Mitsubishi Colt: tekniset tiedot, omistajan arvostelut. Mitsubishi Colt: tekniset tiedot, arviot Mitsubishi Coltin omistajista uudet

Mitsubishi Colt on pieni B-luokan auto, joka esiteltiin vuonna 1984 kilpailemaan Japanissa suosittujen kompaktiautojen kanssa, kuten Nissan March, Toyota Vitz ja Honda Fit. Ensimmäisten tuotantovuosien Colt on lyhennetty versio Lancerista. Myöhemmin autoa alettiin valmistaa itsenäisenä mallina.

Kolmannen sukupolven Colt ilmestyi vuonna 1987. Korkea rakennuslaatu, kunnollinen sisustus niille vuosille ja japanilainen luotettavuus tekivät tästä mallista suositun kaikkialla maailmassa. Neljännen sukupolven Colt debytoi vuoden 1991 lopussa. Ulkonäkö ja sisustus on muuttunut täysin. Kuljettajan istuimeen mahtuu mukavasti minkä tyyppinen kuljettaja tahansa. Auton yleinen luotettavuus on korkealla tasolla.

Vuonna 1995 ilmestyi Mitsubishi Coltin viides sukupolvi. Tämä auto on erinomainen valinta aktiivisen ajon ystäville yhdistettynä alhaiseen hintaan, hyväksyttävään mukavuustasoon ja korkeaan luotettavuuteen.

Vuonna 2002 Coltin kuudes sukupolvi ilmestyi yhtiön kokoonpanoon. Näiden vuosien auton ulkosuunnittelussa erottuu epätavallinen korilinja, joka alkaa sujuvasti konepellistä ja putoaa jyrkästi takapuskuriin. Korin etuosan muotoilu heijastaa 2000-luvun Mitsubishin uusia "kasvoja". Sisustus vastaa selvästi kahta suuntaa - yksinkertaisuutta ja uutuutta. Valmistaja otti perustana Custom Free Choice -periaatteen ("ostajan vapaa valinta"). Mitsubishi Coltista on valtava määrä muunnelmia. Kahden sisustusvaihtoehdon - Cool ("kylmät" värit) ja Warm ("lämpimät" värit) - lisäksi perinteisesti on kolme päämuutosta: Casual, Elegance ja Sport. Lisäksi on mahdollisuus valita vapaasti moottorin koko, veto (etu- tai täysi), pyörät, istuimet ja tietysti värit. Vakiovarusteet, kuten Colt-turvajärjestelmä, ovat yksinkertaisesti loistavat.

Coltin voimanlähteiden valikoima koostuu rivissä olevista 4-sylinterisistä 16-venttiilisistä bensiinimoottoreista, joiden tilavuus on 1,3 ja 1,6 litraa ja joiden teho on vastaavasti 82 ja 103 hv. Kanssa. Kaikkien pyörien jousitus on itsenäinen, jousi. Vaihteistot mekaaniset 5-vaihteiset ja automaattiset INVECS-II.

Vuoden 2004 Geneven autonäyttelyssä Mitsubishi esitteli Colt-perheen seuraavan sukupolven. Tämä on Mitsubishin ja DaimlerChrysler-allianssin ensimmäinen yhteinen kehitystyö. Colt jakaa alustan viime syksynä esitellyn nelipaikkaisen Smart Forfourin kanssa. Noin 60 % näiden autojen osista on yleisiä. Kauan ennen Euroopan ensi-iltaa Colt teki onnistuneen debyytin kotimarkkinoillaan Japanissa. Työ kompaktin mallin parissa alkoi vuonna 1999, ja marraskuussa 2002 auto esiteltiin Tokion autonäyttelyssä. Uutuus poikkesi merkittävästi Japanissa myytävästään vastineesta. Eurooppalainen muotoilu, yhteinen tyylillinen yhtenäisyys aiemmin esiteltyjen Grandiksen ja Lancer Evolutionin kanssa.

Eurooppalaisen Coltin etu- ja takaosien yksityiskohdat ovat selkeämmät kuin japanilaisessa versiossa. "Sävyn asettavat" etutuet, jotka kulkevat sujuvasti siipiin. Kuvaa täydentävät integroidut puskurit. Huomattavia yksityiskohtia ovat pienet ikkunat, jotka sijaitsevat taustapeilien edessä, ja pienten takaikkunoiden käänteiset kolmiot, jotka määrittävät C-pilarin käänteisen kaltevuuden. Yleisesti ottaen Colt näyttää yksinkertaiselta, modernilta ja tyylikkäältä.

Sisustussuunnittelu erottuu korkealaatuisista viimeistelyistä, viehättävästä tyylistä ja alkuperäisestä värimaailmasta. Laitteet sijaitsevat yksittäisissä syvennyksissä tyylikkään visiirin alla. Hopeanväriset painikkeet ohjaavat stereoäänijärjestelmää, sähkökäyttöä ja lämmitettyjä peilejä. Hopeiset korostukset koristavat kaikkien Colttien tuuletusaukkoja, ja hopeiset ovenkahvat ovat INVITE- ja INSTYLE-versioissa. Jopa etupaneelissa on erityinen "rae" -viimeistely, joka antaa sisustukselle raikkaan, tyylikkään ilmeen. Erikseen nämä ovat yksityiskohtia, mutta yhdessä ne luovat vaikutelman sisustuksen eheydestä ja todellisen tyylin ilmapiiristä.

Uuden Coltin sisätiloissa on luokkansa johtava koko ja suuri määrä muunnelmia. Kuljettaja ja matkustajat voivat nauttia tilasta, jota korkeamman luokan autoissa yleensä on. Samanaikaisesti Coltin pienet kokonaismitat tarjoavat mukavuutta ajettamiseen ja ohjaamiseen kaupungissa, kuten kaikkien luokkatovereidensa.

Takaistuinten selkänojat taittuvat eteenpäin suhteessa 60:40 ja ne voidaan taittaa täysin tasaisesti etuistuimia vasten sekä siirtää 15 cm:n päähän toisistaan, jotta voit valita lisää jalkatilaa tai tavaratilaa. Tarvittaessa maksimoi tavaratila, voit irrottaa takaistuimet matkustajatilasta. Jopa etumatkustajan istuimen selkänoja voidaan kääntää kokonaan eteenpäin pitkien esineiden kuljettamista varten.

Mitsubishi on kehittänyt täysin uuden sarjan huippuluokan MIVEC-moottoreita uudelle Coltille. Kaikki ne on varustettu patentoidulla innovatiivisella säädettävällä venttiilin ajoituksella ja venttiilin nostojärjestelmällä, jonka ansiosta moottoreilla on korkea tehotiheys ja ne tarjoavat tasaisen pidon laajalla kierroslukualueella. Kaikki moottorit tarjoavat kokoonsa nähden vaikuttavaa tehoa, korkeaa luotettavuutta ja polttoainetehokkuutta. Valittavana on 1,1-litrainen kolmisylinterinen (75 hv) ja kaksi nelisylinteristä bensiinimoottoria - 1,3 litraa (95 hv) ja 1,5 litraa (109 hv). 1,5 litran yhteispaineruiskutusdieselistä on myös kaksi versiota – teholla 70 ja 95 hv. Kanssa. Vakiona Colt tarjotaan 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Niille, jotka pitävät "automaatin" mukavuudesta kaupungissa ja manuaalivaihteiston vaihtamisesta maanteillä, Mitsubishi tarjoaa huippuluokan 6-vaihteisen Allshift-manuaalivaihteiston.

Coltissa on McPherson-joustintuen etujousitus ja puoliksi itsenäinen vääntöpalkkijärjestely, jossa ei ole kallistuksenvakainta takana.

Versiosta riippuen Colt on varustettu 14- tai 15-tuumaisilla pyörillä. Peruspaketti sisältää ABS:n, EBD:n ja sähköisen ohjaustehostimen. Lisämaksusta voit tilata patentoidun vakautus- ja luistonestojärjestelmän MASC (Mitsubishi Active Stability Control). Korkean tason passiivista turvallisuutta takaa hyvin harkittu korirakenne omalla nimellä RISE ja kuusi turvatyynyä.

Uusimman sukupolven Mitsubishi Colt on moderni, viehättävä, inspiroiva muotoilu, yhdistelmä iloista luonnetta, toimivuutta, tyyliä ja vankuutta. Sanalla sanoen auto, joka täyttää täysin 2000-luvun ihmisten vaativat maut ja tarpeet. Colt on todiste siitä, että käytännöllisyys ja tyyli voidaan yhdistää samassa autossa.

Syksyllä 2004 Mitsubishi esitteli Mitsubishi Colt Plusin, kompaktin perheauton. Tämä auto perustuu Mitsubishi Colt -alustalle, mutta itse auto osoittautui perusmallia suuremmiksi ja siinä on enemmän mahdollisuuksia sisustuksen muuttamiseen.

Colt Plusin kokonaispituus on noin 30 senttiä perusmallia pidempi, millä on positiivinen vaikutus takaosan vapaaseen tilaan. Samaan aikaan sekä auton leveys että korkeus pysyivät ennallaan. Tämä ei tarkoita sitä, että Colt Plusin ulkonäkö olisi hämmästyttävä sen suunnittelun uutuudella. Ja silti se havaitaan erityisellä tavalla. Auto sai taitettavat takaistuimet sekä Versatile Cargo Floor -muunnosjärjestelmän. Huomaa myös, että auton kasvaneet mitat johtivat useisiin muutoksiin kompaktin pakettiauton ulkonäössä. Samankaltaisuus Mitsubishi Coltin perusmallin kanssa on kuitenkin säilynyt.

Päävoiman roolissa tarjotaan kaksi voimayksikköä: uusi 1,5 litran moottori ja toinen vaihtoehto, jolla on sama moottorikoko, mutta täydennettynä turboahtimella. Tätä muutosta kutsuttiin Ralliartiksi. Turboahdettu 1,5 litran moottori 147 hv. varustettu Colt Plusin huippuversiolla.

Moottorit on varustettu uudella vaihteistolla - portaaton variaattori INVECS-III. Colt Plusin ainutlaatuisuus perustuu, voisi sanoa, kahdella pilarilla - käytännöllisyydellä ja nopeudella. Jos puhumme käytännöllisyydestä, on huomattava, että uudelleenjärjestelyn seurauksena tavaratilan pituus alkoi olla 645 mm, mikä tuo auton luokassa lähemmäksi pienikapasiteettisia farmariautoja.

Jos käytät vipua, joka sijaitsee tavaratilassa, voit kallistaa takaistuinten selkänojat eteenpäin. Itse tuolit voidaan taittaa puoliksi yhdellä liikkeellä, tavaratilassa voit vahvistaa jotain joustavaa tavaratilan lattiaa, joka on kiinnitetty kahteen tasoon. Erikseen on syytä huomata takaosan sähkönostin eli takaluukku.

Edellä mainitut varusteet huomioiden voimme turvallisesti sanoa, että Colt Plusin käytännöllisyys on nostettu erittäin korkealle.

Muutama sana Colt Plusin ajo-ominaisuuksista. Vakioversio on varustettu, kuten jo mainittiin, 1,5 litran moottorilla - Mitsubishin ja Daimler Chryslerin insinöörien yhteinen kehitystyö, Saksassa. Edelliseen 1,5-litraiseen moottoriin verrattuna uudessa moottorissa on tehoa 7 hevosvoimaa ja vääntöä 0,9 kg metriä kohti. Tämä voimayksikkö on valmistettu alumiiniseoksista, mikä teki siitä 20 kg kevyemmän kuin edeltäjänsä. Samalla poltetun polttoaineen hyötysuhde parani.

Lyhyesti sanottuna Colt Plus on kohtuuhintainen auto niille, jotka arvostavat käytännöllisyyttä kerrottuna suurella nopeudella.

Vuoden 2005 alussa ilmestyi urheilullinen 3-ovinen versio Colt CZ3:sta. 5-ovisesta perusviistoperästä CZ3 erottuu etu- ja takaosan modifioidusta suunnittelusta (takavalot sijaitsevat vaakasuorassa, kuten Alfa Romeossa), sisätiloissa urheilullisia muistiinpanoja (uudet urheiluistuimet punaisilla tikkauksilla, alumiinivuori, urheilullinen mittaristo erillisissä "kaivoissa").

CZ3 käyttää samoja moottoreita kuin 5-ovinen Colt, ja perheen huippuversiossa CZT:ssä on erityisesti tähän malliin kehitetty turboahdettu 1,5 L R4 16 V -moottori, joka kehittää 150 hv.

Lisäksi CZT:ssä on vahvistettu korirakenne, jossa on jousto etupilarien välissä ja leveät 16 tuuman pyörät.

Vuonna 2009 Colt joutui dramaattisten muutosten kohteeksi. Mallia tarjotaan edelleen kolmiovisena ja klassisena viisiovisena versiona. Auto on muuttanut ulkonäköään ja hankkinut aggressiivisia ominaisuuksia samalla kun siitä on tullut mukavampi. Etuosan uusi muotoilu sopii hyvin harmonisesti kuvaan. Kolmiovisessa versiossa on erityisen dynaaminen ilme. Tunnusomaisesta voimakkaasta etuosasta kohokuvioituihin takavaloihin kaikki Colt 2009:n ulkokuoressa osoittaa erehtymättä kuuluvan Mitsubishi-malleihin.

Vaikuttavaa ulkonäköä täydentävät käytännölliset ominaisuudet. Mallissa on yksi luokkansa tilavimmista sisätiloista. Korkeussäädettävän ohjauspyörän ja kuljettajan istuimen avulla voit valita optimaalisen ajoasennon. Ohjauspyörän painikkeilla voit ohjata stereoita ja vakionopeudensäädintä kääntämättä katsettasi tieltä.

Uudelleenmuotoiluprosessin seurauksena Colt on hankkinut joitakin ominaisuuksia, joita ei aiemmin ollut saatavilla tähän malliin. Niistä: hätävilkut hätäjarrutuksen aikana (Brake Assist -järjestelmä), ajovalot viiveellä (Follow me home -toiminto), edistynyt ilmastointijärjestelmä ja kojetaulu. Lisäksi Colt 2009:ssä on uusi AUX-äänijärjestelmä, johon voidaan liittää ulkoisia multimedialaitteita. Äänieristysjärjestelmä on uusittu täydellisesti. Ohjaamon erottuva piirre on valtava määrä taskuja ja hyllyjä koko ohjaamossa; jokaiselle pienelle asialle on paikka.

Mitsubishin insinöörit päättivät helpottaa matkustajien elämää takapenkillä pienentäen tavaratilan aiemmasta 1200 litrasta yhtä vaikuttavaan 1032 litraan. Kompaktisti taitettavat takaistuinten selkänojat voivat kuitenkin kompensoida tavaratilan vähenemistä. Itse istuimet ovat nyt kiinteät, kelkka on poistettu suunnittelustaan.

Moottorivalikoima koostuu kolmesta bensiinimoottorista: 1,1 (75 hv), 1,3 (95 hv) ja 1,5 (109 hv). Yhtiö päätti luopua 1,5 D-ID turbodieselistä (95 hv). Vaihteisto valittavissa: perinteinen "mekaniikka" tai AllShift-robottilaatikko.

Mitsubishi Colt on pieni mutta erittäin tyylikäs auto, joka ansaitsee oikeutetusti kaikkien huomion.

09.10.2018

Mitsubishi Colt (Mitsubishi Colt)- Kompaktit ja subkompaktit autot, joita Mitsubishi valmisti vuosina 1962-2012, kuuluvat eurooppalaiseen luokkaan "B". Viime vuosina pienet autot ovat yleistyneet suurkaupunkien asukkaiden keskuudessa, ja tähän on monia syitä: bensiinin hinnat nousevat jatkuvasti, autoja liikkuu joka päivä enemmän ja jostain syystä ei enää parkkipaikkoja. Lisäksi moottoreiden pienen määrän vuoksi tällaisten autojen verot eivät näytä niin pelottavilta. Mutta kuinka onnistunut tällainen hankinta on ja mitä vaikeuksia joudumme kohtaamaan käytön aikana, yritämme selvittää käyttämällä esimerkkiä yhdestä tämän luokan suosituimmista malleista IVY:n jälkimarkkinoilla - Mitsubishi Colt 6.

Tekniset tiedot Mitsubishi Colt

Koriluokka ja -tyyppi: (B) 5- ja 3-ovinen viistoperä;

Rungon mitat (P x L x K - mm), 3870 x 1695 x 1550;

Akseliväli, mm - 2500;

Vetotyyppi - edessä;

Kääntöhalkaisija, m - 9,9;

Maavara, mm - 154;

Rengaskoko - 195/50 R15;

Polttoainesäiliön tilavuus, l - 45;

Omapaino, kg - 965;

Bruttopaino, kg - 1450;

Tavaratilan tilavuus, l - 214 (1032);

Vaihtoehdot - Sisäänpääsy, Ilmoita, Kutsu.

Mitsubishi Colt 6:n heikkoudet ja puutteet kilometreillä

Runko:

LKP- perinteisesti Japanissa valmistetuissa autoissa maalipinta on erittäin pehmeää, minkä vuoksi runko peittyy nopeasti naarmuilla ja lastuilla.

kori rauta-- rungon metalliosien laatu ei herätä kysymyksiä. Myös korroosiosuojaus on korkealla tasolla, minkä vuoksi ruostetta ei esiinny pitkään aikaan edes halkeilevien maalipintojen paikkoihin. Mutta käsityöläisten onnettomuuden jälkeen kunnostetuissa autoissa vaurioituneet elementit voivat kukkia muutaman talven jälkeen. Mitsubishi Colt 6:n rungon ongelma-alueet ovat pakojärjestelmä ja vararenkaiden markkinarako. Tosiasia on, että niitä ei käytännössä ole suojattu ulkoisilta vaikutuksilta ja ne voivat alkaa ruostua 3-5 vuoden käytön jälkeen.

Muovi- auton katolle asennetut listat ovat vaikeimpia, voimakkaasta lämpenemisestä ja äkillisistä lämpötilan muutoksista ne usein "johdetaan" ja ne lentävät pois istuimeltaan. On syytä huomata, että ne on mahdollista asentaa takaisin yksittäistapauksissa, joten sinun on oltava valmis etsimään niukkoja uusia.

Pyyhkimet- harvoin käytössä, 2-3 talven jälkeen ne alkavat toimia ajoittain. Syynä on, että pyyhkijöiden hihnat happamoivat. Voit suojautua ongelmilta voitelemalla puolisuunnikkaan ennaltaehkäisevästi jokaisen syys-talvikauden jälkeen, muuten joudut vaihtamaan kokoonpanon.

Edessä optiikka- Etuoptiikan haittana on polttimoiden lyhyt käyttöikä. On syytä huomata, että kokemattomille omistajille niiden vaihtaminen vaatii paljon aikaa ja hermoja, koska niihin pääseminen on melko ongelmallista. Alkuperäiset hehkulamput loistavat heikosti, joten yöllä ajaminen on epämukavaa - haitat poistetaan asentamalla tehokkaammat lamput. Omistajien mukaan generaattori ja johdot kestävät lisäkuormituksen ilman vaikeuksia.

Cabrioletti– Avoautoissa on ollut vuosien mittaan ongelmia taittomekanismin kanssa. Jos kattoa taitettaessa kuuluu vieraita ääniä tai jumittumista, tämä tarkoittaa, että mekanismi on jo korjattava tai vaihdettava. Joka tapauksessa sinun ei pitäisi luottaa budjettiratkaisuun ongelmaan.

Voimayksiköiden haavaumat ja ongelma-alueet

Mitsubishi Colt 6:n ostajille IVY-maissa tarjottiin kolme ilmakehän bensiinimoottoria - 1,1 (75 hv), 1,3 (95 hv), 1,5 (109 hv) ja yksi turboahdettu 1,5 litran eriasteinen pakotus (150 - 195 hv ). Harvoin, mutta silti, markkinoilla on autoja, joissa on kolmisylinterinen dieselmoottori, jonka tilavuus on 1,5 litraa (68-95 hv). Kaikki yksiköt on varustettu patentoidulla innovatiivisella järjestelmällä venttiilin ajoituksen ja venttiilin noston muuttamiseen Mivec. Suurimmalla osalla tämän mallin moottoreista ei ole vakavia valituksia - ne toimivat pitkään ja ovat helppoja huoltaa.

3A91

Kolmisylinterinen moottori yksinkertaisuudestaan ​​ja luotettavuudestaan ​​​​huolimatta ei ole kysyntää kotimaisten autoilijoiden keskuudessa, ja tähän on useita syitä. Ensinnäkin tämän yksikön teho ei riitä edes niin pienelle autolle, varsinkin sen alijäämä tuntuu ajettaessa moottoritiellä. Toiseksi, polttoaineenkulutus on verrattavissa tehokkaampiin yksiköihin, jopa 10 litraa kaupungissa. Mitä tulee tämän moottorin heikkoihin kohtiin, siihen ei ole kriittisiä huomautuksia. Pienet asiat voivat häiritä kaasua (vaatii säännöllisen puhdistuksen) ja katkoksia moottorin ohjausyksikön toiminnassa (ohjelmistopäivitys vaaditaan). Haittoja ovat myös yksikön pieni resurssi 200-250 tuhatta km.

4G13

Tämä moottori on kehitetty erityisesti pienille autoille, ja sitä on käytetty menestyksekkäästi 80-luvulta lähtien monissa Mitsubishi-malleissa. Itse moottori on yksinkertainen ja luotettava, ja se perustuu valurautaiseen sylinterilohkoon, jossa on sylinterikansi. Jakokäyttö käyttää valmistajan suosittelemaa hihnaa vaihtamaan alkuperäinen hihna ja rullat 80-90 km välein. Miinuksista voidaan todeta hydraulisten nostimien puuttuminen, joten venttiilit on säädettävä kerran 70-100 tuhannen kilometrin välein. Tehdasparametrit ovat seuraavat: kuuma - tulo 0,15 mm, ulostulo 0,25 mm, kylmä - tulo 0,07 mm, ulostulo 0,17 mm. Ja myös melko korkea kulutus sellaiselle moottorikoolle - 9-10 litraa sataa kohden kaupungissa.

Tämän yksikön ongelma-alueita ovat moottorin jäähdytysjärjestelmän tuuletin, kaasuläppäkokoonpano ja sytytyspuolat, jotka on yleensä vaihdettava ilman, että ne on ajettu edes 100 000 km. Polttoainejärjestelmä on myös melko oikukas. Jos kaadat säiliöön joka tapauksessa, polttoainesuodattimen käyttöikä lyhenee huomattavasti, ja koska se tulee yhtenä yksikkönä pumpun kanssa, sen vaihto tulee kalliiksi (noin 300 USD). Se, että on aika vaihtaa suodatin, johtuu moottorin epävakaudesta joutokäynnistä, huonosta pitosta ja lisääntyneestä polttoaineenkulutuksesta.

Myös yleisiin "haavoihin" kuuluu pieni resurssi moottorin kiinnikkeistä (useimmiten alempi), jos ne epäonnistuvat, tärinä lisääntyy. Jos tärinä ei vähentynyt laakereita vaihdettaessa, kokeile nostaa hieman joutokäyntinopeutta. Vaikeiden pakkasten tullessa käynnistysvaikeuksia ilmenee. Syynä on, että moottoria ei ole suunniteltu käytettäväksi alueilla, joilla on ankara ilmasto. 150 000 km:n jälkeen käynnistimen ja generaattorin osat on korjattava. Merkkivaraosien hinta ei ole halpa, mutta voit säästää rahaa tilaamalla analogeja, joiden hinta on paljon halvempi. 200 000 km:n ajon jälkeen useimpiin näytteisiin ilmestyy öljypoltin, joka etenee kilometrimäärän kasvaessa. Ongelma voidaan ratkaista vain vaihtamalla öljyn kaavinrenkaat, mutta tällä ajolla voit korjata heti, koska moottorin keskimääräinen käyttöikä on noin 300 000 km.

4A91

Tämä moottori ilmestyi suhteellisen äskettäin ja on kahden teollisuusjättiläisen Daimlerin ja Mitsubishi Groupin yhteisen työn tulos, ja se on kokonaan alumiinirakenne. Toisin kuin vanhempi veli, kaasunjakelumekanismissa käytetään metalliketjua, joka on suunniteltu yksikön koko käyttöiän ajaksi. Käytettäessä ei-alkuperäistä öljyä, sen vaihto voi kuitenkin olla tarpeen lähempänä 150 000 km ajoa - se venyy. Moottoreissa, joissa ei ole hydraulinostimia, venttiilejä on säädettävä ajoittain. On huomattava, että moottorin puristus ja polttoaineenkulutus riippuvat suurelta osin tämän toiminnan oikea-aikaisuudesta ja laadusta.

Toinen tärkeä tekijä polttomoottorin häiriöttömälle toiminnalle on sytytystulppien oikea-aikainen vaihto, koska tämä moottori on herkkä kipinän laadulle. Merkittävimmistä puutteista voidaan mainita öljypoltin, jota voi esiintyä myös autoissa, joilla on pieni kilometrimäärä. 100 000 ajon jälkeen öljynkulutus voi olla 1 litra 1000 ajokilometriä kohden. Ajan myötä öljyjätteet tukkivat mäntien voitelukanavat, mikä puolestaan ​​johtaa öljyn kaavinrenkaiden koksaan. Tämän seurauksena öljynkulutus tulee kriittiseksi ja päättyy usein öljynnälkään, jota seuraa moottorin kuolema. Tilannetta pahentaa riittämättömästi harkittu jäähdytysjärjestelmä ja öljypumpun epäluotettavuus. Ylikuumenemisen sattuessa useimmissa tapauksissa johtaa sylinterinkansi. 40 000 km:n jälkeen on suuri todennäköisyys vaurioittaa nokka-akselia. 4A91-alumiininen moottorilohko on tehtaalla kunnostettu, mutta alkuperäisiä osia (kuten mäntiä ja renkaita) ei ole helppo löytää.

4G15

Tämä yksikkö on tylsä ​​versio 4G13-moottorista ja kopioi kaikki sen toimintahäiriöt.

Turbo moottorit - CZT:n ladattuihin versioihin asennettiin moottorit valmistusvuodesta riippuen 4G15 ja 4A91 vain turbiinilla. Tällaisella moottorilla varustetun auton ostaminen on riskialtista liiketoimintaa, koska kilpailijat ostavat tällaisia ​​autoja ja niitä käytetään armottomassa tilassa - "lenkkari lattialla", minkä jälkeen ne myydään surkeassa teknisessä kunnossa.

diesel-

Raskaalla polttoaineella toimivassa polttomoottorissa on hyvä pito ja taloudellisuus, mutta tällaisella moottorilla varustetun auton ostaminen johtaa usein pettymykseen ja korkeisiin korjauskustannuksiin. Tosiasia on, että auton dieselversioita ei virallisesti toimitettu meille, vaan ne tuotiin ulkomailta. Usein tällaisilla tapauksilla on vaikuttavia ajoja, eikä sinulla ole mahdollisuutta tarkistaa moottorin huollon oikea-aikaisuutta ja laatua. Kaikkeen muuhun voidaan lisätä polttoainelaitteiden vaihtokustannukset, jotka kestävät tuskallisesti dieselpolttoaineemme parissa tehtävää työtä. Jos haluat diesel Coltin, valmistaudu pitkään etsintään "elävä" vaihtoehto, mutta silti on optimaalista tuoda auto ulkomailta, sillä niitä myydään siellä paremmin hoidettuna.

Vaihteisto Mitsubishi Colt 6

Mitsubishi Colt 6:lle oli saatavana vain kaksi vaihteistoa - 5-vaihteinen manuaali ja AllShift-robotti manuaalisella vaihteistolla. Molempien laatikoiden yleinen ongelma on akselin akselitiivisteiden epäluotettavuus - ne menettävät tiiviytensä ajan myötä ja vuotavat.

Robotti

Robottivaihteistoa pidetään toiminnallisten puutteiden, kuten nykimisen ja huomaavaisuuden automaattisessa vaihteistossa, lisäksi melko ongelmallisena laatikkona ja saattaa vaatia huomattavia korjausinvestointeja ilman, että se on ajettu edes 100 000 km. Ongelmallisin osa tässä on toimilaite (kytkinpolkimen korvaava sähkökäyttö), jossa työtanko voi katketa. Korjaus maksaa tässä tapauksessa noin 800-1000 USD. Sinun tulee myös tietää, että toimilaite on herkkä akun tilaan: kun moottori on täysin sammutettu, mekanismi suorittaa itsekalibroinnin. Kytkin ei myöskään ole kuuluisa luotettavuudestaan, usein 70-80 tuhannella kilometrillä se on vaihdettava. Kytkimen käyttöiän pidentämiseksi on tarpeen säännöllisesti säätää kokoonpanoa (kouluttaa toimilaitetta). Signaali lähestyvästä kytkimen vaihdosta on se, että auto ei pääse liikkumaan itsestään (painamatta kaasupoljinta) jarrupolkimen vapauttamisen jälkeen.

Melko yleinen vaiva on ongelmallinen vaihteiden liittäminen, erityisesti peruutus. Joskus on mahdollista poistaa ongelma vaihtamalla vaihteiston ohjausyksikön laiteohjelmistoa. Jos ohjelmiston vaihtaminen ei tuota positiivista tulosta, toimilaite on vaihdettava. Kytkinkäyttöinen levy vääntyy, jos osa on edes hieman vääntynyt, elektroniikka ei salli vaihtamista. Jos ajon aikana se jatkuvasti "poistaa" valitun vaihteen, sinun on ensin tarkistettava oikean etuosan ABS-anturin kunto, koska jos se ei toimi, elektroniikka antaa vääriä tietoja vaihteiston ECU:lle.

Mekaniikka

Mekaaninen voimansiirto on melko luotettava ja häiritsee harvoin vikoja. Sen heikoista kohdista voidaan mainita vain vaihteiston työntövoima. Signaali tulevasta korjauksesta on vaikeuksien ilmeneminen vaihteita vaihdettaessa. Kytkin kulkee keskimäärin noin 70-80 tuhatta km, jonka jälkeen se on vaihdettava. Kokeneet huoltomiehet suosittelevat koko kytkinsarjan vaihtamista, ei rajoittuen käytettävän levyn vaihtamiseen. Huolellisella käytöllä laatikko kestää noin 200 000 ilman suurempia korjauksia, minkä jälkeen on tarpeen valmistautua mekanismin akselin vaihtoon.

Mitsubishi Colt 6:n ongelma-alueet kilometrimäärällä

Etujousitus on McPherson-jousi, takaosa on puoliksi itsenäinen, yhdistettyjen vipujen varassa vääntöpalkilla ja kallistuksenvaimentimella. Coltin alavaunu on melko luotettava, mutta jäykkä, varsinkin autoissa, joissa on matalaprofiiliset 195/50 R15 renkaat. Jousituksen haittoja ovat esimuotoiluversioiden melu, erityisesti kylmänä vuodenaikana. Tukien ponnejen ja tukikuppien hiljaisten lohkojen voitelu auttaa usein korjaamaan tilannetta. Jos ajat usein suurimmalla sallitulla kuormalla, painelaakerit ja iskunvaimentimet rikkoutuvat riittävän aikaisin. Alkuperäiset pyöränlaakerit myydään vain kokonaisena navan ja ohjausnivelen kanssa sekä äänettömät lohkot ja kuulalaakerit vivulla, minkä vuoksi niiden vaihto on melko kallista. Rahan säästämiseksi voit turvautua "kolhoosiin" ja ostaa analogisen (myydään erikseen), mutta on vaikea sanoa, kuinka kauan tällaiset yksityiskohdat kestävät.

Jousituksen osien keskimääräinen käyttöikä:

• Vakaintuet - 60-80 tuhatta km
• Stabilisaattorin holkit - 30-50 tuhatta km
• Pyörän laakerit - 100-120 tuhat km (kestää tuskallisesti liikennettä rikkoutuneilla teillä)
• Kuulalaakerit - 100-150 tuhatta km
• Iskunvaimentimet - 120-150 tuhatta km
• Hiljaiset lohkot - yli 150 000 km
• Takajousituksen kuminauhat pidetään ikuisina.

Ohjaus:

Ohjausjärjestelmä käyttää hammastankomekanismia, jossa on sähköinen tehostin. Tämä yksikkö on melko luotettava ja useimmissa tapauksissa ei vaivaudu 150-200 tuhannen km: n vaurioihin. Kulutustarvikkeet palvelevat myös pitkään - ohjauskärjet kulkevat keskimäärin 120-150 tuhatta km, pitoa voidaan pyytää vaihtoa lähempänä 200 000 km. On syytä huomata, että tankojen voimakkaan kulumisen yhteydessä joudut vaihtamaan ohjaustelinettä, koska se on valmistettu niistä yhtenä kappaleena.

Jarrut:

Jarrujärjestelmän luotettavuudesta ei ole erityisiä valituksia, useimmissa tapauksissa se toimii ilman ongelmia. Sen heikko kohta ovat ABS-anturit, niiden toistuvia vikoja havaittiin. Kilpa-ajoneuvon kuljettajien ei pitäisi luottaa alkuperäisten jarrulevyjen pitkään käyttöikään - ne kuluvat nopeasti ja ylikuumeneessaan ne voivat vääntyä.

Salonki

Auton pienistä mitoista huolimatta Mitsubishi Colt 6:n sisustus tekee vaikutuksen tilavuudellaan ja mukavuudellaan. Mutta viimeistelymateriaalien kanssa kaikki ei ole niin hyvää, etenkään esimuotoiluversioissa. Muovi on kovaa, sekä visuaalisesti että kosketukseen. Muuten ei käytännössä ole valittamista: istuvuus on mukava, eikä ergonomia yleensä ole huono. Puutteista voidaan nostaa esiin ns. A-pilarit, jotka estävät näkyvyyden varsin voimakkaasti, minkä vuoksi liikkeissä pitää katsoa ulos pilarien takaa. Myös hansikaslokeron lukitusmekanismi on myös heikko kohta, jos se ei toimi, hansikaslokero avautuu itsestään liikkeellä ollessa. Ongelman korjaamiseksi sinun on vaihdettava hansikaslokeron kansi. Jos poistat istuimia usein, sinun ei pitäisi luottaa niiden mekanismien pitkään käyttöikään - salvat rikkoutuvat. Mitsubishi Colt 6:n haittoja ovat myös epäluotettavat käsijarrun salvat - ajan myötä ne lakkaavat kiinnittämästä vipua nostettuun asentoon ja huono äänieristys.

Mökin sähkölaitteet voivat tuoda mukanaan paljon ikäviä yllätyksiä. Useimmiten omistajat kohtaavat toimintahäiriöitä sähkötoimisten ikkunoiden toiminnassa - ne lakkaavat toimimasta, he voivat alkaa spontaanisti laskea lasia liikkeellä ollessaan. Kiuasmoottori voidaan myös kirjata ongelmalliseksi - ajan myötä se alkaa pitämään paljon ääntä. Jos moottorin vaihtamiseen ei ole rahaa, voit tilapäisesti korjata ongelman voitelemalla sen laakerit. Hyvä uutinen on, että korjauksia varten ei tarvitse purkaa puolta ohjaamosta. Toinen kustannuserä voi olla BC-näyttö - se kytkeytyy spontaanisti päälle / pois päältä, näyttää tiedot väärin. Vian luonteesta riippuen ajotietokoneen näytön palauttamiseksi on tarpeen vaihtaa diodit tai juottaa prosessorit. Myös melko ongelmallinen paikka on ohjauspyörän kaapeli, ajan myötä sen telat kuluvat. Oireet - SRS-virhe näkyy kojetaulussa.

Mikä on lopputulos:

Mitsubishi Colt 6 on yksi parhaista luokkansa edustajista jälkimarkkinoilla nykyään. Mielenkiintoisen muotoilun, tilavan sisustuksen, hyvän varustelun ja käytännöllisyyden lisäksi tämä malli on kuuluisa korkeasta luotettavuudestaan. Ja vaikka Mitsubishi Colt 6 ei ole markkinoiden bestseller, hyvän käytetyn kopion ostaminen ei ole niin helppoa, tosiasia on, että useimmat omistajat eivät halua erota autoistaan.

Jos sinulla on kokemusta Mitsubishi Colt 6:sta, kerro meille, mitä ongelmia ja vaikeuksia olet kohdannut. Ehkä arvostelusi auttaa sivustomme lukijoita auton valinnassa.

Käytettyjen autojen markkinat ovat jatkuvasti suosittuja. Häntä houkuttelee mahdollisuus ostaa haluttu malli paljon halvemmalla kuin uusi auto. Muista kuitenkin, että käytetyt autot eivät kuulu takuun piiriin, joten ennen päätöksen tekemistä sinun on tutkittava huolellisesti mahdollisen oston edut ja haitat.

Tässä artikkelissa tarkastelemme vuosina 1995–2002 ja 2002–2012 valmistettujen Mitsubishi Colt 5 ja 6 -sukupolvien haavoittuvuuksia ja puutteita.

Viidennen sukupolven Mitsubishi Coltin tärkeimmät haitat

1. Kori on vain kolmiovinen viistoperä.
2. Pieni tavaratila.
3. Ahdas takapenkillä.

Miksi ostat auton? Jos menet perheesi kanssa maalle, luovu Coltista heti. Jos yksi tai kaksi ihmistä ajaa ympäri kaupunkia, töihin, ruokakauppaan - juuri sopivasti. Jos polku ei ole kaukana, voit mennä jopa neljä.

• Eurooppalaisilla autoilla on venäläisten standardien mukaan hyvin pieni välys.

Auto ei sovellu maaseudulle. Kyllä, ja kaupungissa, jos tiet ovat rikki, niitä ei puhdisteta talvella, on parempi kieltäytyä. Mutta jos asut metropolissa, jossa teitä valvotaan, matala maavara on plussaa. Sen avulla on vähemmän aerodynaamista vastusta, mikä tarkoittaa bensiinin kulutusta ja parempaa käsittelyä. Mutta silti kannattaa pysäköidä varovaisesti reunakiveyksiin. Venäjälle virallisesti tuoduille autoille selvitys on aivan riittävä.

• Heikko äänieristys.

Vielä nykyäänkin monet autot ovat "kuuluisia" tästä. Mitä voimme sanoa käytetystä kompaktista vanhasta miehestä? Jos moottorin ja renkaiden musiikin kuuntelu on täysin sietämätöntä, kiinnitä jotain äänieristysmateriaalia moottoritilan ja pyöränkaarien suojukseen tai käännä musiikkia kovempaa.

• Huonot jarrut.

Jos olet kilpailija, haluat aloittaa liikennevalosta ensimmäisenä hidastaaksesi vauhtia seuraavassa, vaihda jyrkästi kaistaa, pidä vähimmäisetäisyys edessä olevaan autoon, etsi toinen vaihtoehto. Jos ajat vain kilpailematta kenenkään kanssa, tämä ei ole niin suuri ongelma. Hetken kuluttua sinun koneen kanssa tapahtuu molemminpuolista hiontaa, ja ongelma haalistuu taustalle.

• Riittämätön valo. On epämukavaa ajaa yöllä. Ei niinkään, että tunsin tietä kepillä, vaan haluaisin katsoa pidemmälle tulevaisuuteen. Jotkut laittavat tehokkaampia lamppuja ja väittävät, että generaattori ja johdot kestävät lisäkuormituksen ilman vaikeuksia. Kokeile, etsi vain tuntemasi sähköasentaja tai tarkista parametrit itse. Ja on parempi olla ajamatta yöllä, silloin valon pitäisi riittää.

Heikkoudet Mitsubishi Colt 1995-2002 vapauttaa

• Ajettaessa epätasaisella tiellä sähkötoimisilla ikkunoilla varustetut ikkunat putoavat itsestään. Sinänsä tämä ei ole niin pelottavaa - koska ikkunat ovat sähkökäyttöisiä, voit ajoittain vaivautua painamaan avainta ja laittamaan sen paikoilleen. Mutta tämän pienen heikkouden seuraus - parkkipaikalla olevan hyökkääjän kyky laskea lasia ajoittain painamalla ja astua salonkiin - saa sinut ajattelemaan.
• Venäläisestä bensiinistä sinun on usein puhdistettava ruiskutusjärjestelmä ja vaihdettava sytytystulpat. Nykyään tilanne bensiinin laadun suhteen ei kuitenkaan ole niin huono kuin 10 vuotta sitten.
• 150 tuhannella kilometrillä on aika vaihtaa monet komponentit ja osat: käynnistin, generaattori, jäähdytin. Merkkivaraosat ovat kalliita, mutta voit säästää rahaa tilaamalla analogeja, koska niistä ei ole pulaa. Vaihdon jälkeen moottori on jälleen valmis pitkää ja virheetöntä huoltoa varten. Arvostelujen mukaan sen resurssi on 300 - 350 tuhatta km.

Tämä ei koske ajoneuvoja, joissa on 1,6 175 hv:n moottori. ja V6 1.8 135hv Kilpa-harrastajat ostavat niitä, ja he tulevat tälle lenkille melko kuluneina.

• Jousitusosat, myös ei-alkuperäiset, ovat kalliita, murtumat ovat herkkiä taskulle. Painava argumentti varovaisen ajon puolesta.

Tulokset.

Mitsubishi Coltilla on maine luotettavana autona, joka ei häiritse omistajaa toistuvilla vioilla. Hänellä on aika paljon resursseja. Nykyiset puutteet voidaan välttää huolellisella ajolla.

Kannattaako ostaa? Huomaa, että nuorin Colt on jo 15-vuotias, sen mittarilukema on vähintään 200 tuhatta kilometriä. Tausta on luultavasti piilossa ajan sumussa. Voit ottaa riskin, jos hinta on tarpeeksi houkutteleva, kätesi kasvavat oikeasta paikasta, olet valmis odottamattomiin kuluihin etkä aio ajaa sillä yli vuoden tai kahteen.

Mitsubishi Coltin kuudennen sukupolven haitat:

1. Kuljettajan pystysuora lasku. Pitkällä matkalla selkä väsyy. Toisaalta sen avulla voit lisätä sisätilaa. Mikä on tärkeämpää, on sinun päätettävissäsi.
2. Heikko äänieristys. Sama kuin Colt 5:ssä ei ole syy kardinaaliseen päätökseen.
3. Ravistaa suuria kolhuja. Joten jäykempi jousitus, parempi käsiteltävyys. Ja yleensä kaikki pienet autot tekevät syntiä tämän kanssa.
4. Leveät A-pilarit haittaavat näkyvyyttä. Kunnianosoitus turvallisuudelle. Zhigulissa ne ovat kapeita, mutta varjelkoon ne kaatumasta.
5. Napan laakerit ovat iskuherkkiä. Joko aja varovaisemmin tai osta auto, jonka laakerit on vaihdettu erikseen, jos sellaisia ​​on. Paitsi Zhiguli.
6. Epäselvä robotti-algoritmi. Peruutusvaihdetta ei voi kytkeä ilman auton täydellistä pysähtymistä. (Ja sen kytkeminen päälle ilman täydellistä pysähtymistä on yleensä kielletty). Vaihteesta toiseen vaihdettaessa "robotti" sallii havaittavia tärähdyksiä. Lähde kyytiin ja arvioi, kuinka havaittavissa se on ajotyylissäsi. Muuten, monet asiantuntijat suosittelevat olemaan ostamatta käytettyä autoa robotilla.
7. Vuoden 2008 jälkeen valmistetuissa autoissa takasohva ei liiku edestakaisin. Mielenkiintoinen vaihtoehto, mutta ilman sitä se on täysin mahdollista tehdä.
8. Mukautuva automaattivaihteisto - ruuhkassa ajamisen jälkeen kestää jonkin aikaa tottua uuteen tilaan ennen kuin voi ajaa aktiivisesti. Halusimme parasta... Jos haluat konekiväärin, yritä sopeutua siihen. Monet onnistuvat.
9. Sähköinen ohjaustehostin - reagoi välittömästi, mutta haluaisin parempaa palautetta. Ei sovellu kilpailemiseen. Hiljaisella ajolla totut siihen nopeasti ja lakkaat huomaamasta.

Mitsubishi Coltin 2002-2012 heikkoudet vapauttaa

• Tuulilasinpyyhkimet happamoivat usean talven jälkeen. Voitele profylaktisesti.
• Hansikaslokeron lukitusmekanismi on rikki. Tämä on kipeä. Yritä olla varovainen sen kanssa, ehkä se auttaa.
• Katon muovilistat vääntyvät kuumuudessa. Jos näin tapahtuu alueellasi, poista ne välittömästi ja vaihda ne ennen myyntiä.
• Uunin tuuletin ei kestä kauan. Yksi asia miellyttää: se ei ole niin kallista, eikä vaihtoa varten tarvitse purkaa puolta ohjaamosta. Kokeile ruiskuttaa VD-40 laakereita. Joskus se auttaa.

Johtopäätös.

6. Colt aiheuttaa enemmän ongelmia kuin 5. Muuten, monet modernit tuotemerkit ovat kuuluisia luotettavuuden vähenemisestä. Kävele torilla, kysy hintaa, tee kauppaa ja mieti, Colt tai toisen merkin luokkatoveri. Päätös on sinun.

Mitsubishi Coltin heikkoudet ja suurimmat haitat muokattu viimeksi: 11. lokakuuta 2019, tekijä Järjestelmänvalvoja

Vuonna 2009 autoilijoiden tuomioistuimelle esiteltiin seitsemännen sukupolven auto Mitsubishi Colt 7, jonka ulkonäkö on muuttunut paljon. Se alkoi näyttää monilta muilta tämän autokonttorin malleilta samojen valmistusvuosien aikana.

Malli muuttui dramaattisesti ja sitä valmistettiin kahdestoista vuoteen asti. Päivitettyjä versioita ei valmisteta tänään, joten autoa on mahdotonta ostaa maassamme.

Ulkomuoto

Auton muotoilu on hyvin samanlainen kuin Lancer, etenkin etu. Hänestä tuli kaarevan hupun omistaja, jonka linjat on suljettu massiiviseen säleiköön. Siinä on vaakasuora jumpperi, johon rekisterikilpi on kiinnitetty.

Ei leveä halogeenioptiikka antaa tälle mallille maskuliinisuutta, mikä heijastuu täydellisesti toteutuksessa. Auton puskuri on melko yksinkertainen, siinä on pyöristetyt sumuvalot eikä mitään muuta.

Korin sivulla on hieman suurennetut pyöränkaapit, jotka menevät sujuvasti auton alaosaan leimauslinjojen avulla. Toistin sijaitsee etupyörän kaaren yläpuolella.

Perä näyttää myös hyvin yksinkertaiselta. Siinä on halogeenioptiikka, tavaratilan luukun yleisin muoto ja siinä se. Jarruvalojen toistin sijaitsee tavaratilan ylähyllyssä ja pienet heijastimet takapuskurissa.

Myös 7th Coltin mitat ovat muuttuneet aikaisempiin malleihin verrattuna:

• pituus - 3940 mm;
• leveys - 1695 mm;
• korkeus - 1550 mm;
• akseliväli - 2500 mm;
• välys - 154 mm.

Tekniset tiedot

Malli esitetään kahdessa bensiinimoottoriversiossa, joiden tilavuus on 1,1 litraa ja 1,3 litraa.

Moottori on kolmisylinterinen, tilavuus 1,1 litraa, teho 75 hevosta, vääntömomentti 100 N * m. Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan on 12,8 sekuntia ja suurin nopeus on 162 km/h. Polttoaineen kulutus kaupunkitilassa on 7 litraa ja ulkopuolella 4,6 litraa.

Bensiini-nelisylinterinen moottori, jonka tilavuus on 1,3 litraa, teho on 95 hevosvoimaa, vääntömomentti - 125 N * m. Auton dynamiikka on hieman korkeampi kuin edellinen ja on 11,8 sekuntia, ja suurin nopeus on 180 km / h. Tämän tyyppisen moottorin kulutus on vain 0,5 litraa enemmän kuin edellisessä.

Ensimmäinen moottori esitetään pareittain 5-nopeuksisella "mekaniikka"-vaihteistolla, ja toinen on saatavana myös manuaalivaihteistolla, jonka mukana on myös 6-nopeuksinen robotti.

Mitsubishi Colt 7:ssä on itsenäinen MacPherson-jousitus edessä ja puoliitsenäinen takajousitus vääntötangoilla. Edessä tuuletetut jarrulevyt ja takana rumpujärjestelmä.

Sisustus

Mökin sisustus näyttää erittäin kunnolliselta, mutta siinä on vähän vapaata tilaa. Etuistuimet ovat kankaalla verhoiltuja ja lämmitettyjä. Takaistuimille tuskin mahtuu kolme aikuista. Pitkillä matkoilla matkustajat kokevat epämukavuutta.

Ohjauksessa kuljettajalle tarjotaan 3-puolainen nahkapäällysteinen ohjauspyörä, jossa on avaimet äänentoistojärjestelmän ohjaamiseen. Kojelaudassa on epätavallisen muotoiset mittarit ja kaksi yksinkertaista ajotietokonetta.

Keskikonsolissa on pyöristetyt ohjaimet ja niiden alla valmistajan radionauhuri. Se on yksinkertainen, siinä on pieni näyttö ja ohjausnäppäimet. Ohjaamon ilmaston säätämiseen on myös pyöreät vivut. Siellä on myös tupakansytytin. Siinä kaikki mitä keskikonsoli sisältää.

Lattiatunnelissa on kolot lasien, vaihdevivun ja seisontajarruvivun asentamista varten.

Tavaratila on erittäin pieni, tilavuus vain 214 litraa, joten jos et taita takaistuinten selkänoja, mikä lisää tilaa 1000 litraan, isojen tavaroiden kuljettaminen on ongelmallista.

Hinta

Autojen jälkimarkkinoilla Mitsubishi Colt 7 on lähes olematon. Sen hinta on suhteellisen alhainen. Mallin keskimääräinen hinta käytettyjen autojen markkinoilla on 300 000 ruplaa. Kun ostat, kysy myyjältä kokoonpanosta, koska perusversio on melko niukka.

Hänellä on:

• kangas verhoilu;
• kaksi turvatyynyä;
• ilmastointilaite;
• yksinkertaisin äänijärjestelmä;
• sähköpakkaus;
• lämmitetyt penkit;

Muut varusteet eivät eroa kovinkaan paljon perusversiosta. Kaikki ero on kehittyneemmässä audiojärjestelmässä.

Mallin ainutlaatuisuus piilee siinä, että se on käytännöllinen ja dynaaminen. Jos puhumme auton käytännöllisyydestä, on syytä huomata, että tekemällä sen pohjasta kolmekymmentä senttimetriä pidemmäksi suunnittelija toi auton lähemmäksi pienikapasiteettisia farmarivaunuja.

Mitsubishi Colt 7 yllättää omistajan iloisesti dynamisuudellaan maanteillä. Dynaamisuuden, käytännöllisyyden ja liikkuvuuden suhde luo vaikutelman täydellisestä mukavuudesta ajettaessa tiellä.

Video

18.02.2018

Mitsubishi Colt on japanilaisen Mitsubishin kompakti kaupunkiauto. Muutaman viime vuoden aikana pienet pienet viistoperät ovat tulleet melko suosituiksi markkinoillamme. Japanilaiset valmistajat menestyivät tässä erityisen hyvin, mikä ei periaatteessa ole yllättävää, sillä heidän autonsa ovat aina olleet kuuluisia korkeasta laadustaan ​​ja hyvästä luotettavuudestaan. Yksi näistä autoista on kuudennen sukupolven Mitsubishi Colt. Huolimatta siitä, että tämä malli ei ole koskaan ollut myyntimenestys markkinoillamme, sitä kannattaa silti tarkastella lähemmin, sillä se on yksi segmentin mielenkiintoisimmista vaihtoehdoista.

Hieman historiaa:

Ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Coltin tuotanto aloitettiin jo vuonna 1962, se oli kaksiovinen sedan (Colt 600), joka oli tarkoitettu Japanin kotimarkkinoille. Uutuudella oli hyvä kysyntä, tämä seikka sai yrityksen johdon lisäämään auton korien valikoimaa. Joten vuonna 1963 tästä mallista ilmestyi markkinoille suurennettu versio, nimeltään Colt 1000. Vuonna 1965 Colt 800 esiteltiin pikaperäisellä rungolla. Vuonna 1966 markkinoille debytoivat Colt 1500 ja Colt 1100 ja vuonna 1968 Colt 1200. Mitsubishi Coltia valmistettiin pitkän historiansa aikana erilaisina koreina: pikaperäinen, sedan, farmari, mutta suosituin korityyppi on aina ollut viistoperä. Vuodesta 1978 vuoteen 2002 Colt oli Mitsubishi Lancerin budjettiversio, joka oli pieni koko ja hinta. Japanissa auto myytiin Mirage-nimikilvellä, kun taas Colt-nimi säilytettiin vain Euroopan ja Australian markkinoilla.

Tämä suuntaus jatkui 24 vuotta, jona aikana mallista ilmestyi neljä uutta sukupolvea - vuosina 1983, 1987, 1991 ja 1995. Mutta kaikki muuttui vuonna 2002, kun mallin kuudes sukupolvi esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä, josta valmistajien mukaan alkoi sen elpyminen itsenäisenä mallina B-segmentissä. Toisin kuin edeltäjänsä, uutuus on kehitetty samalle alustalle kuin Smart Forfour, jonka kanssa se yhdistetään muihin komponentteihin. Auton ulkonäön kehitti ranskalainen Olivier Boulet, joka työskenteli pitkään Daimler AG:n (Chrysler) kanssa. Vuonna 2003 Colt sai ensi-iltansa Frankfurtissa vaihdettavassa rungossa, jossa oli kova taitettava kansi ja joka sai nimeen etuliite "CC". Suunnittelun on kehittänyt suunnittelustudio Pinanfarina (Italia) Ken Okayaman tiukan ohjauksen alaisena. Samana vuonna julkaistiin epätavallinen muunnelma tila-auton takana olevasta autosta, nimeltään Mitsubishi Colt Plus.

Mitsubishin ja Daimler Chryslerin yhteistyösopimuksen allekirjoittamisen jälkeen vuonna 2004 autoa alettiin koota Japanin lisäksi myös Alankomaissa NedCarin tehtaalla. Jotkut julkaisut kutsuvat tällaisia ​​autoja mallin seitsemänneksi sukupolveksi. Vuonna 2008 mallia päivitettiin, minkä jälkeen Mitsubishi Coltissa oli joitain tila-auton ominaisuuksia ja ulkoinen muistutus nykyaikaiseen.

Mitsubishi Colt 6:n heikkoudet ja haitat kilometreillä

Maalipinta, kuten muissakin tämän merkin autoissa, on melko pehmeää. Tämän vuoksi useimmat jälkimarkkinoilla esitellyt kopiot eivät ole parhaassa kunnossa - naarmuja ja siruja on paljon. Toisin kuin maalaus, korin rauta ei ehdottomasti kuulu heikkoihin kohtiin, koska sen korroosionesto on korkealla tasolla, joten korroosiokeskukset ovat erittäin harvinaisia ​​tälle autolle. Poikkeuksena voivat olla kopiot, jotka on palautettu onnettomuuden jälkeen. Mutta pakojärjestelmän elementeillä ja vararenkaan kapealla ei ole asianmukaista suojaa ja ajan myötä ne voivat ruostua.

Yksi ongelmallisimmista paikoista korissa ovat auton kattoon asennetut muovilistat - auringossa kuumennettaessa ne vääntyvät ja lentävät pois istuimista. Ongelmana on, että vääntyneen osan asettaminen paikalleen on lähes mahdotonta. Myös ”pyyhkimet” voidaan katsoa useiden epäluotettaviksi - muutaman talven jälkeen hihnat muuttuvat hapaniksi. Jotkut Mitsubishi Coltin omistajat valittavat etuoptiikan polttimoiden lyhyestä käyttöiästä. Vaikuttaa siltä, ​​​​että ongelma ei ole merkittävä, mutta niiden vaikean pääsyn vuoksi taudin poistamiseksi tarvitaan tiettyjä taitoja ja vahvoja hermoja. Avoautot eivät ole kuuluisia sähkötoimisen taitettavan katon luotettavuudestaan. Siksi ennen ostamista muista tarkistaa sen suorituskyky - mekanismin toiminnan aikana ei pitäisi olla vieraita ääniä.

Tehoyksiköt

Mitsubishi Colt 6:n ostajat voivat valita kolmesta ilmakehän bensiinimoottorista - 1,1 (75 hv), 1,3 (95 hv), 1,5 (109 hv) ja yksi turboahdettu - 1,5 MIVEC (150-197 hv). Joiltakin markkinoilta löytyy myös Colt 1,5 DI-D kolmisylinterisellä dieselmoottorilla (68-95 hv). Japanissa valmistetut voimayksiköt ovat aina olleet kuuluisia korkeasta luotettavuudestaan, mutta kuten kaikki tässä maailmassa, ne eivät ole täydellisiä ja niillä on tiettyjä haittoja. Joten esimerkiksi litran moottori on lisännyt melua ja ruokahalua - se kuluttaa polttoainetta vähintään 1,3 litran moottori, mutta samalla sen ajo-ominaisuudet ovat paljon huonommat. Yksikön ongelma-alueita ovat epäluotettava kaasu ja usein esiintyvät viat moottorin ohjausyksikön ohjelmistossa.

1.3-moottorilla varustettu auto on yleisin markkinoillamme. Yksikön tällainen suosio johtuu korkeasta luotettavuudesta ja hyvästä dynaamisesta suorituskyvystä kohtuullisella polttoaineenkulutuksella. Puutteista voidaan mainita pieni resurssi jäähdytysjärjestelmän sähkötuulettimesta, kaasuventtiilistä ja sytytyspuolista (usein ne epäonnistuvat 70-90 tuhannen km:n ajon aikana). Polttoainejärjestelmän palauttaminen voi myös vaatia odottamattomia kustannuksia. Tosiasia on, että käytettäessä heikkolaatuista bensiiniä polttoainesuodatin tukkeutuu nopeasti. Ongelmana on, että se vaihtaa kokoonpanoa bensiinipumpulla, jonka hinta voi olla epämiellyttävä yllätys - alkuperäisestä he pyytävät 300 USD. Pienistä ongelmista voidaan havaita lisääntynyt tärinä. Ongelma voi johtua moottorin kiinnikkeiden voimakkaasta kulumisesta, jos ne ovat kunnossa, yritä lisätä joutokäyntinopeutta hieman.

Vaihtovirtageneraattorin hihna on taipuvainen venymään ja sitä on kiristettävä säännöllisesti. Tyypillinen pilli kertoo sinulle tämän menettelyn tarpeesta. Voidaan myös huomata, että moottoria on vaikea käynnistää kylmänä vuodenaikana (täyttää kynttilät), syynä on se, että moottoria ei ole suunniteltu toimimaan ankarissa pakkasissa. Lähempänä 200 000 km öljynkulutus alkaa kasvaa, mikä kasvaa suhteessa kilometrimäärään - öljyn kaavinrenkaat on vaihdettava tai kunnostettava. 1,5 litran moottori on tylsä ​​versio 1,3 moottorista, minkä seurauksena niissä on identtiset ongelmakohdat. Molemmissa moottoreissa ei ole hydraulisia nostimia, joten venttiilit on suositeltavaa säätää 90 000 km välein.

Turboahdettu moottori pystyy tekemään tästä pienestä autosta todellisen "kevyemmän". Mutta vain CZT:n pseudo-urheiluversiot oli varustettu sellaisella moottorilla. Auton ostaminen tällaisella yksiköllä on riskialtista liiketoimintaa, koska niitä käytetään usein "tossut lattialla" -tilassa, mikä vähentää merkittävästi moottorin resursseja.

diesel moottori

Huolimatta hyvästä korkean vääntömomentin tehosta ja vähäisestä polttoaineenkulutuksesta on parempi kieltäytyä ostamasta autoa, jossa on turbodieselyksikkö konepellin alla. Tosiasia on, että tällaisella tehoyksiköllä varustettuja autoja ei toimitettu meille virallisesti, ja markkinoilla myytävät tuotiin Euroopasta. Yleensä tällaisilla autoilla on korkea mittarilukema, eivätkä ne ole parhaassa teknisessä kunnossa. Ja tämä tarkoittaa, että käytön aikana moottori voi vaatia kalliita korjauksia. On myös syytä huomata oikukas polttoainelaitteisto, joka ei kestä kauan polttoaineellamme.

Tarttuminen

Mitsubishi Colt 6 varustettiin kahden tyyppisellä vaihteistolla - 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja AllShift-robottivaihteistolla manuaalisella vaihteistolla. Mekaanikot ovat yleensä luotettavia ja häiritsevät harvoin omistajiaan. Mekaniikan heikkoutena pidetään sen työntövoimaa. Ensimmäinen signaali tulevasta korjauksesta on vaihteenvaihdon ongelmien ilmeneminen. Mutta robotti pystyy tuottamaan paljon ongelmia. Suurin ongelma robottivaihteistossa on haukkuminen ja nykiminen vaihteita vaihdettaessa. Usein omistajat kohtaavat vaikeuksia peruutusvaihteen kytkemisen aikana (se ei käynnisty ensimmäistä kertaa).

Myös peruutusvaihde voidaan "tyrmätä" liikkeellä ollessaan, mutta toisin kuin aiemmissa vaivoissa, voit yrittää korjata tämän vaihtamalla vaihteiston ohjausyksikköä. Jos vilkkuminen ei anna positiivista vaikutusta, on aika vaihtaa toimilaite (kytkimen ja vaihteen kytkentämekanismi) - tanko kuluu. On syytä huomata, että tämän yksikön vaihto on kohtuuttoman korkea - noin 1000 USD, varsinkin jos otat huomioon käytetyn auton kustannukset. Jos vaihteisto "puhkaisee" eteenpäin ajettaessa, tarkista ensin oikean etuosan ABS-anturin kunto. Jos siinä on toimintahäiriö, AllShift ECU:lle toimitetaan vääriä tietoja.

Toinen "robotin" haittapuoli on voimansiirron säännöllinen säätö (toimilaitteen koulutus). Jos tätä ei tehdä lähempänä 100 000 km, kytkin on vaihdettava. Ensimmäiset signaalit siitä, että kytkin ei ole parhaassa kunnossa, ovat epämukava vaihtaminen ja itsenäisen liikkeen alkamisen puute, kun jarrupoljin vapautetaan. Haittoja ovat myös pieni akselin tiivisteiden resurssi, mutta rehellisyyden nimissä on huomattava, että myös manuaalivaihteistolla varustettujen autojen omistajat kohtaavat tämän haitan.

Alustan, ohjauksen ja jarrujen luotettavuus Mitsubishi Colt 6

Mitsubishi Colt -jousitus on yksinkertainen ja luotettava (edessä - MacPherson-tuki, takana - palkki), mutta se ei ole kuuluisa korkeasta mukavuudestaan ​​(melko jäykkä), etenkään autoissa, jotka on varustettu matalaprofiilisilla renkailla 195/50 R15. Toinen tällaisen kumin käytön haittapuoli on suuri todennäköisyys vaurioitua vanteille ajettaessa rikkoutuneella tiellä. Ennen vuotta 2008 valmistettujen autojen omistajat valittavat usein erittäin äänekkäästä jousitustyöstä. Useimmiten jousituksessa joudut vaihtamaan kallistuksenvaimentimen tuet ja holkit - 40-70 tuhannen kilometrin välein. Myös tukilaakereita ja takaiskunvaimentimia pidetään ongelmallisina (ne pelkäävät ylikuormituksia). Loput jousituselementit voivat varovaisella käytöllä kestää 120-150 tuhatta km ja äänettömät lohkot jopa 200 000 km. Jousituksen palauttaminen alkuperäisillä varaosilla ei ole halpaa - pyörän laakeri kootaan navan ja ohjausnivelen kanssa ja kuulalaakerit vivulla. Siksi monet käyttävät halvempia "harmaita" varaosia, joiden resursseja on vaikea ennustaa.

Ohjausjärjestelmäkään ei aiheuta paljon ongelmia, esimerkiksi kärjet kulkevat noin 150 000 km, tangot kestävät jopa 250 000 km. Ohjauksen merkittävä haittapuoli on telineen suunnitteluominaisuus - raidetangot eivät ole vaihdettavissa, joten jos ne epäonnistuvat, sinun on vaihdettava telinekokoonpano. Mutta jarrujärjestelmä, toisin kuin monet juoksupyörän elementit, ei voi ylpeillä suuresta joidenkin elementtien resursseista. Sarjajarrulevyjä pidetään ongelmallisina - ne kuluvat nopeasti, ja ylikuumeneessaan ABS-anturit vääristyvät (usein epäonnistuvat).

Salonki

Korin kompakteista mitoista huolimatta Mitsubishi Colt 6:n sisustus tekee vaikutuksen tilavuudellaan ja tilavuudellaan. Viimeistelymateriaalien laadun osalta ne ovat melko edullisia, mutta korkealaatuisen kokoonpanon ansiosta ohjaamossa olevat sirkat eivät häiritse paljon ajon aikana. Puutteista voidaan mainita heikko mekanismi hansikaslokeron lukitsemiseksi, jos siinä on jo ongelmia, joudut pian vaihtamaan hansikaslokeron kansi. On myös suositeltavaa tarkistaa takaistuimen salpojen kunto. Jos entinen omistaja on usein poistanut istuimet, salvat rikkoutuvat pahasti. Ei kuuluisa luotettavuudesta ja kiinnikkeistä "käsijarrun" lopussa olevan painikkeen kiinnittämiseksi - ne rikkoutuvat ja lakkaavat pitämään vipua nostetussa asennossa.

Huolimatta siitä, että autossa ei ole paljon sähkölaitteita, elektroniset viat ovat yleisiä. Heikkouksia ovat sähköikkunat (ei toimi) ja liesituuletin (toimii äänekkäästi, joskus WD-40-laakerien voitelu auttaa korjaamaan ongelman). On myös syytä huomata mahdolliset toimintahäiriöt ajotietokoneen näytössä (se lakkaa näyttämästä tietoja, se voi kytkeytyä päälle / pois päältä spontaanisti). Taudin poistamiseksi sinun on asennettava LEDit hehkulamppujen sijasta tai juotettava BC-prosessorit. Jos kojelautaan ilmestyy SRS-virhe, syynä on todennäköisesti turvatyynyn takana olevan ohjauspyörän kaapelin rispaantuneet uurteet. Käsittely - radan juottaminen vaaditaan.

Tulokset:

Mitsubishi Colt 6 -käyttökokemus on osoittanut, että tämä on melko käytännöllinen ja laadukas auto, jossa on vähän heikkouksia ja joka sopii hyvin jokapäiväiseen liikkumiseen. "Elävän" kopion löytäminen jälkimarkkinoilta ei kuitenkaan ole helppoa, koska omistajilla ei ole kiirettä erota autostaan.

Jos olet tämän automallin omistaja, kuvaile ongelmia, joita jouduit kohtaamaan auton käytön aikana. Ehkä arvostelusi auttaa sivustomme lukijoita auton valinnassa.

Ystävällisin terveisin AutoAvenuen toimittajat