद्देश्य : बढ़ी हुई बर्फ की स्थिति में गैस टैंकरों के लिए बंदरगाह सेवाओं का प्रावधान।

28 नवंबर 2014 को, एफएसयूई एटमफ्लोट और ओजेएससी यमल एलएनजी ने 31 दिसंबर, 2040 तक वैधता की मुख्य अवधि के साथ बंदरगाह बेड़े सेवाओं की एक श्रृंखला के प्रावधान के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए।

ओजेएससी यमल एलएनजी दक्षिण ताम्बेस्कॉय क्षेत्र के संसाधन आधार पर प्रति वर्ष 16.5 मिलियन टन की क्षमता के साथ तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) के उत्पादन के लिए एक संयंत्र बनाने की परियोजना को कार्यान्वित कर रहा है।

यमल एलएनजी: 2017-2045 की अवधि में 16.5 मिलियन टन तरलीकृत प्राकृतिक गैस/वर्ष

एलएनजी निर्यात: 172,600 एम3 की क्षमता वाले 15 यमलमैक्स एलएनजी टैंकर

सबेटा में जहाज कॉल/वर्ष की संख्या: 220 = हर 39 घंटे में 1 टैंकर

बेड़ा रूसी शिपयार्ड में बनाया जा रहा है:

अनुबंध अवधि: 11.2014 - 12.2040

घरेलू जहाज निर्माण में एक समान दृष्टिकोण का उपयोग किया गया था, जैसा कि प्रसिद्ध परियोजनाओं संख्या 376, संख्या 1415 द्वारा उदाहरण दिया गया था, जो विभिन्न उद्देश्यों के लिए जहाजों के निर्माण के आधार के रूप में कार्य करता था और बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जाता था।

सोवियत काल के दौरान, निज़नी नोवगोरोड टेप्लोखोद संयंत्र ने भी इसी सिद्धांत पर काम किया था। कंपनी ने परिचालन अनुभव को ध्यान में रखते हुए, बुनियादी डिजाइन के आधुनिकीकरण के आधार पर 1,589 फ्लोटिंग क्रेन का उत्पादन किया।

यह दावा करने की हर शर्त है कि 2012 में ZNT में निर्मित परियोजना TG04M के नदी टग "पोर्टोवी -2", "डोब्रीन्या" और "मुरोमेट्स" नई पीढ़ी के नदी टगों की एक श्रृंखला के आधार के रूप में काम करेंगे जो सफलतापूर्वक संचालित होंगे रूस के अंतर्देशीय जलमार्गों पर।

सर्वप्रथम

तीन साल पहले, 27 अगस्त 2009 को, प्रोजेक्ट टीजी04 (बिल्डिंग नंबर 701) की एक टगबोट, जिसे पोर्टोवी-1 कहा जाता है, निज़नी नोवगोरोड टेप्लोखोद संयंत्र के स्लिपवे से रवाना हुई। इस जहाज का ग्राहक OJSC MMC नोरिल्स्क निकेल था।

लॉन्चिंग समारोह के दौरान मरीन इंजीनियरिंग ब्यूरो के जनरल डायरेक्टर गेन्नेडी एगोरोव ने कहा, इस जहाज का अभी तक कोई एनालॉग नहीं है। - यह पिछले दस वर्षों में रूसी अंतर्देशीय जलमार्गों पर संचालन के लिए निर्मित नई पीढ़ी का पहला टग है।

इसके बाद "पोर्टोवी-1" ने 1969 में निर्मित टगबोट का स्थान ले लिया। आज यह जहाज रूस के सबसे जटिल बंदरगाहों में से एक डुडिंका बंदरगाह के संचालन का समर्थन करता है।

एमएमसी नोरिल्स्क निकेल ओजेएससी के परिवहन विभाग के मुख्य विशेषज्ञ ओलेग कार्दश कहते हैं, डुडिंका साइबेरिया का सबसे बड़ा बंदरगाह है, जो आर्कटिक सर्कल से परे येनिसी की निचली पहुंच में स्थित है। - इतना कहना पर्याप्त होगा कि बाढ़ की घटनाओं के दौरान जल स्तर 12 मीटर तक बढ़ जाता है। "पोर्टोवी-1" में एक प्रबलित पतवार है, इसलिए यह वसंत बाढ़ की स्थिति में भी काम कर सकता है। टगबोट बंदरगाह के पानी में सभी प्रकार के रोडस्टेड और पैंतरेबाज़ी संचालन में, बर्थ पर जहाजों को रखने में, बर्थिंग और टोइंग संचालन में शामिल है।

ऑपरेशन के दौरान, पोर्टोवी-1 ने इसमें शामिल सभी तकनीकी समाधानों की स्थिरता साबित की। तीन साल बाद, एमएमसी नोरिल्स्क निकेल की निवेश परियोजनाओं के अनुसार, मुख्य पोत पोर्टोवी -2 द्वारा पीछा किया गया था।

ग्राहक के अनुरोध पर, पहले जहाज के परिचालन अनुभव को ध्यान में रखते हुए, पोर्टोव-2 में कई डिज़ाइन परिवर्तन किए गए। इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, नए प्रोजेक्ट को "TG04M" कोड प्राप्त हुआ।

"पोर्टोवी-2"
एमएमसी नोरिल्स्क निकेल के लिए

ZNT OJSC के जनरल डायरेक्टर सर्गेई कोनोवलोव कहते हैं, फरवरी 2011 में, एक और टगबोट की आपूर्ति के लिए निज़नी नोवगोरोड टेप्लोखोड प्लांट और एमएमसी नोरिल्स्क निकेल के बीच एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। - भविष्य के जहाज की तकनीकी विशेषताओं पर चर्चा करते समय, पोर्टोवी -1 के परिचालन अनुभव को ध्यान में रखने और जहाज के परिचालन गुणों में सुधार लाने के उद्देश्य से कई आधुनिकीकरण कार्यों को करने का निर्णय लिया गया।

13 सितंबर, 2011 को, टगबोट प्रोजेक्ट TG04M (बिल्डिंग नंबर 702) की आधारशिला रखी गई थी, और पहले से ही जून 2012 की शुरुआत में, "पोर्टोवी -2" नामक जहाज को औपचारिक रूप से लॉन्च किया गया था। पोर्टोवी-2 को 17 जुलाई 2012 को परिचालन में लाया गया।

पोर्टोवी-2 टग के मूरिंग और समुद्री परीक्षणों के दौरान, ग्राहक की स्वीकृति समिति ने निर्मित पोत के परिचालन गुणों में अपेक्षित सुधार की पुष्टि की।

दृश्यता में सुधार करने के लिए, व्हीलहाउस की ऊंचाई बढ़ा दी गई है, सेवा और रहने वाले क्वार्टरों का लेआउट बदल दिया गया है, और दूसरे टग के इंजन कक्ष में सीधे रहने वाले क्वार्टरों से प्रवेश किया जा सकता है, जबकि पोर्टोवी-1 पर ऐसा हो सकता है केवल एक समान हैच के माध्यम से किया जाना चाहिए। आधुनिक उपकरण स्थापित किए गए हैं जो अंतर्देशीय जल परिवहन सुविधाओं की सुरक्षा पर तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, बाहरी प्लेटिंग की मोटाई बढ़ा दी गई है, पतवार संरचना को मजबूत किया गया है, जहाज स्वयं लंबा और लंबा है, इसके अलावा, ए जहाज पर प्रबलित हीटिंग सिस्टम स्थापित किया गया है, और डॉकर्स के ऑफ-रोड परिवहन की संभावना प्रदान की गई है, - जेएनटी-इंजीनियरिंग एलएलसी के परियोजना प्रबंधक रोमन कामीशेव ने आधुनिकीकरण के बारे में बात की।

स्वीकृति प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर करने के दौरान, ग्राहक ने प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता पर संतुष्टि व्यक्त की, सबसे पहले, जहाज की उत्कृष्ट पैंतरेबाज़ी विशेषताओं पर ध्यान दिया, जो तंग जल क्षेत्र में सुरक्षित और कुशल कार्य के मुख्य घटकों में से एक है। बंदरगाह का.

हमें गर्व है कि, हमारी तकनीकी विशिष्टताओं और कार्यान्वित परियोजना के आधार पर, कुछ जहाज मालिकों ने पोर्टोवी -2 के समान जहाजों का ऑर्डर दिया है, ”ओलेग कार्दश ने कहा। - खैर, हमारी उत्पादन विकास योजनाएँ कई कारकों पर निर्भर करती हैं। हमारे पास एक बड़ी अर्थव्यवस्था है, और यह न केवल डुडिंका है, बल्कि आर्कान्जेस्क बंदरगाह, येनिसी शिपिंग कंपनी और मरमंस्क में टर्मिनल भी है। बंदरगाह गतिविधियों में इन सभी बड़ी सुविधाओं को संचालित करने के लिए एक अद्यतन की आवश्यकता है। निज़ेगोरोडस्की टेप्लोखोद संयंत्र ने खुद को एक अत्यंत विश्वसनीय भागीदार साबित किया है, इसलिए हम मुख्य रूप से इसे भविष्य के जहाजों के निर्माता के रूप में मानेंगे।

(भवन क्रमांक 702)

ग्राहक - एमएमसी नोरिल्स्क निकेल

जहाज़ का प्रकार

जहाज में आइसब्रेकर स्टेम के साथ एक धनुष, धनुष में एक कगार के साथ एक मुख्य डेक और मध्य भाग में एक इंजन कक्ष हुड है। व्हीलहाउस इंजन रूम हुड के सामने स्थित है। मुख्य इंजन, घरेलू और सेवा स्थान मध्य भाग में स्थित हैं। व्हीलहाउस को सर्वांगीण दृश्यता और न्यूनतम छायांकन क्षेत्रों के साथ डिज़ाइन किया गया है।

ईंधन भंडार मॉस्को क्षेत्र में स्थित टैंकों में संग्रहीत किया जाता है। धनुष (फोरपीक) में गिट्टी टैंक (एलबी और पीआरबी) हैं। कैंटिंग ऑपरेशन करने के लिए, मुख्य डेक के धनुष में एक एंकर-मूरिंग-टोइंग चरखी स्थापित की जाती है। जहाज के मध्य भाग में टोइंग ऑपरेशन करने के लिए, इंजन रूम हुड पर एक टोइंग हुक स्थापित किया जाता है।

क्लास पीपीपी

╬ ओह 2.0 (बर्फ 30) ए.

उद्देश्य

स्वच्छता नियमों और मानदंडों SanPiN 2.5.2-703-98 के अनुसार, जहाज श्रेणी III से संबंधित है, अर्थात्: एक अंतर्देशीय नेविगेशन जहाज, एक रोडस्टेड जहाज, जिस पर चालक दल केवल काम के दौरान मौजूद होता है, और किनारे पर रहता है .

आरआरआर नियमों के अनुसार श्रेणी "ओ" की समुद्री नेविगेशन व्यवस्था के साथ जल बेसिन और नदी के मुहाने। जहाज को तरंगों में संचालित किया जा सकता है, जिसकी 1% संभावना तरंग ऊंचाई 2.0 मीटर से अधिक नहीं और हवा की गति 18 मीटर/सेकेंड से अधिक नहीं होती है।

अनुमानित बाहरी हवा का तापमान गर्मियों में 60% आर्द्रता के साथ +25º सेल्सियस और सर्दियों में 85% आर्द्रता के साथ -30º सेल्सियस, क्रमशः +20º सेल्सियस से 0º सेल्सियस तक पानी है। जहाज की इमारत और जहाज के परिसर को गर्म किए बिना जहाज को सेवा से बाहर ले जाना और 6 महीने तक बर्फ में जमा देना संभव है। सर्दियों के ठहराव के बाद मॉस्को क्षेत्र में -20º C तक के नकारात्मक परिवेश के तापमान और सकारात्मक (इलेक्ट्रिक एयर हीटर द्वारा निर्मित) तापमान पर कमीशनिंग की जाती है।

मुख्य लक्षण

• ईंधन - 4.3 दिन;
• पानी - 4.7 दिन;

पर्यावरण सुरक्षा की दृष्टि से पोत की स्वायत्तता

• अपशिष्ट जल - 4.7 दिन (6 लोग), 2 दिन (14 लोग);

"डोब्रीन्या" और "मुरोमेट्स"
एफएसयूई "रोसमोरपोर्ट" के लिए

ZNT द्वारा ग्राहक की इच्छाओं को ध्यान में रखते हुए, पहले से निर्मित जहाजों के परिचालन अनुभव को ध्यान में रखते हुए, विश्व जहाज निर्माण अभ्यास के विश्लेषण के साथ-साथ भविष्य के ऑपरेटर के रूप में ग्राहक के साथ घनिष्ठ कार्य को ध्यान में रखते हुए, इसे संभव बनाया गया। नई पीढ़ी के नदी टग का एक अच्छा बुनियादी संस्करण बनाएं, जो टीजी04एम परियोजना का टग है, - एफएसयूई "रोसमोरपोर्ट" के बेड़े के उप महा निदेशक अलेक्जेंडर एलेश्किन ने कहा।

अक्टूबर 2011 में, दो आइस-क्लास टगबोट की आपूर्ति के लिए एफएसयूई "रोसमोरपोर्ट" और जेएससी "निज़नी नोवगोरोड टेप्लोखोद प्लांट" के बीच एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। ZNT ने निर्माण के लिए परियोजना TG04M प्रस्तावित की, जिसमें कुल निर्माण अवधि 15 महीने बताई गई। जहाजों (भवन संख्या 703-704) की आधारशिला 8 दिसंबर, 2011 को रखी गई थी, और अगस्त 2012 में, निर्धारित समय से कई महीने पहले, डोब्रीन्या और मुरोमेट्स को औपचारिक रूप से लॉन्च किया गया था। टग संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "रोसमोरपोर्ट" की अज़ोव बेसिन शाखा में संचालित होंगे और इसका उद्देश्य रोस्तोव-ऑन-डॉन क्षेत्र में नेविगेशन प्रदान करना है।

वहां एक पुल है, और शिपिंग के पूरे इतिहास में शहर के अधिकारी चिंतित रहे हैं कि पर्याप्त तीव्रता के साथ गुजरने वाले जहाज पुल के समर्थन को नुकसान नहीं पहुंचाएंगे, ए.एन. का कहना है। अलेश्किन। "डोब्रीन्या" और "मुरोमेट्स" बैकअप के रूप में खड़े होंगे, और यदि किसी कारण से कोई जहाज फिसलने लगे और पुल के समर्थन पर गिरने की संभावना हो, तो इन टगों को जहाज और पूरे शहर को आसन्न आपदा से बचाना होगा। यही इनका मुख्य उद्देश्य है, इसके अलावा इनके उपयोग के लिए हमारी अन्य बड़ी योजनाएं भी हैं।

रोसमोरपोर्ट के लिए बनाए गए जहाज नोरिल्स्क निकेल के लिए बनाए गए समान डिजाइन के जहाज से अपनी कुछ विशेषताओं में भिन्न हैं, जो मुख्य रूप से संचालन की विशिष्टताओं के कारण है।

रोमन कामीशेव कहते हैं, नए ग्राहक के पास टग की कार्यक्षमता के बारे में अपने विचार हैं, और उन्हें निर्माण के दौरान लागू किया गया था। - विशेष रूप से, रहने की क्षमता में सुधार के लिए, एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम जोड़ा गया था, प्रदर्शन में सुधार के लिए, फेंडर सुरक्षा को मजबूत किया गया था, जो झुकाव संचालन के दौरान जहाज की क्षमताओं का विस्तार करता है। ईंधन की खपत को मापने और अनुकूलन के लिए एक अभिनव प्रणाली भी स्थापित की गई थी AMOS प्रकार की रखरखाव संगठन प्रणाली के रूप में।

राज्य ग्राहक के लिए रूसी नदी रजिस्टर की ऊपरी वोल्गा शाखा के विशेषज्ञों के सहयोग से निर्मित, जहाज अंतर्देशीय जल परिवहन सुविधाओं की सुरक्षा पर तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

TG04M परियोजना के दो टगों का निर्माण ZNT और रोसमोरपोर्ट के बीच सहयोग का पहला सकारात्मक अनुभव नहीं है। एक साल पहले, मरीन इंजीनियरिंग ब्यूरो और ZNT-इंजीनियरिंग के साथ मिलकर, पायलट पोत BLV01 के निर्माण के लिए एक महत्वपूर्ण परियोजना लागू की गई थी।

हम एक राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी हैं, हम प्रतिस्पर्धी आधार पर अपना सहयोग निर्धारित करते हैं, और साथ ही हम उन कारखानों का काफी सावधानीपूर्वक चयन करते हैं जिन्हें हम अपने ऑर्डर सौंप सकते हैं, और हमें खुशी है कि निज़नी में हमसे गलती नहीं हुई नोवगोरोड मोटर शिप," अलेक्जेंडर अलेश्किन कहते हैं। - पहला जहाज फिनलैंड की खाड़ी में सफलतापूर्वक चल रहा है, और अब अगले दो नायक उत्तर से दक्षिण की ओर जा रहे हैं, और हमें उम्मीद है कि ZNT के साथ मिलकर इस परियोजना का तीसरा जहाज बनाया जाएगा।

आइसब्रेकिंग टग प्रोजेक्ट TG04M

(भवन क्रमांक 703-704)

प्रोजेक्ट TG04M का आइसब्रेकिंग टग (भवन संख्या 703, 704)

ग्राहक - एफएसयूई "रोसमोरपोर्ट"

डिजाइनर - जेएससी मरीन इंजीनियरिंग ब्यूरो

डिज़ाइन दस्तावेज़ीकरण - ZNT - इंजीनियरिंग एलएलसी

जहाज़ का प्रकार

सिंगल-डेक, मध्य डेक के धनुष किनारे के साथ ट्विन-स्क्रू, एक मध्य-स्थिति व्हीलहाउस और इंजन रूम के साथ, एक आइसब्रेकर-प्रकार के स्टेम के साथ।

पोत वर्ग

कक्षा ╬ ओह 2.0 (बर्फ 30) एक रूसी नदी रजिस्टर

उद्देश्य

टग को टोइंग ऑपरेशन किए बिना 12 यात्रियों (डॉकर्स के सड़क परिवहन) को टोइंग, बर्थिंग संचालन और परिवहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नेविगेशन क्षेत्र और परिचालन की स्थिति

आरआरआर नियमों के अनुसार श्रेणी "ओ" की समुद्री नेविगेशन व्यवस्था के साथ अंतर्देशीय जल बेसिन और नदी के मुहाने। जहाज को तरंगों में संचालित किया जा सकता है, जिसकी 1% संभावना तरंग ऊंचाई 2.0 मीटर से अधिक नहीं और हवा की गति 18 मीटर/सेकेंड से अधिक नहीं होती है।

अनुमानित बाहरी हवा का तापमान गर्मियों में 60% आर्द्रता के साथ +45º सेल्सियस और सर्दियों में 85% आर्द्रता के साथ -30º सेल्सियस, क्रमशः +20º सेल्सियस से -2º सेल्सियस तक पानी है। जहाज की इमारत और जहाज के परिसर को गर्म किए बिना जहाज को सेवा से बाहर ले जाना और 6 महीने तक बर्फ में जमा देना संभव है। सर्दियों के ठहराव के बाद मॉस्को क्षेत्र में -20º C तक के नकारात्मक परिवेश के तापमान और सकारात्मक (इलेक्ट्रिक एयर हीटर द्वारा निर्मित) तापमान पर कमीशनिंग की जाती है।

मुख्य लक्षण

लंबी दूरी की स्वायत्तता

भंडार के संदर्भ में पोत की स्वायत्तता:

• ईंधन - 4.4 दिन;
• पानी - 9.4 दिन;

पर्यावरण सुरक्षा की दृष्टि से पोत की स्वायत्तता

• अपशिष्ट जल - 9.5 दिन (3 लोग);
• तैलीय पानी - 10.7 दिन।

क्या कोई सीक्वल होगा?
रूस के किसी भी क्षेत्र के लिए

आँकड़े इस बात की पुष्टि करते हैं कि नदी टगों का मौजूदा बेड़ा लगातार पुराना होता जा रहा है। 2008 की शुरुआत में, 10 वर्ष से कम आयु के जहाजों की संख्या केवल 55 इकाई थी, और 20 से 30 वर्ष की आयु के जहाजों की संख्या 2,517 इकाई थी। ऐसी स्थिति में, रूस के अंतर्देशीय जलमार्गों पर नई पीढ़ी के टगबोटों की एक श्रृंखला की उपस्थिति एक महत्वपूर्ण घटना है।

रूसी बेड़ा उन संसाधनों पर लंबे समय से काम कर रहा है जो सोवियत संघ ने हमारे लिए छोड़े थे,'' गेन्नेडी ईगोरोव कहते हैं। - वे बहुत बड़े थे, लेकिन फिलहाल वे लगभग ख़त्म हो चुके हैं। प्रोजेक्ट टीजी04एम अंतर्देशीय जलमार्गों पर काम के लिए टोइंग बेड़े के पुनरुद्धार का आधार है। भविष्य में ऐसी कई अदालतें होनी चाहिए और अलग-अलग होनी चाहिए. इस परियोजना के तकनीकी मंच के आधार पर, किसी विशिष्ट ग्राहक की आवश्यकताओं के अनुसार टग की एक परिवर्तनीय लाइन बनाना संभव है।

डिजाइनरों और जहाज निर्माताओं के अनुसार, इसे प्राप्त करने के लिए, मूल डिजाइन में केवल मामूली संशोधन की आवश्यकता है। विशेष रूप से

• इस परियोजना को "उच्च" आरआरआर वर्ग में प्रमाणित करने का अवसर है, जो इसे न केवल अंतर्देशीय जलमार्गों, बंदरगाहों और सड़कों पर, बल्कि तटीय क्षेत्रों में भी काम करने की अनुमति देगा;
• सैनपिन के अनुसार एक उच्च श्रेणी निर्दिष्ट करने की संभावना है, जो इसे एस्कॉर्ट संचालन के लिए उपयोग करने की अनुमति देगा;
• उच्च बर्फ वर्ग की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पतवार और पतवार के जटिल डिजाइनों को संशोधित करना संभव है, जो जहाज को रूसी संघ के सभी क्षेत्रों में संचालित करने की अनुमति देगा।

इस परियोजना पर काम करते समय ZNT-इंजीनियरिंग विशेषज्ञों के साथ संयुक्त रूप से किए गए विश्लेषण से पता चला कि इस जहाज की कार्यक्षमता में काफी विस्तार किया जा सकता है, ”निज़नी नोवगोरोड टेप्लोखोद प्लांट OJSC के जनरल डायरेक्टर सर्गेई कोनोवलोव ने कहा। - और TG04M परियोजना की टगबोट नई पीढ़ी के नदी टगों का मूल आधार बन सकती है और बननी भी चाहिए।

एटमफ्लोट को नए अतिरिक्त प्राप्त हुए हैं। जहाज के घरेलू बंदरगाह - मरमंस्क में बर्फ तोड़ने वाले टग "यूरीबे" पर राष्ट्रीय ध्वज फहराया गया।
रेलवे पुल से मरमंस्क समुद्री टर्मिनल के पास पहुंचने पर, आप आमतौर पर तुरंत परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" देखते हैं। दुनिया के परमाणु सतही बेड़े का पहला जन्म पहाड़ की तरह उठता है। लेकिन 8 नवंबर को, समुद्री टर्मिनल के सामने बर्थ पर एक और जहाज खड़ा था। यह अपने पड़ोसियों - लेनिन और भूवैज्ञानिक अन्वेषण पोत अकादमिक प्रिमाकोव की तुलना में काफी छोटा है। हालाँकि, चमकदार रोशनी और ताज़ा पेंट ने ध्यान आकर्षित किया। "यह शायद यूरीबे है," मैंने सोचा और घाट के प्रवेश द्वार पर चौकी की ओर चला गया। औपचारिकताएँ पूरी हो चुकी हैं - और यहाँ यह एक नवनिर्मित आइसब्रेकर टग है।
जान-पहचान
यूरीबे को देखते समय सबसे पहली चीज़ जो मेरे मन में आई, वह थी उसका आकार। नाविकों और बंदरगाह शहरों के निवासियों के लिए यह शायद आम बात है कि टगबोट की नाक गोल होती है, लेकिन ज़मीन पर रहने वाले व्यक्ति के लिए, यूरीबे एक उड़न तश्तरी की तरह दिखता है। यह प्रभाव चौतरफा दृश्यता के साथ विशाल कैप्टन के केबिन द्वारा बढ़ाया गया है।
8 नवंबर, 2017 की दूसरी ज्वलंत स्मृति मरमंस्क बंदरगाह का काला पानी है। यह यूरीबे से निकलने वाली सहजता के बिल्कुल विपरीत है, और साथ ही उन तत्वों की ताकत की याद दिलाता है जिनसे टग को जल्द ही निपटना होगा। मरमंस्क बंदरगाह के आसपास की भूरी पहाड़ियाँ परिदृश्य और उत्सव के माहौल में गंभीरता जोड़ती हैं।
पत्रकारों के लिए यूरीबे की एक संक्षिप्त प्रस्तुति एटमफ्लोट के जनरल डायरेक्टर व्याचेस्लाव रुक्शा द्वारा दी गई थी। “अगले 10-15 वर्षों में उत्तरी समुद्री मार्ग के विकास के लिए सबसे महत्वपूर्ण परियोजना यमल एलएनजी होगी। सबेटा के बंदरगाह को शक्तिशाली गैस वाहकों की मूरिंग की आवश्यकता है - प्रत्येक में 90 हजार टन डेडवेट। हमने बंदरगाह बेड़े के निर्माण की प्रतियोगिता जीत ली। टगबोट "यूरिबे" निश्चित रूप से दुनिया में एकमात्र है। यह आर्क6 बर्फ वर्ग से संबंधित है और साल भर बंदरगाह में काम करने में सक्षम है, गैस वाहकों को कार्गो स्वीकार करने के लिए बांधते समय सहायता प्रदान करता है, ”व्याचेस्लाव रुक्शा ने कहा।
समारोह
ध्वजारोहण समारोह में बोलते हुए, एटमफ्लोट के प्रमुख ने पोर्टोफ्लोट परियोजना में मुख्य प्रतिभागियों को धन्यवाद दिया, जिसके ढांचे के भीतर यूरीबे का निर्माण किया गया था। सबसे पहले, यह वह बैंक है जिसने एटमफ्लोट को ऋण प्रदान किया था। “हर कोई समझता है: अगर पैसा नहीं है, तो आप कुछ भी नहीं बना पाएंगे। पोर्टोफ्लोट परियोजना में कुल निवेश लगभग 197 मिलियन डॉलर है। इसमें से 160 मिलियन डॉलर बैंक ऋण है। यह हमारी कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण राशि है. सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ऋण ने 100 नई नौकरियों के निर्माण में योगदान दिया, ”व्याचेस्लाव रुक्शा ने कहा। उन्होंने याद किया कि एटमफ्लोट को एक खुली प्रतियोगिता के बाद 2040 तक यमल एलएनजी परियोजना के हिस्से के रूप में सबेटा बंदरगाह की सेवा का अनुबंध मिला था। समझौता 10 वर्षों के लिए विस्तार की संभावना प्रदान करता है।

व्याचेस्लाव रुक्शा और "क्रैनशिप" ने उन्हें धन्यवाद दिया, साथ ही इस कंपनी के प्रतिनिधि अलेक्जेंडर इवानोव को भी धन्यवाद दिया, जिसने "यूरीबे" और टगबोट "पुर" और "टैम्बी" का निर्माण किया जो पहले से ही सबेटा में काम कर रहे थे।
अपने भाषण में, अलेक्जेंडर इवानोव ने कहा कि उनके जहाज निर्माता यूरीबे की शक्ति के डिजाइन मापदंडों को पार करने में सक्षम थे। “मैं दुनिया में इस तरह के किसी अन्य जहाज के बारे में नहीं जानता। इतने छोटे आकार में 7 मेगावाट बिजली - इसके जैसा कोई दूसरा नहीं है,'' वह आश्वस्त हैं।
शायद रोसाटॉम और एटमफ्लोट के लिए सबसे सुखद शब्द मरमंस्क क्षेत्र के उप-गवर्नर अलेक्सी ट्युकाविन के शब्द थे: “एक राय है कि राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम प्रभावी ढंग से काम करना और अपने व्यवसाय का प्रबंधन करना नहीं जानते हैं। लेकिन हमारे एटमफ्लोट ने इस राय को पूरी तरह से खारिज कर दिया। कंपनी एक बहुत ही गंभीर परियोजना कार्यान्वित कर रही है - हम पहले से ही मरमंस्क में तीसरे आइसब्रेकिंग टग को स्वीकार कर रहे हैं। "पोर्टोफ्लोट" को सरकारी धन से नहीं, बल्कि एक व्यावसायिक परियोजना के रूप में क्रियान्वित किया जा रहा है। "इस तरह, एटमफ्लोट साबित करता है कि उसके पास पेशेवर लोग हैं जो अच्छी तरह समझते हैं कि आर्कटिक क्या है और वहां कैसे काम करना है।" इसके अलावा, पहले डिप्टी गवर्नर ने मीडिया रिपोर्टों का उल्लेख किया जिसके अनुसार रोसाटॉम को रूस के आर्कटिक क्षेत्रों के विकास के लिए राज्य कार्यक्रम संचालित करने का अधिकार दिया जा सकता है। "यह एक बार फिर साबित करता है कि एटमफ्लोट अपने सभी कार्यों को सफलतापूर्वक लागू करता है और आर्कटिक में व्यापक कार्यों का सामना कर सकता है," एलेक्सी ट्युकाविन ने जोर दिया।
मरमंस्क क्षेत्र के अधिकारियों को उम्मीद है कि उत्तरी समुद्री मार्ग के विकास से क्षेत्र की अर्थव्यवस्था पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। मरमंस्क क्षेत्रीय ड्यूमा के अध्यक्ष सर्गेई डबोवॉय ने कहा, "हमें उम्मीद है कि मरमंस्क क्षेत्र आर्कटिक के विकास में समस्याओं को हल करने के लिए मुख्य संदर्भ बिंदु होगा।"
अंदर से "यूरिबे"।
राष्ट्रीय ध्वज फहराने के बाद, समारोह के मेहमानों और प्रेस के प्रतिनिधियों को जहाज का निरीक्षण करने के लिए आमंत्रित किया गया। अपने छोटे आकार के बावजूद, यूरीबे पर काफी जगह थी। वार्डरूम में 10 लोग रहते हैं - पूरा क्रू। जहाज में चार सिंगल और चार डबल केबिन हैं, प्रत्येक में एक टीवी और इंटरनेट से जुड़ा एक कंप्यूटर है। लेकिन सबसे दिलचस्प बात थी कैप्टन ब्रिज पर. वहां सबसे ज्यादा संख्या में मेहमान जुटे. उन्होंने सचमुच यूरीबे के कप्तान अलेक्जेंडर बोरिसोव पर सवालों की बौछार कर दी।
वे जहाज के मुख्य डीजल इंजनों की उत्पत्ति (यह पता चला कि वे संयुक्त राज्य अमेरिका से थे) और रडार रेंज (अपेक्षाकृत कम अधिरचना के कारण केवल 24 मील) में रुचि रखते थे। मैं अलेक्जेंडर बोरिसोव के शब्दों से चकित था कि यूरीबे का इंजन कक्ष सामान्य ऑपरेशन के दौरान पूरी तरह से सुनसान रहता है - इंजन के संचालन को दूर से नियंत्रित किया जाता है, मापदंडों के अनुसार जिन्हें टच स्क्रीन पर शाब्दिक रूप से दो स्पर्शों के साथ प्रदर्शित किया जा सकता है। इसके अलावा, इंजन कक्ष में एक सुरक्षा कैमरा स्थापित किया गया है। सामान्य तौर पर, केबिन को छोड़कर जहाज के सभी क्षेत्रों में कैमरे लगे होते हैं।
"एक जहाज को चलाने में कितने लोगों की आवश्यकता होती है?" - नियंत्रण कक्ष में एकमात्र बड़ी कुर्सी की जांच करते हुए, मेहमानों में से एक से पूछा। "अकेले," अलेक्जेंडर बोरिसोव मुस्कुराए। एक विराम था. "एक के रूप में?" - मेहमानों ने सांस छोड़ी। जवाब में, कप्तान ने एक मोशन कंट्रोल जॉयस्टिक और एक और मुट्ठी के आकार का पहिया दिखाया, जिसके साथ आप इंजन की शक्ति को नियंत्रित कर सकते हैं।
वहाँ, कोहरे के पीछे
सबेटा में बर्फ तोड़ने वाले टग की आवश्यकता थी क्योंकि सर्दियों में वहां दो मीटर बर्फ होती है। और यहां तक ​​कि इस बंदरगाह में ग्रीष्म-शरद ऋतु नेविगेशन के लिए, आइस-क्लास टग की आवश्यकता होती है। वर्तमान में, आर्क4 वर्ग की दो एटमफ्लोट टगबोटें - "पुर" और "टैम्बे" वहां काम कर रही हैं। वे दूसरे सीज़न के लिए परिचालन में हैं - वे यमल एलएनजी परियोजना के बुनियादी ढांचे को पूरा करना सुनिश्चित करते हैं। और शीतकालीन नेविगेशन के लिए, जब बंदरगाह में बर्फ का आवरण 2 मीटर तक बढ़ जाता है, तो कठिन बर्फ की स्थिति में काम करने में सक्षम टग की आवश्यकता होगी। उनका मुख्य कार्य गैस वाहक स्थापित करने से पहले बर्थ पर बर्फ साफ़ करना और जहाज को बांधने में सहायता करना है। “आपको यह समझने की ज़रूरत है कि गैस वाहक को टर्मिनल तक बांधना एक आभूषण का टुकड़ा है। कल्पना कीजिए, एक गैस वाहक की लंबाई 300 मीटर है, और इसे आधे मीटर से अधिक के विचलन के साथ स्थित करने की आवश्यकता है। यानी, ये एक प्रतिशत का दसवां हिस्सा हैं,” व्याचेस्लाव रुक्शा ने एसआर को समझाया।

यमल एलएनजी अपनी डिजाइन क्षमता तक पहुंचने के बाद, सबेटा में प्रति वर्ष 225 जहाज कॉल किए जाएंगे। प्रत्येक कॉल पर, गैस वाहक को बर्थ दिया जाना चाहिए और घाट से दूर ले जाया जाना चाहिए। व्याचेस्लाव रुक्शा कहते हैं, ''हम बंदरगाह के काम की आवश्यक लय सुनिश्चित करने के लिए बाध्य हैं।''
पहला गैस वाहक "क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी" नवंबर में तरलीकृत प्राकृतिक गैस के कार्गो के साथ सबेटा से प्रस्थान करेगा। नवंबर की शुरुआत में, बंदरगाह पहले से ही यूरीबे के आगमन का बेसब्री से इंतजार कर रहा था: बर्फ की स्थिति अधिक जटिल होती जा रही थी, और पुरु और टैम्बे के लिए विशाल टैंकर के दलदल से निपटना कठिन होता जा रहा था। 15 नवंबर को, टग पहले से ही सबेटा में काम कर रहा था। परियोजना के चरम पर ग्राहकों के अनुरोधों को पूरा करने के लिए, एटमफ्लोट ने एक और आर्क6 क्लास आइसब्रेकिंग टग का ऑर्डर दिया। शक्ति यूरीबे के समान है, लेकिन एक सरल चेसिस डिज़ाइन के साथ: इसके प्रोपेलर सीधे डीजल इंजन को घुमाएंगे।

व्याचेस्लाव रुक्शा पहले से ही भविष्य की ओर देख रहा है। रूसी प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव की चीन यात्रा के दौरान, घरेलू कंपनियों ने यमल एलएनजी के समान आर्कटिक एलएनजी -2 परियोजना पर चीनी भागीदारों के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, एटमफ्लोट के प्रमुख ने याद किया। व्याचेस्लाव रुख्सा ने कहा, "मुझे उम्मीद है कि हम इस परियोजना के हिस्से के रूप में बंदरगाह बेड़े के निर्माण और संचालन के लिए निविदा जीतेंगे।"

सबेटा में एक बर्फ तोड़ने वाले टॉवर की आवश्यकता थी क्योंकि सर्दियों में वहां दो मीटर बर्फ होती है। और यहां तक ​​कि इस बंदरगाह में ग्रीष्म-शरद ऋतु नेविगेशन के लिए भी आइस-क्लास टग की आवश्यकता होती है